Reprise du message précédent :

 
   SANS ENGAGEMENT DE DUREE LA LLD    
 
Je le remet en gras et en rouge, pour que cette information sois bien intégrée  
Même si je la rends dans 2 mois, ça me coutera toujours moins cher que de prendre une location chez n'importe quel loueur (de ce que j'en ai vu avec mes faibles connaissances sur le sujet)

Oui j'avais compris, en gros, t'as besoin de louer une bagnole pour l'été c'est ça ?

 
Nouveau travail sans véhicule.
Tous mes précédents postes depuis 10 ans avaient voiture de service/fonction.
 
Période d'essai à venir, je vais pas m'engager sur de la durée sans certitude.
Puisque si ça concrétise pas, mon prochain job aura sans doute une caisse.
 
J'ai négocié mon salaire en conséquence.
 
Edit: D'ailleurs, ce sera certainement une électrique si je reste, puisque y'a des bornes gratuites sur le parking de l'entreprise  

Négo/prix catalogue elle est a 18000 je dirais.
La tu paye plus ou moins 9000€ (sans payer l'entretien ) sur la durée.

Si tu considere que tu revend dans 3 ans avec une reprise type concess 10.000 € t'es pas loin et tu t'emmerde pas en tout cas tu la revendra pas plus de 12000 amha.

Une location longue durée sans minimum de durée ?  

 
https://www.seat.fr/preparer-mon-ac [...] ement.html
 
https://www.suzuki.fr/financement/s [...] rticuliers

12.000€ c'est le prix d'une dacia sandero de 3 ans et encore pas une HDG
Le marché de l'occase est haut.

 
https://www.seat.fr/preparer-mon-ac [...] ement.html
 
Et pour les curieux, voici même le PDF avec les conditions:
https://uploadnow.io/f/rLXwYzK
 
Sur le contrat sans engagement:

 
Sur le contrat classique:  

 

Considére que ta boule de crystal qui voit dans 3 ans coûte 3000€ si tu préfère

Exact, tous les gars voulaient payer cash. j'ai mis paiement leboncoin, no cash. Beaucoup moins d'appel  

T'as essayé de faire un achat occasion à environ 15k€ dans les 6 derniers mois ?
 
On a consulté plusieurs garages Renault pour des Clio / Captur, et deux garages Seat pour des Arona au mois de mars-avril  
 
En insistant très lourdement, seulement un des Seat a bien voulu réduire ce pack mais sans le supprimer en tout cas.  
 
Y a pratiquement plus aucune négo possible, en tout cas pas en Ile de France pour des caisses de 2 ou 3 ans essence critair 1
 
Pourtant je sais que les vendeurs de bagnole sont dans les colimateurs sur le sujet
https://forum.quechoisir.org/auto-n [...] E2%80%A6).
https://ffcc.fr/actualite/achat-d-u [...] -la-route/
https://www.economie.gouv.fr/dgccrf [...] icule-neuf
 
Mais dans la pratique, il y a toujours un petit quelque chose en plus, je te l'assure
 
Ils se couvrent juridiquement en écrivant sur le devis que c'est "facultatif" mais refusent de vendre la voiture sans facturer la démarche carte grise et sans graver les vitres sur un VO ex location
 
Après négo compliquée de plusieurs jours j'ai eu ça par mail. Le jour de la signature finale j'ai encore réussi à virer la mallette entretien à la noix, on a dû tomber à 300 de mémoire. Mais pas 0 quoi.
 
Peut-être que sur des caisses à 30-40k ils font des efforts, mais sur du coeur de marché à 15k difficile de s'en tirer sans 300 balles de frais cachés minimum
 

De toute façon les vendeurs sont en position de force : il n'y a plus de voitures neuves disponibles (cf. article de QueChoisir ce mois-ci) et celles qui arrivent peinent à... arriver justement, donc tout le monde se rabat sur l'occasion, dont les prix ont logiquement augmenté de façon absurde puisqu'on ne peut plus acheter neuf. On est baisé partout, un peu comme pour l'achat immo d'ailleurs.

Mazda c'est atmo essence avec plus de cylindré, en impression de conduite c'est plus naturel et proche de ce qu'on avait avant, mais ça n'a pas la pêche d'un turbo diesel.

Dans ton cas, soit de l'électrique, soit un plus gros moteur essence. La focus en 1.5 150 ou 180ch marche déjà mieux (mais plus dispo en neuf de mémoire). Tu cherches du neuf ?

Honda recommercialise sa civic, elle a de bonnes critiques presse, mais le prix de base s'est envolé de 7k€ !

 
J'irais même plus loin, j'ai acheté mes 7 dernières voitures en concession (sauf la Clio, que j'ai acheté à un revendeur de nationale, plus jamais...) et depuis la Superb, je négocie toujours un service supplémentaire (extension de garantie, accessoire à la con, prise en charge des frais de carte grise...) ou je demande carrément à supprimer les services inutiles.
 
Qu'ils prennent une marge pour faire la CG à ta place, OK. Mais qu'ils te pompent du fric juste pour aspirer la voiture et y mettre 5 euros d'essence, non. Et ca a toujours fonctionné jusqu'ici en étant un minimum pugnace.  
 
En Allemagne, c'est beaucoup plus simple, le prix affiché est celui avec les frais de mise en route inclus.
 

Ha OK merci pour ta réponse  

Je cherche de l'occasion récente plutôt que du neuf.
Oui peut être un plus gros moteur... mais comme je veux rester dans des conso raisonnables je suis un peu coincé...

En voiture je conduis tranquillement, je n'aime pas cravacher mais faut que ça avance bien  

Je vais peut-être essayer une Toyota corolla... De toute façon il faudra bien tourner la page du gros couple à bas régime...

Le 184 sur la corolla est bien coupleux et réactif. Allié à une conso plus que raisonnable. C'est pas un avion mais ça reprend correctement tout le temps.

C'est pas plutôt 23k€ le ticket sur Ibiza ?
Je doute qu'en ce moment tu négocies 5k€ sur une Urban

J'avais 18 en tête mais en effet ça démarre a 21000 une style.

Donc en Allemagne le sodo-gravier est inclus dans le prix, vachement mieux

 
19k€ après 3300€ de remise.

Des avis pour une familiale (2 adultes, 2 enfants) d'occasion, dans les 50k km max pour un budget entre 25 et 30k € ?
C'est pour une amie. Plutôt SUV mais pas fermée aux breaks (elle roule en 308 sw diesel en ce moment).  
Utilisation periurbaine et urbaine au quotidien, environ 25 000 km par an en incluant les trajets week end et vacances.

 
Bah non, le prix est affiché net, sans surprises. Libre à toi de les payer ou de les négocier.
 
En France, on t'appâte avec un prix d'appel pour tenter de te la mettre à l'envers avec un ensemble de services que tu ne veux pas en sus.
 
Je te laisse deviner dans quel pays la voiture sera moins cher tiens...
 
 

Bah je ne connais pas le marché automobile en Allemagne, donc aucune idée si les négos y sont faciles ou au contraire impossible.

https://www.quechoisir.org/actualit [...] s-n109962/

 
Un total de 69 journalistes automobiles provenant de 31 pays, dont Marc Lachapelle du Guide de l’auto, composent le jury du Moteur international de l’année.

 
J'aurais honte à la place de ces journalistes.

Et d'ailleurs... Les derniers puretech 1.2 sont-ils encore vérolés ?

Je   un maximum et je commence à regarder des 308  

"Voiture de l’annee", "Moteur de l’annee", c’est pipé tout ça d’façons.

On attend des articles de presse démontrant cela, la presse est multiple c'est pas ce qui manque (lecanardenchainé etc).

En attendant les gens y accordent - un peu - de l'importance et un titre est un titre, la corruption n'est pas autorisée dans nos pays, etc.

J’suis pas sûr que ce soit un sujet qui intéresse grand’monde.

Il ne faut pas être sortit de saint syr pour comprendre que ce genre de distinction est un peu bidon. C'est un prix remis par des journalistes via des votes pour le meilleur moteur, la meilleure voiture. C'est tout.
Cela n'a pas grande valeur scientifique.

saint Cyr  

Saint-Cyr  

ça peut être un très bon moteur à l'utilisation lors des essais des journalistes, mais pas fiable à court terme, l'un n’empêche pas l'autre.

 
Le problème c'est qu'une essence dans cette gamme de puissance ne proposera jamais un couple comparable à ton dci... Du coup ça va sembler mou (et ça sera pire en allant sur de vraies hybrides qui moulinent).
 
Du coup :
- Une électrique (et là, le coté tranquillement puissant tu l'auras)    
- Une essence normale avec un bon moteur (j'avais le 1.3tce 160 et le moteur est excellent sans être plus cher à l'achat et à l'usage qu'un dci 110)

Les Lecques  

Concernant le marché de l’occasion, je ne sais pas comment celui-ci se situe mais pour le neuf, la négo reste assez facile.  
 
La semaine dernière pour une commande d’une Ateca Business Style neuve essence 150 CV DSG avec d’autres options j’ai eu 8000 euros de ristourne et livré aujourd’hui (en stock).  Après, peut-être que la situation du marché n’est pas la même en île de France qu’en Bretagne.

 
C'est vrai...N'empeche perso ce 1,2l puretech ne m'a jamais convaincu plus que ca à l'usage neuf ! Il a toujours été bruyant et vibrant et pas si eco que ca. Par contre oui et surtout en 130 ch il est vif et agreable dans les tours ! Les journaleux avec leur niveau de neurones aiment bien ca  
Donc pour esperer une analyse objective et détaillée d'un bon moteur pour Mr tout le monde on repassera par contre... et ca les constructeurs le savent tres bien avec leur invitations "voyage petit fours...." .

Merci beaucoup pour ton analyse.
Ne m'étant pas du tout intéressé au marché des bagnoles depuis pas mal d'années, je réalise que la production actuelle est sinistrée par le downsizing  

J'ai besoin d'une thermique... Bonne idée cette megane, elle consomme combien en vrai ?

Ça me ferait enchaîner une fois de plus avec une Renault !  

 
Quand j'avais la mienne (1.3tce 160 boite manuelle avec jantes de 17), je tournais entre 6.2 et 6.5 l/100km réel (pas le relevé odb) en faisant principalement de l'autoroute à 130km/h.
Je lui collais 30% de E85 sans constater d'augmentation de conso (à 50% de E85 la conso augmentait pas mal et ça bouffait le bénéfice financier => aucun intérêt)
 
Le 1.3tce est fiable à partir de 2020 (on est loin des 1.2 PSA ou du 1.2tce)
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 83412.html
 
 
Je l'ai changée pour passer sur de l'électrique vu mon kilométrage annuel mais j'en étais super content.

 
Il est surtout tombé sur un moteur qui est quand même pas réputé pour son couple à bas régime. L'ecoboost 125 ch est un bon moulin, mais à bas régime, il est mou et vibrant.
 
Il sort 170 Nm de couple. Rien qu'un TSI 110 de chez VW sort 200 Nm malgré sa puissance inférieure de 15 ch. Le TCE 115 chez Renault sort 220 Nm, etc...
 
Bref, il a essayé ce qu'il y a de moins coupleux dans le genre (parmi les turbo essence de faible cylindrée)