Reprise du message précédent :
 
 
si il peut recharger chez lui par contre, car le prix de l'électricité en super chargeur est colossal.

 
Je t'invite a regarder les prix des concurentes en thermique a même niveau d'equipement en berline et SUV    

 
CHez toi tu payes entre 0.09 et 21 centimes au Kwh, en superchargeur tesla c'est environ 0.36€ tu reste très en dessous de l'equivalent essence (environ 1/3). Apres si il te prends l'envie d'aller charger sur une aire d'autoroute tres frequenté sur un chargeur ionity pour le kiff oui c'est 0.60 centimes.

 
Docn tu réduis le choix en électrique = tesla (je suis du meme avis d'un coté   )
 

 
Tu peux avoir ces tarifs avec une marque de ve mais faut payer un abonnement a 10€ par mois donc faut beaucoup rouler pour amortir. Apres y a des bornes de recharges pas cher hors tesla mais le reseau est moins etendu (exemple lidle).

lidl depuis que c'est payant il n'y a plus personne aux bornes, avant il y avait une ribambelle de zoé quand c'était gratis
 

 
J'imagine  

 
Tu peux toujours envisager une MG si tu vis sous le seuil de pauvreté  
 
https://www.frandroid.com/marques/m [...] etre-vraie

Toutes les concession sont entre 90 et 150€ HT pour la MO , si tu factures 60€ c'est pas la peine vu le monde à payer et les locaux.

Puma flexfuel c’est bien ça ? Fiable ?

 
Pas trop de retour , parfois un capteur qui merde mais ça passe sous garantie.
 
Les clients sont content , attention par contre , l'huile prends vite dans la gueule avec le E85 et ça demande parfois des vidange tout les 15 000km pour +- 200€ environ.
 
J'ai eu quelques boites de vitesse avec des soucis de synchro mais dans l'ensemble ça va , juste que si tu compte garder le vhc , la distrib est ultra cher , 2k€ en concession et 1.5k€ ailleurs.

 
La distribution a 2000
 

Comment entuber le client un maximum  

C'est ce qui est préconisé pour le mien, oui. Révision tous les 15km ou un an.
Pour ce qui est des révisions, ça dépend vraiment des concessions. Tu peux en avoir à 200 balles comme à 400 (chez Ford).

En revanche il me semblait que les Puma MHEV étaient à chaîne, et pas à courroie (les non-MHEV étant à courroie) ?

Tu serais patron de concession ton language serait autre.... Le client , nous quand on achete un truc, est toujours un pigeon c'est le principe d'un commerce qui marche.  Mais les concessions auto font entre 1 et 3 % de marge nette annuelle . Meme si je pouvais "entuber" le client aussi facilement comme tu dis , jamais je n'investirait dans une CC auto. Sans grand "actionnaire" ( et financier )  une CC auto n'est pas tres rentable meme si le client pense payer trop cher ses services.

 
15000 c'est deja le max pour l'huile meme sans e85 (préco toyota pour que le moteur dure)
 
le longlife est connu pour provoquer du blacksludge donc détruire le moteur a plus ou moins long terme.

+1, les 15000 idem chez suzuki
si ça permet une bonne longévité...  
 
(d'ailleurs comme le disait un posteur plus haut, c'est chiant à trouver l'intervalle recommandée, que préconisent peugeot et renault sur leurs essences du moment genre 0.9 tce et 1.3 tce?)

20000km il me semble

 
La C3 de madame vient juste de sortir de révision chez Citron, c'est un puremerde 82ch.  
 
Ils lui ont sorti un devis à 760€ttc pour la distribution "C'est plus simple à remplacer qu'il n'y parait car la pompe à eau n'est pas entrainée par la courroie..."
 
Ils font quoi de plus chez Ford pour ce prix ?

Ils ont conservé l'OCS pour adapter l'intervalle en fonction de l'utilisation ou non ?

 
aucune idée, je l'avais sur ma megane, je ne l'ai jamais écouté (mais a 15000km il restait 15000 sur l'odb)

Le pire, c'est ceux qui font 20 000km, avec de la 10W40 car l'huile apparait dans la liste des huiles compatibles (en fonction de la température) sur le plan d'entretien.
Genre les TCe chez Dacia.

Après, ils vont se plaindre que la chaine est détendue ou que les poulies VVT sont HS à 150 000km.  

 
pour rappel le 1.9dci 120, le tout premier, c'était 30000km en 10w40 et sans Oil Control System...
 
il a suivi d'une ribambelle de casse turbo...  
 
sur le 1.9dci 130 de la megane 2, curieusement, c'est passé a 15000km en 5W30  (toujours sans ocs) et subitement le moteur est devenu fiable

 
Le puma MHEV, c'est une chaîne oui, sauf pour la pompe à huile, toujours entraînée par une courroie humide...

Salut, si t'as pas encore pris ta décision, je confirme / complète ce qui a été dit
 
- Carglass, retours globalement moyens en effet,  
et puis bah comme tous les autres qui filent des goodies, ils surfacturent les assurances pour offrir les balais d'essuie-glace et autres conneries inutiles.  
Sur le plan éthique je trouve ça vraiment limite. Sans parler du forcing publicitaire.  
 
- il existe d'autres prestataires bien plus sérieux, je pense à mondial pare-brise (expérience positive pour ma part), mais il y en a plein d'autres, il faut creuser
 
- mais globalement ce que je trouve préférable, c'est de confier la voiture au SAV du constructeur, notamment car ils savent démonter correctement les pièces nécessaires (rétroviseur électrochrome, caméra,...). Dans les centres multimarques, ce sera beaucoup plus bourrin sur cet aspect
 
après c'est à voir au cas par cas selon ta région et la qualité du SAV constructeur et des presta dans les alentours

 
   
 
Pour mes amortisseurs av, je suis allé chez Renault.
 
Ils ont réussi à commander des amortisseurs de Twingo 1.2L, qui heureusement, ne se montent pas sur Twingo RS.

 
alors suite, ça devient un sketch
- vendredi 30 j'appelle la macif, ils me disent "mais oui monsieur, 60e de franchise et on prend rdv pour vous, ils font meme a domicile, c'est cool non?" ok rdv pris pour le 3 juillet le lundi, a 14H devant chez moi
je reçois un sms de confirmation le lendemain
 
- le 3 juillet a 14H j'appelle mondial parebrise (le presta qu'ils m'ont choisi), les 2 autours de moi ne connaissent pas mon rdv
 
- j'appelle l'assureur qui voit rien dans le dossier de sinistre (sinistre meme pas déclaré limite) et qui me prend rdv pour le lendemain
 
- fortuitement je me rappelle d'un rdv, j'appelle donc mondial PB pour leur demander si je peux leur laisser la voiture sur leur parking
"ah mon bon monsieur les matières premières, appro toussa"  
je lui dit, non c'est encore un truc fabriqué en ukraine, il me répond tout sérieusement, ba vi...  les délais peuvent être long, on vous rappelle
je reçois confirmation sms du rdv quand meme pour le lendemain a 14H.
ensuite le mec de mondial pare brise me dit que c'est ok dans 48H, donc rdv fixé vendredi finalement  
 

 
Le remplacement de pneus sur un parking je veux bien et c'est une super idée mais alors un pare brise faut vraiment aimer les complications

Par beau temps, sans vent, et à l'ombre alors.  

Et donc, au final ca change quoi au fait qu'en plus d'être conçue avec une fiabilité douteuse, la distribution est volontairement chiante à faire pour rendre le prix délirant ?  

Par ailleurs, si je suis informé jamais j'achète un véhicule comme ça, et si je ne le suis pas et bien une fois mais pas deux, bref pas sur que ce soit rentable bien longtemps d'un point de vue commercial  

Mondial PB de paris 13 ma confirmé qu'ils faisaient pas a domicile en plus

 
Faut prendre le châssis , mais sur les nouveau oui , c'est une chaine avec une courroie pour la pompe à huile , mais c'est beaucoup moins cher à faire.
 
Le prix des forfait est dicté par ford , la seul chose qui change c'est le taux horaire d’où des différences , oui
 

 
Entre le cout des locaux , les salaires , le matos pour bosser et la trésorerie c'est pas la joie , faut venir voir l’envers du décor pour comprendre.
 

 
Ils sont tous revenu des vidanges tout les 35 000km , c'est finis avec les moteurs moderne.
 

 
faut tout démonté , plus de 30 pièces et c'est ultra long.
c'est même devenu un running gag dans l'atelier : TOUJOURS SUR TA DISTRIB ???? et tu entend vite des insultes de la part du meccano
 

 
Voir plus haut , oui , ça pique surtout sur des voiture d'occaz qui cote 6k€

Me semble que le 1.0 tsi de chez VW c'est bien 30.000 (mais en effet un des rares )

   
Il y a 1 an je me faisait rentrer dedans par l’arrière. Pare-choc arrière et capteurs et feu  etc à changer.
L’assurance voulait m’envoyer dans un garage Citrono partenaire, j’ai demandé à aller plutôt dans une grosse CC de mon constructeur.
En posant ma voiture je leur dis que le capteur pied pour la hayon électrique capte pas toujours bien, c’est l’occasion de vérifier ça.
"Oui oui bien sur je note on va regarder"
Resultat après avoir récupéré la voiture : il ne fonctionne plus du tout    
 
Bref, la légende urbaine du sav constructeur  

La classique  
T'aurais eu une tenue de route de légende avec ça

c'est tout rien que de la merde ces capteurs, ça marche quand ça veut  

Oui je sais, pis c'est complétement gadget, m'en servait jamais. Bref le capteur capte plus, j'y suis pas retourné, pas que ca à fiche  

Bonjour, vous évalueriez à combien une C5 de 2005 HDi 110 CV 155 kkm, pas mal d'options, carrosserie imparfaite mais rien de scandaleux, pneus quasi neufs (crossclimate), embrayage il y a 10 kkm, distrib il y a 5 ans, batterie neuve. Entretien scrupuleux dans le garage du coin, dossier factures complet.
 
J'ai 3k€ en tête, est-ce que je suis hors sol ?
 
L'objectif serait de vendre rapidement (donc avoir plein d'appels pour visites sur un WE) pour éviter la paperasse (refaire une immatriculation, elle est sur le vieux système), un CT, en évitant de brader si possible. Ça nécessite en plus un aller-retour dans la pampa zone sinistrée spécialement pour ça. C'est dans le cadre d'un décès.

tente ta chance sur leboncoin.
 
J'ai mis une 206 à 2400€, 2 contacts sans suite. Passage à 1700€, 30+ contacts, 1 visite dans l'heure et elle est partie à 1500€. Soit 3 fois le prix que proposaient les garages et sites de rachats

30% de réduc d'un coup...
tu pouvais pas tenter un 2000€ pour voir ?

à 1000€ j'étais content donc j'ai pas joué. Je voulais aller vite.