Reprise du message précédent :

 
Celle qui a été posté, c'est un 2.0 BlueDCi de 160ch... Le même que celui qui équipait feu la Laguna (M9R - origine Alliance) avec l'adBlue.
 
En théorie, le bloc est beaucoup plus fiable que le 1.6 précédent mais attention au réservoir d'AdBlue qui peut s'abimer si la voiture ne roule pas assez.
 
De plus, la boite EDC là dessus est celle à bain d'huile, bcp plus fiable que celles qu'on a sur les moteurs essence d'ancienne génération.
 
Perso, à 15k€, je pense que c'est imbattable pour celui qui cherche une routière confortable et sans histoire.

 
Une boite à double embrayage, de base, c'est pas conçu pour faire que de la ville, les embrayages n'aiment pas ca.
 
Néanmoins, sur la Clio 1.3 TCe, c'est la nouvelle EDC7 à bain d'huile. Si elle est plus fiable et plus résistante aux usages citadins, il faut quand même respecter les préconisations de changement d'huile (tous les 70000kms il me semble)
 
Pour savoir ce qu'il y a sous le capot, c'est facile:
 
Moteurs essence avant 2018 (1.2 Tce et 1.6 TCe): EDC7 à carter sec
Moteurs essence après 2018 (1.3 Tce et 1.8 TCe): EDC7 à bain d'huile
Moteurs diesels: EDC6 et EDC7 à bain d'huile... Encore que j'ai un doute pour la Clio 4 1.5 dCi.

Petit drapal pour moi...
 
madame veut commencer à regarder pour changer de voiture et j'ai aucune idée des différents modèles... (je m'intéresse jamais aux bagnoles, tant que ça roule -avec entretien régulier tout de même- et me permet d'aller de A à B, ça me va).
 
Du coup, les critères sont incomplets pour le moment, ne sachant pas vraiment ce que le marché propose :
 
• Budget : à voir... on avait l'habitude de viser entre 10k et 15k environ
• Kilométrage annuel : 10k environ (vive le télétravail)
• Type de parcours : grande majorité des trajets avec une part de voie express (15 bornes) + arrivée en ville
• Durée de possession prévue : jusqu'à la fin ou que les réparations dépassent le prix de la bagnole
• Neuf ou occase: pas de préférence
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Suzuki Splash 9 ans, une première réparation en cours (soucis avec la boite de vitesse, 450€ annoncés)
• Autres contraintes : il faut une petite voiture avec une assise assez haute, tout le reste est assez superflu
 
Les voitures dorment dehors, pas d'install de borne élec pour le moment chez moi.

Merci pour vos réponses
Et le 1.7 Dci qui est arrivé plus tard il vaut quelque chose ?

 
très bien, mais ADBlue...

Est-ce que c'est vraiment un problème ?
J'ai fait le refill récemment sur le 1.6dci de ma mère, bidon à 10 balles et 5 minutes. Par contre ça pue
J'avais lu que dans certains cas ça pouvait cristalliser dans le réservoir ?

 
 
Absolument. On est souvent emmerdé avec les camions au travail. Pourtant flotte récente et entretenue. Tout ce qui est EGR et adblue c'est du cancer mécanique.

J'ai toujours rêvé d'une BMW. Bonne ou mauvaise affaire ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2411272188.htm

Édit : je vois une banderole allemande, cela sens l'import d'Allemagne.

Il y a des additifs anti-cristallisation pour l'Adblue. Je sais pas ce que ça vaut.
Bizarre que les fabricants n'en ajoutent pas si c'est si simple. Ou peut être qu'il y en a déjà, mais que c'est pas super efficace.

Les cristaux d'adblue sont soluble dans l'eau.
L'adblue c'est 33% d'urée et 66% d'eau (en gros)

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/AUS_32

Les cristaux d'adblue c'est simplement de l'adblue qui a séché.
Ma recommendation pour les gens qui ne roulent pas beaucoup c'est d'ajouter l'adblue par petite quantité.

J'utilisais une pompe a main pour éviter d'en mettre de partout.

https://www.bricodepot.fr/catalogue [...] lsrc=aw.ds

 
Bah c'est une 318d quoi... je ne sais pas ce que vaut le 4 pattes mais c'est peut être un peu dommage pour une béhème.
 
+ le GPS en full allemand ça sent l'import douteux quand même, voire un kilométrage créatif

Pour l’adblue ne vous faites pas chier avc des bidons, il y a des stations essence avec un pistolet d’adblue directement.

Surtout qu'il doit être conservé à une certaine température (pas plus/moins de x degrés...)
Nos problèmes au boulot viennent peut être aussi du fait que le bidon de 1000l est au gel/soleil toute l'année...

Et c'est souvent beaucoup moins cher qu'en bidon.

C'était pareil chez Carouf et en station (autour d'1€/l)
Après oui c'est plus pratique d'avoir un pistolet, avec l'entonnoir du bidon j'en ai mis un peu à coté

A la station je payais 0.5/L au début et ça a dû friser les 0.7 au plus cher.

 
Perso, j'en au aucune à 15km à la ronde.
 
Le moins cher que j'ai pu trouver, c'était chez Norauto l'été dernier: 19€ le bidon de 10 litres.

Les dieselistes qui sortent du bois

 
porte plaque , import allemand
 
318d ça envois pas du rêve

 
La voiture est encore en Allemagne surtout.  

1800€ moins cher en direct avec le vendeur à Essen : https://home.mobile.de/KAYMANMOTORS [...] _374355662

Le niveau d'usure pour une BM .. , ça fait très kilométrage "créatif"

Le volant, les sièges...

+1 C'est vraiment suspect l'usure de l’intérieur pour seulement 90 000km.

Pour l'adblue, j'en ai vu jeudi à 55cts dans une station leclerc (à la pompe).

Pas d’adblue dans mon gazout de 2018  

Une autre alternative à la Talisman mais en plus fiable, mieux équipée (et des aides à la conduite bien meilleures), la kia optima 2 sw.

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2365433272

Faut l'acheter en sachant que ce sera un peu difficile à revendre ensuite par contre.

Faudrait que j'en trouve une la prochaine fois (après un bidon de 5L c'est pas cher, on est sur HFR quoi). La l'odb me dit 4000 km avec ce qu'il me reste (ce qui est donc largement faux)

oui il faut absolument les mettre (n'importe quelle marque ) pour éviter les soucis
Wynns par exemple : https://www.amazon.fr/Anti-cristall [...] B0BNLD1CG9

ta reco ne change strictement rien au problème de fond

il faut impérativement ajouter l'additif anti cristallisation pour tous ceux qui en ont - sous peine de gros problèmes a suivre
- injecteur HS
- tuyaux bouchés
- pompe ou électrovanne bouchée
- réservoir qui craque
$$$$

 
Elle est fiable la DCT7 là dessus ?

 
Donc un flacon pourrait faire entre 5 et 10 ans d'une voiture de tourisme ?  

Je tenterai pas.

ça veut rien dire 5 a 10 ans, c'est en fonction du kilométrage

un gros flacon peut faire 40 000km environ, vu que c'est juste pour stopper une réaction chimique, c minime la quantité a mettre ( un bouchon dans le réservoir )

donc pour le prix que ça coute il faut pas s'en priver vu que le cout des réparations ( un réservoir HS c'est 1200€ par ex )

Ça m'étonnerait.

Un piège à NOx qui ne fonctionne qu'en laboratoire. Le truc que tu veux pas croiser en ville.

Hello, petite question contrôle technique, imaginons un CT passé en juin 2022, pour une vente (ou pour le plaisir) on passe un CT en aout 2023 sauf que celui-ci implique une contre visite, qu'elle est la date de validé du CT du coup, aout 2023+2mois ou juin 2024 (genre non non j'ai pas passé de CT récemment) ?  

Si c'est dans le cadre d'une vente déjà le CT de 2022 ne sert plus à rien, donc validité aout 2023 + 2 mois (attention au type de défaillance, certaines demandent une réparation le jour même).

En fait c'est une vente via un site d'enchère, les défaillances du CT sont majeures (mais non critique) sauf que la validité du CT est dépassée, du coup je me demande si en sortant de la on peut rouler avec ou pas, sachant que le CT précédent était en 2022 ...

 
Non, un nouveau CT est obligatoire pour la faire rouler sinon risque de confiscation policière de la CG en attendant de repasser le nouveau.

Après avoir changé la 2008 par une Ateca, la Golf 7 vient d’être remplacée remplacé par un Karoq sportline très bien équipé.  
 
Livraison dans un mois maintenant    
 
Honnêtement, je suis très surpris de la montée en gamme de Seat et Skoda. Quand j’ai commencé à faire le tour des concessions il y a un mois je m’attendais à rien et pourtant quelle surprise. On retrouve la DSG 7 et les mêmes approches que chez VW. Le rachat n’y est pas étranger.

Ateca + Karoq quel garage de rêve en effet.
 
Sinon je te rejoins sur le fait que Seat & Skoda récupèrent les « bonnes » choses du groupe VW.

Quel rachat ?