Reprise du message précédent :
Le freinage est-il de la conduite ?

 
Oui sauf que tu restes le seul à bord à appuyer sur la pedale de frein... Donc ca reste une assistance à la conduite.
 

 
Mince, j'ai plus mes planches de Joe Bar sur le PC du taf

 
l'esp c'est de l'assistance a la conduite
 

 
Freiner ? c'est pour les faible  

Bon j'en resterai là, ca m'intéresse pas de partir sur de la sémantique

La direction assistée, c'est pour les faibles.
 
Je tourne mon volant par la force de mes biceps
 

Je retente ma question ici, vous savez s'il y une courroie humide sur la 1.5 Ecoboost 200cv qui équipe les Fiesta ST?

J'ai compris que le 1.0 fallait oublier avant une certaine année, mais je me demandais si c'était aussi le cas pour le 1.5. De mes recherches j'ai cru comprendre que c'était une chaîne sauf pour la pompe à huile, mais j'arrive pas à trouver une info fiable.

 
D'après ce forum: https://www.fordownersclub.com/foru [...] ing-chain/
 
Timing chain sur la MK8 ET cascade de pignons pour la pompe à huile jusqu'en 2019 puis passage à la courroie.

Ok merci ça semble confirmer ce que je lis ici : https://www.fiestastoc.com/threads/ [...] st-4580061

 
Faut oublier toutes les années, même actuelle.

C’est pas une chaîne les dernières versions ?

 
Oui, il y a une chaine maintenant.
Et surtout, toujours une courroie à bain d'huile pour la pompe à huile, donc toujours le même problème au final.

S'il n'y a pas de préco pour la courroie de la pompe à huile, c'est même pire. Car elle ne sera jamais contrôlée lors d'une autre intervention. (car chaine pour la distri)

Je préfère une courroie que je fais changer tous les dix ans qu'une chaine pas fiable perso

Je savais pas, étrange choix.

Il semble y avoir une preco à 10ans/140000 miles d'après les forums anglais :

https://www.fordownersclub.com/foru [...] nt=1008568

 
Sauf qu'ici, la courroie a une préconisation et une durée de vie digne d'une courroie des années 80 ...  
La préco est à 10 ans chez Ford, mais il est largement préférable de la faire à 5-6 ans selon l'usage, sans oublier la petite courroie de la pompe a huile et, le cas échéant, un rinçage complet du carter d'huile et de la crépine d'huile.
Chez PSA au moins, la préco est réaliste, le tarif correct et la prise en charge est possible.
Chez Ford, c'est 240 000km/10 ans, a un tarif indécent (2000€+++) et pour la prise charge, comme visiblement il ne semble pas avoir de problème pour Ford, tu l'as dans l'os (sauf si ça pète a un faible kilométrage).
 
Et PSA (enfin ex-PSA) a (enfin) définitivement corrigé le problème avec une chaine sur son dernier 1.2l PT (ainsi qu'une chaine pour la pompe à huile).
La nouvelle version du moteur est montée progressivement sur la gamme.
Ford ? aucun correctif ou nouvelle pompe à huile en vue...

 
Ca reste énorme et surréaliste une telle préconisation ...

 
Préco qui sera ramené à la moitié quand 60% du parc reviendra en concession pour des ruptures de courroies #TeamPuretech

 
ça + le prix des bagnoles neuves, et "ils" s'étonnent que le parc auto après des années de rajeunissement continue, se remet à vieillir...

c'est comme le truc sur l'étonnement que les voitures neuves se vendent beaucoup moins suite a l'augmentation de 30% du prix...

Ils s'en foutent de vendre moins, ils ont augmenté leur marge unitaire de 200%

Nouvelle Skoda Superb dévoilée

Sans surprise, on retrouve exactement ce qui a fait le succès de l'ancienne: Une voiture plus pratique que la Passat (grand coffre, aspects pratiques), une gamme de moteurs plus petite (la version rechargeable 272ch n'est pas proposée) et quelques petits raffinements techniques en moins.

En revanche, contrairement à la Passat, on note que les boutons physiques ont été maintenus (et programmables)

Perso, je préfère les lignes taillées de l'ancienne génération, celle ci fait plus pataude moins élégante à regarder. Mais je n'ai aucun doute qu'elle fera le bonheur des taxis et autres professionnels de la route

Ca reste quand même nettement mieux que la superb 1 VAG
 
( je parle pas du vieux clou historique )

Cool ça fera peut-être baisser les prix de l'actuelle en occasion ! (non )

Ma concession Hyundai m'a appelé pour me faire une offre exceptionnelle.
Comme je suis au chômage, je suis allé faire un tour mais sans dire que j'était au chômage. Je ne vais pas changer de voiture tout de suite.
 
Je suis tombé sur un vendeur qui a du se planter.
 
Je fais reprendre ma voiture par le garage (13 000€ d'après vendez votre voiture il y a 1 mois, voiture similaire a 14 000€ sur la centrale, cote la centrale a 14 000€), il solde mon crédit (6 100€ a remboursé)
13 000 - 6 100 = 6 900€ "d'apport"
 
Ensuite il me propose un voiture a 24 000€ prix catalogue.
Naïvement je m'attendais a une réduction de 2 000€ (c'est la remise standard Hyundai) + les 6 900€ d'apport + un petit geste ou rien car il doit bien faire sa petite marge. Soit au minimum 8 900€ de remise + reprise sur le prix catalogue.
 
Au final j'ai une magnifique remise + reprise de 3800€. Donc si j'enlève la remise standard de 2000€, ma voiture + solde du crédit = 1800€ ?
Donc il ne reprend ma voiture que 7 900€ ?
 
C'est exceptionnel
 
Heureusement que je sais me servir d'une calculatrice.

T'es sérieux à confondre la remise et ton apport ??
Ton propos est difficile à comprendre.

D'ailleurs, je serais curieux de savoir comment se comporte l'activité des concessions, notamment leurs ateliers/SAV par rapport aux ateliers genre centres autos/garages multimarques ?
Étant donné qu'ils doivent aussi être allergique aux véhicules de plus de 4-5 ans, et surtout avec les tarifs pratiqués...

On a l'exemple du chef d'atelier Ford de Duck69 qui refuse systématiquement les Ford s'étant approchées à moins de 500m d'un centre auto.
Je me demande comment ces concessions survivront à moyen terme d'ailleurs, quand toutes la clientèle, qui n'achète plus de Ka/Fiesta neuve ira voir ailleurs et qu'il n'y aura plus que des voitures à pile en leasing en vente d'ici quelques années .

J'ai édité mon message.
 
Prix catalogue de la voiture = 24 000€
Remise + reprise = 3800€
reste a payer = 20 200€
 
+ Les frais habituel de CG et pack de bienvenu.

En relisant plusieurs fois je commence à comprendre.

Tu estime ta voiture à 13 000 €, il te reste 6100 € de crédit tu penses avoir une remise de 2 K€, tu t'attends donc à avoir à payer prix neuf - valeur de la reprise (- montant du crédit à rembourser)  - remise, soit 24 000 € - 13 000 (-6100) - 2000 € = 24 000 € - 6900 € - 2000 € = 15 100 €, voire éventuellement moins s'il te fait une remise supplémentaire.

Au lieu de ça, tu aurais encore 20 200 € à mettre.

Cela m'inspire ceci : il te reprend peut-être ta bagnole 10 500 € et non 13 000 € tel que tu le penserais, la remise Hyundai de 2000 € ne t'es peut-être tout simplement pas proposée, et donc cela se transforme en : 24 000 - 4400 € = 20 000 €.

Enfin le mec devrait détailler son calcul, t'es pas en train d'acheter une chemise là, déjà on part pas sur de bonnes bases si on est dans le flou total sur la remise et sur la reprise qu'il te fait, et la base est encore moins bonne puisqu'il semble ne pas te mettre la remise de 2000 € que tu as identifiée comme remise standard mais qui manifestement n'est pas si standard que ça.  Manifestement, l'offre qu'il te propose c'est le minimum syndical, à ce niveau là c'est même pas une offre, il essaye de te faire payer le tarif plein++++ et il ne manque plus que les gravillons pour aller avec le pack de bienvenue.

J'aime bien ! Curieux de voir les tarifs ?

Je crois que wolkswagen se retrouve un peu dans la panade avec ses ventes d’élec depuis quelques mois.  

En ce qui concerne VW c'est pas parce que leurs caisses sont daubées ?

Elles sont super cher, le marché des entreprises a porté les ventes et depuis ben ça vend plus.

 
Encore une ou deux générations et il n'y aura plus de pneus
 

 
Le parc a rajeuni récemment ?
Je croyais qu'il ne faisait que vieillir.

Voilà.

Ensuite je suis au chômage. Donc je pense qu'un nouveau crédit ne sera jamais accepté.

Il y a quoi comme berline break essence ou hybride avec un volume facilement utilisable, un bon confort (surtout les suspensions), rockfiable et de moins de 5 ans ? A prix décent.

Merci

 
Pour quel budget ?
 
Une Octavia Combi en 1.5 TSI t'as du volume et un très bon niveau de confort.
 
Sinon la sempiternelle Corolla TS.

Tout dépend de ce que tu appelles prix décent et de tes critères en âge/kilométrage.
La Corolla TS reste un très bon choix. Le côté hybride, Toyota, et garantie 10 ans (si entretien Toyota) en font une voiture qui ne décôte pas trop.
J'ai trouvé une Corolla TS 122h Collection à 23 k€ : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2424034822
Si tu veux monter en 184h, il faudra augmenter le budget, indéniablement, ou passer à la finition design (qui a aussi cette motorisation).

 
l’intérieur rend bien comme ça

 
20k€~
La courroie tient vraiment 240 000km sans limite de temps ?    
 
   
 

 
max 5 ans, moins de 80k km ~  
Ça semble mort la Corolla sans augmenter le budget.
 
   
 
Le 1.0TSI 116 n'est pas suffisant sur l'Octavia, pour rouler à vide la plupart du temps ?