Reprise du message précédent :

 
c'est conçu pour les voitures venant de l'étranger, mais c'est 100% fiable chez les influenceus
 
Autoviza intégré a lacentrale et a leboncoin est plus fiable pour les voitures venant de france en tout cas.

 
Personne ?

si tu veux 500 bornes d'autonomie (annoncés), c'est plutot le double en moyenne
et 500 bornes d'autonomie, dans un référentiel thermique, c'est une autonomie "bof"  
en tout cas, tout le monde ne peut pas se contenter d'une zoe ou e208 qui doit être rechargée aussi souvent qu'un malinphone

J'ai fait toute les vacances avec la e208 de mes parents. C'est tellement simple et rapide de charger que c'est transparent.

J'ai passé moins de temps à faire la recharge de la voiture qu'à mettre de l'essence.

L'avantage c'est que tu lance la charge de la voiture et ensuite tu peux aller faire un autre truc. Alors qu'à la station essence tu es obligé de rester devant la voiture.

 
 
C'est dredi mais quand même  

Dernière recharge.
Arrêt sur une aire de repos.
Je sors de la voiture. Je branche le câble, je passe la carte pour lancer la charge. C'est lancé. Je m'en vais pour faire mon pipi et boire un café.

Sur une station essence classique je n'aurais même pas fini de tapper le code de la CB.

Et en 10 minutes, t'as regagné 80 km d'autonomie sur autoroute. Génial. Essaye encore  
En 10 minutes, je fais pipi/café/plein et j'ai récupéré 600 km d'autonomie.

fais gaffe à ta surconsommation de caféine    
un café toutes les 10 mins de recharge, ça fait beaucoup

Je suis resté 15 minutes car mon fils a mangé une glace
La recharge était suffisante pour mon utilisation.

Et allez, le marronnier franchouillard sur l'autonomie, ca faisait longtemps.

Pour ton info, le français moyen parcours 12000kms/an, soit 30 à 50km/jour (environ).

Ca veut dire qu'une Zoé peut faire tenir le français moyen une bonne grosse semaine avant qu'il se retrouve en rade et ne pleure son carburant.

Et vu que ces engins peuvent se brancher à peu près à n'importe quelle prise de courant quand on a plus que deux neurones dans la tête, le problème de l'autonomie devient un faux problème.

Ah, et vu que Renault aime les français moyens et connait sa propension à faire varier son QI quand ca l'arrange, il a pensé à tout: https://www.renault.fr/switch-car.html

Mais sto nul les électriques, ca n'a pas l'autonomie du Scania du boulot hé lo.

 
Le TU3JP n'a eu aucun soucis de joint de culasse, c'est le TU3M qui puduku.
 
Quant aux performances, encore une fois on parle d'une jeune conductrice. 14,4s au 0 à 100, c'est pas la folie mais c'est toujours mieux que les 33T qu'on voit s'insérer yolo sur l'autoroute hein...

 
Oui et non.
Ok pour le quotidien, mais pour les trajets WE/vacances ?
 
Faire le plein de jus de Trex en 5 minutes pour récupérer tes 600 à 1000km d'autonomie, c'est pas devoir (ou espérer) trouver une prise de recharge libre, attendre 30 minutes pour récupérer 80% d'autonomie ...
 
 

Pour peu que tu aies une Zoé sans l'option DC 50KW, donc juste en AC 22KW, c'est faisable les trajets WE/vacances mais c'est très long ^^

la spring de base n'a meme pas le DC...

 
On va décomposer ton problème en trois parties:
 
Partie weekend
 
-Soit tu as les moyens (le temps et l'énergie) de partir loin de chez toi en weekend (ie + de 300km), ca veut dire que tu devras recharger ta Zoé sur place. Ca devrait aller, à priori si tu pars en weekend dans un endroit civilité, tu peux laisser brancher la voiture une nuit entière, prendre ton café le matin et t'astiquer le poireaux, ca fera environ 10 à 12h de charge.
- Soit tu pars en weekend pas loin et donc tu recharges les batteries la veille de ton départ et la veille de ton retour.
- Soit tu restes de mauvaise foi et tu veux absolument passer chacun de tes weekend dans la pampa sombre sans électricité ni eau courante. Auquel cas, je pense que le problème de l'autonomie n'en est pas un.
 
Weekend = problem solved
 
vacances courtes (ie aller au ski ou profiter de 7 jours à la campagne
- Les solutions restent le même que pour le weekend (charge la veille, charge sur place toussa toussa...)
- Renault propose un service de location de véhicule thermique si tu as VRAIMENT besoin d'aller très loin (+ de 500kms)
- Le train, l'avion + location sont des options acceptables dans une société civilisée.
 
vacances courtes = problem solved
 
vacances longues (ie aller dans le sud avec tous les autres parce qu'il faut bronzer chaque été pendant minimum 15 jours consécutifs)
 
- Location, train, avion
- dje33 l'a très bien expliqué: 300 + 300 avec une pause de 15mn entre les deux, c'est tout aussi acceptable que de faire 600km d'une traite avec une C3. Ca demande effectivement une certaine gymnastique mentale d'accepter d'avoir une autonomie de scooter MP3 mais si on peut récupérer 60 à 70% d'autonomie en 15mn, je ne vois absolument pas où est le problème.
 
Bref, vacances longues = problem solved

 
Genre tu vas partir en weekend avec une Spring.  

 
Acheter une voiture thermique/hybride = problem solved    

C’est un moulin qui était bien dans les 205, les 1.6 dans les 206.
Sur une 207 je prendrai un vti, ils n’ont pas trop de tares, sont plus agréables et sobres.
 
Ma femme a ce moteur dans une ds3, le circuit de refroidissement m’a bien gavé au début mais depuis quelques temps ras, c’est pas un foudre de guerre, mais ça roule bien.

C'est plus vraiment un problème de devoir trouver une prise de recharge. Et le temps de recharge est un faux problème.

D'ailleurs le weekend dernier je suis partis en vacances avec ma voiture thermique. Je m'arrête sur une aire d'autoroute. Il y avait la queue pour les stations d'essence et des bornes libres pour les voitures électriques.

Même pas.

J'ai fais toutes les vacances en e208 dans un gîte où il n'y avait pas de possibilité de charge.

On a fait pas mal de balade et de visite car il y avait du mauvais temps.

Première charge : On s'arrête a un lidl pour faire les courses. Résultats on a fait 20% a 80% pendant les courses. Sans changer nos habitudes, sans se presser, sans attendre.

Un soir on va commander une pizza à emporter. Il y a une borne sur le parking du centre commercial. On fait charger la voiture 20 minutes pendant qu'on attend les pizzas

A chaque fois c'était des recharges de ce type.
La voiture charge "longtemps" mais c'est pendant que tu prends un café, que tu fais des courses, etc...

Salut a tous une petite question j'ai était voir pour un éventuel achat une 308 GTI de 2017 dans un concessionnaire nissan .

La voiture est ok pour moi par contre un truc me chagrine j'ai trempé mon doigt dans le liquide de refroidissement et il est gras et un peu coloré marron par contre et le liquide est bien fluide ...

A l'essai je n'ai rien constaté d'anormal que se soit les fumées d'échappement ou la chauffe moteur

Une idée ?

Le représentant a demandé au mécano apparemment il a eu 2 liquide de différentes couleurs mélangé possible ?

Merci pour vos réponses

Édit : voiture garantie 1 an et au moindre soucis même si joint culasse le garage prends en charge

Tu peux y aller sans souci du coup. Ils n'ont aucun intéret à vendre une bagnole qui pourrait leur revenir avec un quelconque probleme plus gros que celui de changer le liquide de refroidissement. Enfin j'espère qu'ils ne sont intelligents

Bel achat en perspective ! bravo!

Oui une vidange du liquide est prévue ainsi que les disques et plaquettes avant

La question a se poser est pourquoi dans une voiture qui a seulement 5/6 ans il y a eu du liquide de refroidissement qui a été ajouté ?

 
On se calme  
 
Toute cette analyse je l'ai faite Monsieur 200 de QI  
 
J'évoquais juste qu'avec 300km, ça tolère très peu les imprévus ou difficultés à trouver de la prise,
C'est donc compliqué d'en faire le véhicule familial et principal du foyer à moins d'envisager d'une autre manière (plus coûteuse ou plus risquée) tout ce qui est extra à la routine quotidienne  
 
 
S'il faut envisager l'avion ou la location de thermique à chaque fois qu'on part 7 ou 15 jours,  
Déjà d'un point de vue environnement c'est daubé (surtout l'avion),  
Et au final le VE qui facialement n'a coûté "que" 22k€, coûte en réalité davantage si on intègre les delta de coût de voyage entre scénic dci vs. avion ou loc thermique

 
En tout cas, ma remarque initiale portait juste sur le coût 22k€, à ce budget c'est pas vraiment le coeur intéressant du marché des VE.  
A ce budget, on a seulement accès à de la citadine limitée ne pouvant être un véhicule principal
 
 
Donc si on franchit le pas pour aller chercher le pain, oui 22k€ ça fera le taf
Mais ssi on franchit le pas pour voyager avec femme, bagages, enfants, avec 400/500km on est beaucoup plus sereins qu'avec 300km tout mouillés, et ce sera pas 22k€

Bonne question je ne sais pas quoi en penser.

La voiture est une reprise.

Après le garage a l'air hyper sérieux et les avis Google de même

Sur ma C4 et ma C5 le liquide de refroidissement a toujours eu une couleur étrange.

J'ai fais reprendre la C5 a 240 000 km.

Donc je ne sais pas trop quoi dire.

En pratique il n'y a aucune difficulté à trouver une borne de recharge.

Un abruti qui a fait un appoint ?
 
à ma dernière révision dans le garage de ma cogip, j'ai dû tomber sur le couteau le moins aiguisé du tiroir
 
le gars a fait la vidange  
 
il a fait l'appoint de lave-glace ainsi qu'adblue  
puis il a pris son bidon de LDR et en a rajouté dans le vase d'expansion...  
(en en mettant partout autour au passage)
 
la voiture avait 3 ans et 25kkm...  
 
POURQUOI

On va dire c'est plus la texture grasse huileuse qui est inquiétante ....

Il y a chez PSA (et peut être d'autres constructeurs) du liquide de refroidissement bleu/noir, avec le temps ca fais une couleur un peu cheloue.
La première C5 que j'ai étée voir y a quelques années, je ne savais pas et ca m'a fais peur. En me renseignant après, c'etait normal et les autres que j'ai vu étaient pareil.

tous les LDR sont gras à cause des antigels

Merci pour toutes vos réponses

D'après vous ce n'est pas réellement un soucis du coup ?

Une bonne vidange du circuit serait suffisante ?

 
Wrong.
 
https://www.mgmotor.fr/model/mg4?ut [...] alEALw_wcB

difficile de dire sans l'avoir vu, etc...
si t'as un trop gros doute, fais faire une expertise avant achat
au mieux tu seras rassuré, au pire t'auras perdu 200 euros et tu pourras chercher un meilleur exemplaire
ou bien tu passes directement à autre chose, si tu le sens pas, faut pas forcer le destin...
et la garantie, même si c'est précieux qu'elle existe, ne t'empêchera pas d'être emmerdé si t'as un souci avec la voiture (immobilisation sans voiture de prêt, délai et qualité de réparation durs à maîtriser)

my bad, intéressant merci

Et sinon, d'occasion avec une belle autonomie :
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2385092620

Pas mal le Kona 64 à ce prix !

Bonjour HFR j'ai besoin de vos lumières.
 
J'ai pas de voiture à moi depuis une dizaine d'année car elle m'était fournie par les différentes entreprises dans lesquelles j'ai bossé.
J'ai donc eu Super 5 payé avec mes derniers puis 207 Urban acheté neuve en 75 ch essence et ensuite en voiture d'entreprise: Clio IV, Clio IV, Fiat Punto, Citroën C4 (2017) puis dans ma dernière boîte j'avais choisi une Ford Focus SW ST Line.
 

 
Elle était jolie, à mon goût, et elle était surtout pratique.
Après j'ai eu une Tesla Model 3 SR+ (toujours d'entreprise), ça m'a converti à l'électrique, mais ça m'a écarté de ce modèle qui n'est à mon sens pas fait pour la famille.
Et en ce moment je suis en 208 de 2019 2 places diesel.
Le passage de Tesla à la 208 à légèrement piqué    
 
Là je vais changer de job.
Dans le nouveau job y'a pas de voiture, parce que pas de déplacement alors qu'avant je faisais du 40000km par an.
Par conséquent, j'ai négocié en tenant compte (d'une augmentation de salaire   ) et d'un delta du fait que je vais avoir la voiture à ma charge, étant donné que je n'avais pas ce désagrément avant.  
Résultat, j'estime que je peux attribuer entre 350 à 500€ à ce budget voiture.
Le budget étant: Achat du véhicule, entretien, carburant, assurance.
 
Ce montant n'est pas gravé dans le marbre, si je me prends une voiture qui coûte rien, tout le delta va donc dans ma poche.
 
Je vais bien sûr avoir une période d'essai, il est donc hors de question de conclure un achat, une LOA ou une LLD avant la fin de celle-ci (entre 3 et 6 mois donc).
 
Je pars donc sur l'idée de prendre un truc en bout de vie à moins de 2k€ pour cette période (j'ai vu un Scénic de 2008 à 250000km   ).  
Mais, je suis ouvert aux idées sur ce point là si vous en avez, j'ai regardé rapidement une loc sur plusieurs mois et c'est difficilement envisageable.
 
Par la suite, si je suis confirmé, je compte profiter de cette thunes pour capitaliser et "améliorer" les véhicules du foyer.
 
C'est à dire, qu'avant j'avais une voiture fourni, avec une déclaration d'avantage en nature sur mon salaire mais cet avantage s'arrêter là.
Maintenant, étant donné que j'ai un "budget" j'imagine le plan suivant:
- Prise d'une LOA entre 15k€ et 25k€
- Voiture électrique obligatoire
- Recharge au bureau gratos = pas de carburant à sortir de ma poche
- Voiture électrique = moins d'entretien et moins cher
- Fin de LOA, on vend l'Opel Crossland X de la famille (d'ici 3-4 ans elle vaudra toujours dans les 6k-7k€) et on rachète la LOA pour madame.
- Je repars sur une LOA voire un crédit pour prendre une voiture récente avec de meilleures prestations.
 
Résultat, le budget voiture nous fais faire des économies de carburant à termes, encore moins d'entretien et le tout, financé par la boîte.
 
Les voitures sont pour moi des choses utilitaires et je n'ai pas d'attachement particulier.
A l'heure actuelle, pour ce premier véhicule en hypothétique LOA, ça pourrait être une Zoe, Leaf, Citroen eC4, Ioniq 38 ou Kona.
 
Voilà, je vous livre ça, dites moi si vous trouvez que ça se tient ou si vous avez d'autres idées.
 
Et pour être raccord avec le topic, je rempli donc le formulaire pour les deux cas de figure:
 
La voiture tampon pendant 6 mois:
 
• Budget : 2000
• Kilométrage annuel : moins de 10000 km
• Type de parcours : Maison, travail, assmat, maison soit 40km par jour, pour les longs trajets on prendra la voiture familial
• Durée de possession prévue : moins d'un an
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion, évidemment.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : J'ai trouvé la Tesla Model 3 trop basse et la 208 pas confortable sur des longs trajets...mais vu que là on est pas du tout sur le même type de trajet, j'ai pas de référence.
• Autres contraintes : Clim et régulateur idéalement
 
La voiture électrique en LOA/LLD/Kesaisje
 
• Budget : 350-450€/mois
• Kilométrage annuel : 15000 20000km
• Type de parcours : Maison, travail, assmat, maison et les déplacements pour allez voir la famille mais sur la même ville ou ponctuellement a 200km max (je suis sur nantes la famille est à Poitiers ou Tours)
• Durée de possession prévue : 3-4 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : J'aurais tendance à partir sur de l'occaz, sauf si bonne offre neuve.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Ce serait pour remplacer à terme une Opel Crossland X essence de 90ch (je crois), donc au moins les équipements équivalents: radar de recule, android auto; régulateur, clim et un coffre acceptable 380-400l (faut pouvoir caler une poussette et quelques trucs quoi)
• Autres contraintes : Electrique voir PHEV, mais je crois moins à ce second point, notamment pour la notion d'entretien.

Bon c'est mort pour la Kia elle n' pas la clim.... j'ai essayé la 207.... pas emballé...
 
Je suis dans un garage où ils me prposent une C3 2014, 120000, la courroie vient d'être faite ...ça me tente
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2378853256
 
Des avis rapides ?

Moteur puretech j'éviterais