Reprise du message précédent :

 
Il est surtout tombé sur un moteur qui est quand même pas réputé pour son couple à bas régime. L'ecoboost 125 ch est un bon moulin, mais à bas régime, il est mou et vibrant.
 
Il sort 170 Nm de couple. Rien qu'un TSI 110 de chez VW sort 200 Nm malgré sa puissance inférieure de 15 ch. Le TCE 115 chez Renault sort 220 Nm, etc...
 
Bref, il a essayé ce qu'il y a de moins coupleux dans le genre (parmi les turbo essence de faible cylindrée)

 
 
 
8k de ristourne    
Ca n'a rien à voir avec le marché actuel ou passé ça. T'as des marques qui affichent des prix délirants et tu fais baisser la note comme dans un vendeur de canapés/cuisines de zone indus, et d'autres ou si tu grattes 5 ou 10% t'es déjà doué.
Suffit de voir les tarifs chez les mandataires pour comprendre.
Chez les japonais ou certains allemands, jamais tu n'auras de telles ristournes.
Tu parles de "en stock" de plus. C'est incomparable avec de la commande neuve sur x mois d'attente. Sur le stock existant, surtout sur un truc qui ventouse ou fin de série, on peut toujours avoir de plus belles ristournes.
Et oui, tu as raison, le marché est différent selon le lieu. En bien ou en mal selon le produit et sa demande.

ouch    
 
t'as check la valeur de ta lambda avec une prise OBD ?

 
Le mieux c'est ça
 

 
16000 km et la courroie est déjà sur le point de rendre l'âme    
 
C'est combien la nouvelle préconisation pour le remplacement censé régler tout les problèmes ?  

Je lurke souvent le site "promoneuves" je note quand même que les grosses ristournes se sont calmées.

Ok a toujours des ristournes affichées sur les trucs invendables

Exemple Koleos 2 a -30
https://www.promoneuve.fr/annonce/r [...] 34037.html

Mais pour les citadines par exemple (ou ça doit moins marger) bof...

a la fin de ton lien :  
 

Va gratter une remise chez Dacia par exemple    
Si t'arrives à enlever le gravage et te faire offrir les tapis de sol t'es au max des possibilités  

 
210nm la F4 1.0 125ch MHEV (il parle de ce modèle dans son post initial)  
170nm + 40nm

 
Oui enfin son dci doit sortir 260 Nm...
 
Il y a peu de moteurs essence de 120 ch qui peuvent en dire autant...

 
Ouais enfin, y a pas besoin d'avoir 260 Nm en essence pour avancer aussi bien. La boite de vitesse vient bouffer une grande partie de cette écart de couple.
 
A couple identique, un essence de 260 Nm bouffe tout cru un diesel de 260 Nm.
 
Un petit 200 Nm suffit à faire mieux que les 260 Nm du DCI. Par exemple >> https://zeperfs.com/duel4327-6774.htm

Si tu es habitué a l'effet whaou du couple a bas régime du diesel, tu vas etre décu d'un moteur essence turbo ou il faut aller chercher la puissance dans les tours.
Même si dans les faits, l'essence sera plus rapide.

 
Non.
En tout cas je n'ai jamais eu de voyant allumé même en lui collant 60% d'e85 par erreur.
L'arrivée de la surconso était assez nette (genre pas de surconso avec 30 % mais 0.5l de plus en passant à 50%)

 
On parlait de confort de conduite/sensation de "tranquillement puissant" (terme utilisé par notre ami), pas de performance.
"Tranquillement puissant", ça veut dire puissant sans monter dans les tours (sinon ce n'est pas "tranquillement" )

 
Tu crois que quand on fait un 80-120 en 6e, on est "dans les tours" ?
 
Et pourtant, avec 60 Nm de plus, le DCI prend presque 5 sec dans la vue sur cet exercice. Pourtant, on est loin d'être dans les tours à 80 à 6e    
 
Les chiffres de couple brut, ça veut absolument rien dire. C'est quasiment la même arnaque que les watts pmpo sur une enceinte  

Et c'est reparti sur le Puretech.
 

Une petite pièce: c'est fiable un puretech ?

Ça reste un bon indicateur mais la notion de confort dépend aussi pas mal de l'étagement de la boîte et du poids (obvious),  sur certaines caisses j'avais la sensation désagréable d'être toujours entre 2 (notamment quand le périph parisien est passé à 70 sur la 106 je passais mon temps à être hésitant entre la 4 et la 5.

(Plus de problème sur la ignis elle passe la 5 dès 55 en auto   )

A 70km/h, même ma Clio I 1.2L était à l'aise en 5ème.  

C'est moi "notre ami"  

Oui c'est ça, en voiture j'aime bien quand ça avance sans forcer... Sans trop monter dans les tours. Je n'aime pas faire hurler un engin lent comme une caisse moyenne gamme. J'ai ma moto pour faire gueuler la belle  

Comme conseillé plus haut, je vais aller essayer le 1.3 tce Renault

ok, donc probablement un problème d'enrichissement derrière
(l'absence de voyant n'implique pas une lambda à 1.00)

Pas ma fabia tdi qui prenait 130 a 2300tpm... En 5eme

C'est encore mieux avec la TRS.

Même en montée, quand je suis coincé derrière un PL qui avance pas, j'avance sur un filet de gaz sans stress en 5ème (4400tr/min à 130)

sur ma CT j'ai une bva, donc je ne m'en occupe pas au moins c'est parfait

par contre a 130 ça peut tourner a 1200 comme a 5000tpm...

Pas de vitesses, pas de couple, pas de problèmes  

Une retour de location courte durée avec 1500 kms ça pue ou c'est envisageable ?

 
Envisageable.
 
Sauf si la voiture a servi à du baptême de circuit...

voilà ça va dépendre de la voiture, légère différence de traitement entre une C3 et une C63

Je me permets de me quoter, si vous avez des idées

J'ai googlé pour savoir ce que c'est un C63, donc non c'est pas ça que je vais essayer  

C'est une megane 1.3 tce...

 
Sur mon 1.0 ecoboost 155ch, je n'ai jamais l'impression de manquer de couple.
Même la DCT7 ne passe pas son temps a rétrograder

On en parle.du % de la côté en question ? M' es avis qu' en Vendée, dans les Vosges ou dans les Alpes, c'est pas trop la.meme conclusion.

 
Rien à craindre.

 
Alpes ici, un bon m9r à 175ch, ça double en 6eme sur l'A43 à 5%  

Voitures neuves trop chères, parce que constructeurs trop gourmands ?

Les constructeurs se sont rappelés qu'il vaut mieux vendre 100 autos avec 10000 euros de marge que 1000 autos avec 1000 euros...
Et comme ils ont tous fait ça en même temps, ils vendent 900 autos avec 10000 euros de marge

Du coup les gens vont se jeter sur les constructeurs chinois, bonne stratégie.

Bonjour,
 
Je me suis pris une amende avec une voiture qu'on m'avait prêté.
 
La personne qui me l'a prêté vient de rentrer de congés et vient de contester l'amende pour me désigner comme conducteur mais....la contravention a dépassée les 15 jours qui permettent de payer 45 euros.
 
Le fait que la proprio de la voiture conteste (avant 45 jours), ça permet de relancer le compteur?
Et je n'aurais "que" 45 euros à payer?

J'ai configuré une Clio 5 l'autre jour.
L'horreur, rien de potable sous 22k€ (dés que tu prend autre chose qu'un SCE 65ch de base sans rien).
Avec un moteur intéressant (autre chose que le TCe 90ch), t'es au prix de la Clio 4 RS d'il y a quelques années ...

T'as forcement une bonne partie des agents/concessions qui vont mettre la clé sous la porte à moyen terme non ?
Plus de voiture neuve accessible, le coût de la maintenance qui explose, l'occasion qui reflète la marché du neuf 3 ou 4 ans après, donc plus grand chose aussi.

Me rappel de la vendeuse qui m'a vendu une Fiesta il y a quelques années, elle me disait faire énormément de vente, en neuf, sur des Fiesta 1.0 100ch en finition intermédiaire dans les 14-15k€, offre qui n'existe plus aujourd'hui... maintenant, dans la même concession Ford, tu trouves que des bagnoles à 30-35k€ mini en expo...

Tu as 1 mois si tu payes en ligne.

Hello,

Un Kangoo utilitaire de 2018, EDC avec le 1,2 TCE.

C'est toujours la série maudite ?

Edit : apparemment oui, même si théoriquement réglé en 2018... Enfin bon.

La stratégie des constructeurs est de ne plus trop faire de petites voitures à faible valeur ajoutée mais de monter en gamme et vendre plus cher.
Apparemment ca fonctionne, ils font des bénéfices records en ce moment.
Pour l'entrée de gamme, c'est en effet une belle porte ouverte pour les chinois (mais qui ne semblent pas bien pressés de venir ceci dit..)