Reprise du message précédent :

Juste attention, au niveau des assurances, en jeune permis la limite est souvent à 120 ch max.

ce n'est pas 130ch maxi avec un CA ou un A ?

No limit!
Après certaines assurances ont leurs critères bien a elles. Chez MMA par exemple pour une Alfa 146 1.3 boxer (103ch de mémoire) c'était mort de chez mort

 
Ca me tue de lire ça    
Si tu avais changé les pneus quand c'était nécessaire, donc il ya quelques mois, tu aurais aujourd'hui des pneus correct pour la vendre
C'est quand même pas compliqué d'entretenir une bagnole correctement
 
Bref  

surtout les pneus et les freins quoi....c'est des organes de sécurité majeur  

les gens qui decouvrent qu'une voiture ça necessite de l'entretien  

en plus une yaris ça doit pas chercher loin en frais, c'est une citadine

T'as des parts chez Opel yatta ou c'est vraiment fiable ?
J'ai eu une Corsa C plus jeune, c'était vraiment la pire voiture jamais.

 
C’est stupide oui  
Je suis d’accord avec vous

60 balles un pneu, c'est parmi les moins cher...
Si tu veux la revendre, tu mets du bon marché, ou de l'occasion et zou.

 
Voilà, les boches ont envahi la France en 39, depuis je ne peux plus voir un allemand en peinture.  

Gros +1 pour regarder la catégorie des compacts quand on fait plus de route que de ville (modulo la verif assurance)

Et en plus on a un très bon topic pneu ici

Oui effectivement mais quand je me suis intéressé à ce modèle précis, je n'ai jamais vu de voiture qui en étaient dépourvues. Peut être à voir selon les millésimes

 
En 2023, le TCE 100 n'est plus dispo qu'en GPL en effet car il va prendre un malus en 2024.
 
Sinon, je crois qu'il faisait 90ch en GPL sur le modèle précédent.

 
 
Je suis bien content d'avoir une version gpl car ce moteur n'est pas spécialement sobre... les moteurs 3 cylindres ne présentent décidément aucun avantage  

 
précise que le GPL explose la conso de +30%
 

 
c'est pas ce que je constate sur mes 1500 premiers kms, je suis entre 7,2l et 7,6 l/100 en gpl, avec bcp d'autoroute. Pour l'instant c'est plutôt de l'ordre d'1l en plus que l'essence (mais je manque de repère pour la conso essence car évidemment je privilégie le gpl au max ).
 
Ce qui fait un coût aux 100 kms compris entre 6,48 et 7,11 euros avec un investissement initial nul (pas de surcoût du gpl par rapport à la version essence seule)

Tapis voiture.fr: https://www.googleadservices.com/pa [...] Qx6BAgSEAM

Top qualité, équivalente à l'origine et encore mieux si tu prends la gamme premium.
Du vrai sur mesure et possibilité de personnalisations.
Déjà commandé deux fois dessus. Vraiment excellent (pour les plus hautes finitions, pas essayé les autres).

 
 
 
Les entretiens sont plus chers et faudra trouver un garage qui ne t'assassine pas. Celui ou j'avais acheté ma Logan me demandait 450€ pour la première révision. J'ai payé 93€ dans un autre reno à l'autre bout du pays lors de vacances    
Plein qui dure une plombe, pas énormément de stations, plus jamais pour moi.
La conversion E85 légale est bien plus intéressante de nos jours AMHA.

Dites je cherche une caisse fiable, vitaminée (>200ch) ET familiale, je tombe là-dessus :

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76114.html

D'un côté je me dis que les prix sont délirants pour un truc un peu sympa de ce genre et de l'autre j'arrive pas vraiment à trouver mieux pour moins de 20k€...

Très volée, attention. Garage obligatoire. Sinon c'est sympa. J'avais essayé celle d'un pote. Volée peu de temps après.

 
Ebay (ou amz), on trouve des modèles "spécifiques" (donc NON universel) assez facilement, pas très cher et de bonne qualité. C'était moins cher que les sites "spécialisés" qd j'avais regardé pr la mienne (ceed2)

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 34387.html

Ça vaut le coup de mettre plus cher pour un kilométrage faible (30k) / première main ou c’est beaucoup trop cher payé ?
J’ai peur de récup une caisse à 2000€ moins chère mais à 100k km ou je vais potentiellement avoir plus rapidement 2k de réparations, mais je me fourvoie peut-être.

 
C'est surtout que ce n'est pas une Intens.
 
Probablement une Business ou une Zen avec l'option clim auto...

Purée t’as raison, on voit les compteurs j’avais pas fait gaffe.  
Super la qualité des infos parfois
 
Bon reprenons avec un truc similaire : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 62297.html
En gros est-ce qu’il vaut mieux ça ou 1500€ moins cher pour 100k km de façon générale selon vos expériences ?

La jolie petite étiquette verte au dessus de la trappe à essence m'indique que c'est un ancien véhicule de loueur.

Mais t’es détective toi?
 
En vrai ça par contre je connais pas, c’est un signe de voiture de location? Ça change quoi?

autoviza indique, proprietaire pro, donc certainement une bagnole d'entreprise ?

https://autoviza.fr/partner/report/ [...] 08864326f/

 
usage pro + immat 60 = Avis ou Europcar.

 
Ca change qu'en 65000 kms, elle a du voir autant de conducteur derrière son volant qu'une travailleuse roumaine dans la forêt de Fontainebleau, donc moi je m'en méfierais.

Classe  

 
embrayage fatigué (mais peut-être déjà remplacé du coup), et mécanique pas respectée ...
 

 
J'ai pas cette impression, avant d'être à l'E85 je ne regardais jamais mais maintenant je regarde si ya GPL, ethanol, etc par curiosité et perso je suis impressionné par la présence du GPL, ya beaucoup plus de stations que je ne l'aurais cru (quart sud-est)

Bon vous avez gagné, je vais m'acheter une Dacia neuve 60ch à 16k€, ciao

Sérieux quel enfer de s'y retrouver, il faut faire attention à tellement de paramètres même en concession du groupe Renault on me bullshit avec la finition Intense sérieux.

En fait quand on prend vraiment tout en considération on se retrouve avec des tarifs plus élevés que les premier prix qu'on aperçoit

Typiquement là pour une Clio V Intens (en IDF ) sur la centrale avec vendeur pro ça ramène l'engin à 15k€ alors que l'entrée était plutôt à 13k (d'ailleurs le seul potable est parti en même pas 24h). Les autres sont à chaque fois usage pro ou il y a toujours un truc... exemple https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 02493.html . Ou avec importation, sortie administrative... Comme ici https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 49905.html ou des mix pro + particulier comme ici : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92234.html bref j'en passe

D'ailleurs ça veut dire qu'il faut mettre comme critère de recherce : historique du véhicule disponible? Car sinon aucun moyen de savoir que ça a été utilisé par un pro...

A ce tarif je peux avoir des équivalents aussi sympa comme vous me le conseilliez (baleno, ibiza, polo, astra, voire même golf...), je vais creuser.

Je t'ai fléché une Opel Astra en haut.

Ouais j'ai vu merci. Je note tout dans mon calepin
Le seul problème c'est que c'est à l'autre bout du monde, mais le modèle, la finition sont bien en tête, ça sera l'objet de mes prochaines recherches approfondies sur le sujet (mon trouble psychologique qui fait que pour regarder une caisse je dois m'approprier le moteur, les finitions, faire 3 erreurs et passer pour un gland sur le topic, et tout ce merdier )

c'est un peu chiant ça, tous constructeurs confondus  
(entre les noms des versions qui changent tous les ans quasiment, les phases diverses)

ouais voilà... et savoir ce qui est de série sur une finition ou en option pour pas se voir avoir (cf la Intens en garage Renault...)
 
ah oui et éviter les 1.2 puretech aussi, y en a qui ont du mal ici... ( auto-flagellation)

Mais même les garages ne savent pas exactement ce qu'ils ont.
Quand j'ai acheté mon dernier véhicule, il y avait le coffre électrique. "Mais pas l'ouverture au pied sur ce modèle" m'a t'on assuré.
Par grave je m'en fichais.
J'arrive chez moi, je fais le tour de la voiture, je balance le pied sous le coffre, au cas où.. miracle le coffre s'ouvre..  

 
vaut mieux ça que l'inverse

___

S'il n'y a pas l'historique du véhicule sur la centrale c'est mauvais signe ou ça veut juste dire que le garage a eu la flemme de rentrer la plaque d'immatriculation (donc qu'on peut juste lui demander) ?

 
Le vendeur Ford qui m'a expliqué, normal, que la position "M" de ma DCT7 était la position "Montagne"  

 
Dans l'absolu, il n'a pas tort. Perso, je me sert du mode manuel systématiquement dans les endroits vallonnés pour maintenir le bon rapport et utiliser le frein moteur.

Ca devait être un savoyard, c'est des chauvins