Reprise du message précédent :

Ça ressemble à une LU quand même.  
J'ai rien remarqué d'anormal avec mon pare-brise NordGlass.

Si le pare-brise a des capteurs importants, ou s'il y a un affichage tête haute, là oui, il vaut mieux aller chez le constructeur.

Tu vas chez le constructeur tauras le pare-brise d'origine, tu vas chez les spécialistes en pare brise on te mettra un truc adaptable 2 fois moins coûteux,  moins durable avec un cahier des charges inférieur. Et c'est sans paler du soin apporté à la manœuvre.

Autant je suis d'accord avec l'aspect qualitatif, autant l'aspêct main d'oeuvre dépends complétement de la personne qui s'en occupera, donc tu peux tout autant tomber sur un mec bien rodé à la manoeuvre chez le spécialiste, ou le petit jeune pas habitué qui sort de formation chez le constructeur (ou l'inverse). Bref l'aspect pose c'est du bol/pad'bol.

Comme chienblanc qui avait une fuite d'eau après le remplacement chez Toyota ? Collage de qualité.

Si c'était de la merde, il se fissurerait plus facilement ou autre. J'ai rien remarqué en 5 ans, même pas une couille avec le capteur de pluie.
Et comme il participe à la rigidité de la voiture, ce serait donc dangereux. Pas trop crédible.

Oui puis à ce rythme tu fais absolument tout chez le constructeur... et tout le monde a des contre-exemples sur la "qualité premium" du service des concessions...

Au niveau du produit, il existe tout de même une différence entre le parebrise d'origine (OEM utilisé chez le constructeur) et un équivalent (OEE utilisés chez les spécialistes).
Selon la voiture cda ne donne pas forcément le même résultat.
Par exemple le parebrise que le spécialiste avait posé sur ma bagnole empêchait le capteur anti-collision de bien fonctionner, même après moultes tentatives de réglages. Du coup ils ont été obligé d'en commander un chez le constructeur et de refaire la pose.

alors sur la provenance, mondal pare brise m'a dit qu'ils demandaient à suzuki (d'ou une annonce de délai), je sais pas si ça dépend des marques, c'est en effet peut être pas rentable pour un fabriquant de glaces de faire autre chose que les 10 modèles les plus vendus en FR... je sais pas.
france pare brise est une filiale de saint gobain il me semble, mais bon ça veut rien dire ils peuvent faire X gammes niveau qualité.  
 
pour l'anecdote de la "qualification", la personne qui m'a pris la voiture m'a demandé comment passer la marche AR sur la BVA, toujours rassurant
 
heureusement c'est bien foutu pour le coup les caméras sont derrière le pare brise et pas collées je peux passer mon doigt.
 
et l'assu m'a pas répondu depuis hier, tiens ils sont plus rapides quand je fais une demande de devis

Salut à tous,

Ayant travaillé 8 ans chez un équipementier de rang 1 fabricant des vitrages automobiles (Saint-Gobain SEKURIT pour ne pas le nommer), je vais apporter ma contribution au débat

Tout sortait de la même ligne et du même four pour un pare-brise d'une référence donnée, basé sur le même cahier des charges validé avec le constructeur, seuls les critères d'acceptation esthétique peuvent franchement varier en fin de chaîne (les critères optiques et de sécurité ont des plages de tolérance plus restreinte et du coup la variation est faible sur ces 2 points), et cela engendrait le classement des pièces selon 3 "catégories" par ordre de qualité :
- 1ère monte (montage sur chaine d'assemblage du constructeur donc, valide uniquement durant la commercialisation du véhicule soit en moyenne 6 ans de nos jours)
- Rechange constructeur, pièces vouées à être montées par le réseau d'après-vente du constructeur
- After market : pour les enseignes que tout le monde connait, et qui sont spécialisées uniquement dans le remplacement de vitrage.

On ne s'amusait pas à varier les réglages de production (un pare brise sort environ toutes les 30 secondes de la chaine de fabrication), et globalement le gros gap de qualité existe entre la 1ère monte et les 2 autres catégories, car en 1ère monte le pare-brise fait l'objet d'un contrôle visuel et optique par le client (le constructeur) sur la chaine de montage.

Les contrats de fabrications sont souvent pour de très longue durée : donc un modèle est quasiment toujours fabriqué sur le même four dans le monde durant toute la durée de fabrication de la pièce soit environ 20 ans, il y a très peu de transfert. Par contre, faut imaginer que  20 ans c'est long, et que ce n'est pas forcément la même génération d'opérateurs et de techniciens qui font la pièce de 1ère monte, et des pièces de rechange quand le constructeur en redemande 15 ans après ! (et ça ça joue beaucoup sur la qualité du produit fini quand tu tombes sur une équipe qui n'a jamais fabriqué ça avant ! mais ça arrive surtout quand ton véhicule est "vieux".)

En usine, le collage de quasi tous les composants est fait par des robots, il y a très peu d'opérations manuelles, idem pour l'assemblage sur la voiture : encore un robot qui œuvre, avec des précisions, des forces et des temps qu'un humain aura forcément du mal à reproduire.
https://www.youtube.com/watch?v=yhEc8Xed7UQ

Bref, ce qui joue sur la qualité de la réparation, c'est très souvent la dextérité de l'opérateur qui le fait, et très peu la pièce de rechange selon si on est chez l'après-vente constructeur ou un spécialiste du pare-brise.
Chez le réseau du constructeur, les mecs font rarement ça mais ont (en principe) plus de temps pour le faire (souvent votre voiture sera immobilisée un temps plus long...)
Chez les spécialistes, les mecs font ça à longueur de journée, mais doivent aller vite pour maximiser la rentabilité.

Chez France Pare-Brise, vous trouverez effectivement des pare-brise de meilleure qualité pour les références produites par Saint-Gobain (dans la mesure du possible), à l'inverse, si votre parebrise est fabriqué par Pilkington ou Fuyao : est-ce qu'ils enverront leur meilleure qualité dans les centres de montage de leur concurrent...

Bref, c'est comme tout : quand vous avez trouvé un centre/garage qui travaille bien : ne pas changer pour une paire de balais d'essuie-glace, ou un café offert.
Et votre meilleure pare-brise est celui d'origine, mais c'est aussi vrai pour les pneus, les plaquettes de freins, etc... Tous les équipementiers auto sont organisés selon le même modèle car cela vient en grande partie de la volonté des constructeurs.

L'expertise hfr en action  

 
Je ne suis pas d'accord pour les pneus.
 
Mais super retour    

Intéressante ton explication.
En ce qui concerne la pose, j'aurais cependant tendance à penser qu'un gars qui pose des parebrise à longueur de journée, même si son temps est "compté", au final finit par mieux maitriser son sujet qu'un gars en concession qui fait ca de temps en temps, même si on lui laisse plus de temps.

Salut à tous! J'aide ma copine à trouver une nouvelle voiture. Il faut que ca soit plutôt compacte/citadine d'occasion, en hybride avec clim et si ca rentre dans le budget, boite automatique! Le budget est de 10k à 15k€ mais elle préfèrerait rester en bas du panier.  
Après quelques recherches il semblerait que la Toyota Yaris et la clio hybride en manuelle soient les seuls qui rentrent dans les critères, et encore la clio à 15k€ c'est en manuelle est il n'y en avait qu'un seul sur lbc a ma dernière recherche!
 
Elle a un retour d'expérience d'une copine sur la Yaris comme quoi l'intérieur est plutôt rudimentaire et le confort inexistant. Mais apparemment il y a des meilleurs finissions et des versions plus confortables notamment les modèles après 2020 et en finition collection ou chic. J'ai peur que ce soit compliqué d'être dans la tranche budgétaire avec les dernières versions cela dit.
 
Nous recherchons de préférence une occasion en dessous de 75000km, vous avez des idées ou retour d'xp?

 
Je partage ton point de vue, je préfère faire remplacer un vitrage chez un spécialiste : les mecs sont rôdés et ont le matériel.
Par contre niveau aspect, je prends le risque d'une pièce "moins jolie", moi ça peut m'empêcher de dormir pendant 2 nuits, mais en vrai 99% des personnes ne verra rien  

Yaris 3 tu auras pour 15k c'est sur et les dernières /bien équipées.

Yaris 4 non, ça démarre plutôt à 17/18k... (Trop récente)

 
Quand c'est pas la concession ou l'agent qui fait travailler le voisin, spécialiste du pare-brise

je vais a chaque fois chez France parebrise. Jamais déçu !

 
 
As tu une xp perso avec la yaris 3?

 
Les pneus d'origine sont moins bons que le même pneu acheté au détail ?
Je sais pas car je met jamais les mêmes pneus que d'origine.

Non
Paraît qu'elle est pas top sur autoroute c'est tout ce que je sais

Facelift de la clio

https://m.youtube.com/watch?v=sfUgpBdrlhc

 
Sur beaucoup de bagnoles neuves, ils montent des pneus éco-vert-savonnette.
Donc, souvent, faut remplacer ça par de vrai pneu.
 
Exemple: on trouve souvent des Continental EcoContact 6, ils sont très mauvais.

Oui, elle est mal insonorisée, moteur et roulement, c'est dommage, du moins sur la MK2, je n'ai pas essayé la MK3, mais je doute du miracle.
 
La Honda Jazz est un poil mieux.

Aussi mauvais que des saver ?

Quoi qu'il paraît que les pneus spécifiques aux voitures électriques sont de vrais merde

Merci pour ton retour insane63

J'ai l'impression qu'elle se surélève un peu avec le temps  

Ca dépends des bagnoles quand même. Sur la vieille Fiat de ma fille avec ses 67ch, ces pneus font parfaitement le job vu le rythme tranquille qu'on adopte dans ce truc léger et poussif

Certainement les roues de train qui donnent cet effet

D'ailleurs obligé de prendre une finition inférieure si on veut au max les 16"

Goodyear ecopia en monte d'origine sur la mienne
Je crois qu'ils étaient fumés en 25.000km environ et pourtant autoroute à 90%.

A la fin même en sortie de péage ou dans des rampes de parking ça patinait avec le couple phénoménal de 100 nm

J'ai remplacé par des 4 seasons falken (2 fois moins chers au passage) ils sont encore bons après 45.000 bornes

 
Deux coups de meuleuse et ça devient une Lexus

Synchro avec la 208 en tout cas

J'ai du payer 150 balles pour ma Leon en Nord Glass. Ça fait un an et demi que c'est posé et niquel

On en est à deux pare-brises sur la C3 (Zenith machin mes couilles, hyper fragile). On avait repris un deuxième impact dans les deux trois semaines après la pose par chez Carglass. En cata on est allé voir une autre enseigne qui a réussi à passer de la résine. Et ça ne bouge plus depuis.  
en revanche, il nous disait que s'il y avait un changement, la seule différence qu'il y avait, c'était que le sien n'était pas surteinté sur la partie supérieure.

Vos assurances acceptent de prendre en charge vos bris de glace chez Carglass ?
Perso, j'entends souvent parler d'assurances qui râlent devant les factures a prendre en charge de Carglass (par rapport aux tarifs), qu'il faut d'abord déclarer le bris de glace pour nous orienter sur une autre enseigne.

 
 
Tiens ça parle de pEUneus, sur mon Octavia la monte d'origine est en Kumho, ça vaut quoi ? Je n'avais jamais entendu parler de cette marque...

un avis rapide du topic, sur une opel astra , modele 2008, moteur 1.4 Ess 90ch?
apriori 110 k km, pas d'entourloupe a prevoir( une connaissance d'un ami), mais j'aiemrais un retour d'ici sur les potentils soucis eventuels..
a priori, déja c'est une chaine et pas une courroie

 
ça va ramer à mort : voiture très lourde pour ce petit moteur peu coupleux...
Déjà le 110ch diesel n'était pas un foudre de guerre pour la déplacer.
Question fiabilité moteur/boite, je pense que c'est correct, à voir la partie électronique, je ne sais pas.

 
Oui, ma succursale Groupama m'a même écrit pour m'informer qu'ils ne prennent plus Carglass, et que je dois les appeler avant de lancer les travaux.
Il n'y a pas de secret : le cadeau c'est notre assurance qui nous le paie, pas Carglass qui nous l'offre...

Je suis généralement au mini. J'achète le pare-brise et le fait poser (total max : 300 balles)

C'est coréen et très correct. Il y a plusieurs gammes

 
Comme les promos dans les supermarchés, ce sont les grossistes/fournisseurs/fabricants/... qui les financent, pas le supermarché.

T'as un topic pneus aussi

Je vois que Renault le met en origine sur Koleos, Arkana et Audi sur Q5 notamment.

De manière générale j'ai l'impression qu'on est plus comme il y a 20 ans ou hormis les 3 leaders qui font/ont fait de la F1 (bridge, Goodyear, Michelin)  le reste était du niveau de crotte réchappé X10 en dessous.