Reprise du message précédent :
A surveiller sur la Mégane: l'écran central tour pourri de fiabilité et l'usure de la boîte  
 
En gros, si ça patine excessivement a chaque accélération, les embrayages sont nazes.

Boite normale + D4F VVT, ça se déplace correctement au moins.
Bien plus vif qu'une Sandero SCe 65.

Ah non D4F 740, pas de VVT. Au moins, c'est ultra rustique.  

Le D4F a eu le VVT que sur Twingo II LEV ou quoi ?

 
Il me semble qu'il était VVT jusqu'en 2018.

 
En regardant l'annonce je me disais, l'intérieur est beaucoup plus classe que celui des Megane plus récentes non ? Il fait sérieux, celui des Megane fait cheap, vous trouvez pas ?

L'intérieur est sympa, mais il y a quelques rossignols.

faut juste caler un peu entre le tableau de bord et le parebrise pour les rossignols

sinon ouais j'aime bien aussi, la grosse tablette verticale au milieu là sur les megane c'est un tue-l'amour.
D'autan plus sur la Talisman qui rattrapait bien la gueule avant un peu niaise ( et datée ) des laguna mais pour se chier sur l'intérieur  

et d'ailleurs pour keos92 https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 53380.html là t'es un bon cran au dessus de la megane sur tout

 
Merci pour l'annonce mais c'est un peu gros pour moi et loin de chez moi.
 
Vous feriez un achat à distance sans voir la voiture ?
 
Bon sinon pour la Megan :  
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2387725400
 
Bon le gars est juste un vendeur d'auto et non pas garage / concession.
 
La voiture vient d'une LOA, elle est propre intérieurement et extérieurement hormis les jantes un peu abimées sur l'avant (non rédibitoire pour moi).
La distribution à été faite en juillet. Changement des amortisseur AR et plaquettes / disques à l'avant.  
Il n'est pas capable de me dire  
Je n'ai pas vu de changement de filtre à gasoil / huile / pollen etc dans les factures et le gars n'est pas capable de me le dire. Il faut qu'il vérifie.
De même les pneus avant ont un été général bon mais sont encore bon au niveau témoin d'usure. Changement à prévoir l'année prochaine.
Les pneus arrière ont des fissures sur le flanc mais sont encore bon au niveau témoin d'usure => pour moi il faut les changer. Le vendeur ne veut rien savoir.
 
Pas de frais de préparation etc et véhicule dispo sous 1 semaine.  
 
Je ne sais pas quoi en penser.
 

Ah ba désolé de remettre une pièce dans la machine mais je disais plus haut/page précédente  que la majorité des vendeurs  étaient pas capable de te dire l'entretien... preuve à l'appui.

Ba demande lui ai moins si/quand est la vidange de boîte EDC. Sur le net je vois "entre 60 et 120.000" je sais pas sur ce modèle.

oui, j'ai oublié de terminer mon poste  

Il n'est pas capable de me dire la date de vidage de la boite => à défaut je lui demande de la faire + vidange tous filtres.

Que pensez-vous de celle-ci ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2327979434.htm
Le GPS / Multimédia n'est pas la grande tablette verticale, j'ai vu ça sur des Megane Business aussi. Est-ce que vous savez si c'est compatible Android Auto ?

Et qu'en pensez-vous des Megane GT en 1.6 TCe 205 ?

A éviter à cause de la boite. Au moins la phase 1, après je sais pas. (la M4 GT)

Qu'est-ce qu'elle a la boîte ?
L'EDC7 sur la GT205 c'est aussi la même sur les Talisman 150 et 200, non ?

 
Propre, en effet.
 
Avec le régulateur adaptatif en prime...

Je cherche à remplacer ma 308 1.2 PT 130 par une gamme équivalente (essence, BVA, 130CV mini, ~30k€, coffre assez grand pour y caler un vélo XL)
Je ne roule pas beaucoup (10000km/an et encore)

La Mazda 3 2.0L E-SKYACTIV G (150cv) voire X (186) m'a tapé dans l'œil et rentre dans mon budget.

Vous auriez un avis sur ce modèle ou un autre modèle d'une autre marque ?

 
Problème classique des embrayages à carter sec: Ca n'aime pas les conduites dynamiques trop soutenues, ca n'aime pas une utilisation purement urbaine... Et les premières versions ont souffert d'une usure prématurée des embrayages.

Je crois que le coffre est petit sur la nouvelle mazda 3, à vérifier.
Les skyactiv sont réputé fiable, mais le forum confirmera.

Dans la 308, j'arrive à rentrer le vélo sans enlever la route avant (en rabattant les sièges arrière bien sûr) mais ça passe juste

 

 

 
Outre le seul de chargement plus haut sur la Mazda, je ne suis pas sur que tu aies la longueur suffisante pour faire entrer un vélo sans enlever la roue.
 
Une alternative plus logeable, c'est la Skoda Scala
 

 

 
Par contre, j'arrive à peine à faire entrer un Riverside 500 dans ma Golf break sans retirer la roue et ca semble aussi entrer juste dans une Skoda Superb:
 

 
C'est quoi comme vélo ? Un vélo d'enfant ?

Vélo adulte, grande taille

Dans ce cas, je te conseille de regarder la Scala. En 1.5 TSI 150 et boite DSG, tu trouveras sans peine des modèles d'expositions dans ton budget.

 
si c'est comme les DSG, c'est surtout le 1er embrayage qui crame.

alors que la vieille DSG6 à bain d'huile est increvable...

 
normal, l'embrayage il est dans l'huile donc la friction n'arrache pas la matière
 
un peu comme les embrayages multidisques des boites a convertisseur, tout est trempé dans l'huile, c'est increvable (sauf si on ne vidange pas bien sur)

J ai l'impression que le marché de l' occasion commence à ce calmé non ?

 
Si je vends pas la mienne avant la fin de l'année, je devrais m'y coltiner d'ailleurs (tous les 120k sur la DSG7)

Mais l'EDC7 sur la Megane GT c'est pas du carter sec, non ?

 
DSG6 les embryages sont dans l'huile -> 60000km
la DSG7 c'est comme une BVM en gros.

Si, carter sec et bridage à 250Nm.

DSG7 DQ381 à bain d'huile à partir de 2017 chez Vag sur les "gros moteurs" aussi.

Elle est censé gommer le défaut de la DSG6 sur le patinage excessif des 1ers rapports. Mais dans les faits, c'est kifkif.

la petite dsg7 a sec est limitée a 250nm de mémoire, si elle fait plus, ce n'est pas la meme.

Bon mon Alfa Giulia me fait définitivement trop de siennes, faut que je change.
 
Un avis sur les Mazda 3 SkyactiveX ?

 
Zut quel type de pb et kilométrage? Je les pensais relativement fiable.

2017, 110kkm.
 
La le calculateur du moteur se met en rade sans prevenir. Ca coupe toute la bagnole. Jusque la ca ne me l'a fait qu'en me garant donc pas grave, mais si ca m'arrive sur l'autoroute.
 
Aussi, le radiateur se met a fuir (pas de choc).
 
J'ai deja eu un pb de pompe a eau auxiliaire naze, de fuite d'huile (bouchon)...
 
Et a chaque fois comme ils sont surbookes a la concess ils la gardent 3 plombes. Sur les 4 ans de possession elle a du passer 4 mois au garage...
 
Ca m'a rien coute because extension de garantie mais c'est insupportable, et avec l'age augmentant, ca risque d'empirer.

 
Effectivement,  tu devrai être plus tranquille en mazda 3. C'est un peu l'alfa des japonaises niveau design je trouve, la fiabilité en plus. J'adore la version berline 4 portes perso, mais elle est assez rare ici.

 
Un collège a eu ce problème sur sa giulia 2017, il venait de l'acheter, le lendemain, mise en carafe du calculo, il a fait une hurlante au concessionnaire, et il c'est avéré qu'ils ne mettent pas a jour les calculos en vendant une bagnole d'occasion, car ça monopolise une valise durant plusieurs heures    
 
Après mise a jour il n'a plus eu le problème (ça fait 3 ans qu'il l'a)

C'est la même méthode de mise a jour que sur les e208 ?

 
pas de OTA, en gros le concessionnaire branche la valise et la laisse toute la nuit, il faudrait plusieurs heures parait il...  
 

Lors d'un de ses tous premiers problemes quand je l'ai achetee en 2019 il avaient fait une mise a jour generale du soft.

 
Il y a des centaines de To a télécharger ?

Les mises a jours dans l'automobile c'est particulier.
SI c'est le calculateur, il n'y a surement que quelque Mo a flashé... Mais tu en a pour toute la nuit avec des protocoles et des procédures ubuesques.

et la centaine de micro controleur de partout dans la bagnole... dont l'ensemble passe par un bus serie pas très vif par l'intermediaire d'un autre calculo central...

il suffit de flasher le bios d'un pc, ça prend 3 plombes pour flasher 16mo... et il y a un seul truc a flash, pas 100...