Reprise du message précédent :
à 1000€ j'étais content donc j'ai pas joué. Je voulais aller vite.

Si j'ai bien compris tu veux vendre sans CT? C'est dommage si la voiture est entretenue d'après ta description, fais-le, tu seras clean niveau papiers, et ça lui donnera un peu plus de valeur et d'attrait.

Si on veut une BA c'est de la courroie du coup ? (Sur le site les versions BA sont nommées Ecoboost).

C'est bien les powershift Ford d'ailleurs ? (Je suis sur DSG7)

DSG = Borgwarner (allemand)
PowerShift = Getrag (allemand)
PSA EDCT = Punch PowerTrain (sino belge)

Mais donc noveau ressentis, par rapport à du DSG, c'est kif kif ?

 
Oui, meme techno
 
a noté qu'il y a une différence de ressenti entre la DSG6 et la 7.

 
A 3000€, je te garantis qu'elle part dans l'heure.
 
Ca reste une routière qui a été entretenue dans les règles, pour le mec qui n'a rien a foutre des ZFE, c'est une aubaine.
 
Tente a 4000 euros pour voir ce qui mord et tu avisés

Du coup me concernant, je commence à penser à changer de voiture.
 
Actuellement sur Leon Excellence, TSI ACT 150, DSG7
 
J'en ai marre de pas pouvoir charger le moindre meuble un peu costaud chez Ikea    (et avec junior, le matos à transporter, le siège bébé énorme, bref je veux du plus grand, mais pas un paquebot non plus).
 
J'hésite en break ou SUV, et je suis perdu sur ce que je dois faire entre le thermique qui va mourir, l'hybride (bof), l'E85, ... pour pas rater le train des aides ou acheter une dernière thermique pour laisser tout le teste murir encore un peu.
 
C'est pour ça que le E85 me paraissait pas mal, mais à regarder, le Puma, j'ai pas l'impression que finalement ça soit plus grand que ma Leon   . Ou alors un Kuga mais les derniers tests que j'avais lu étaient pas géniaux.
 
Bref, aucune idée de quoi acheter, d'autant que j'aime prendre en occaz récente et que le marché est un peu naze en ce moment    
 

Je ne sais pas quel âge a ton gosse mais évite de faire la même erreur que moi en prenant un corbillard juste parce que tu dois trainer le bordel de ton gamin partout  
 
Au final, les seules fois où on circule chargé, c'est pendant les vacances... Et encore, je me dis qu'un coffre de toit serait un meilleur plan qu'un break.

une remorque ? mais il faut avoir un terrain pour la stocker.

 
+1 sur la taille, mais bon si tu veux changer toute façon ça se comprend  
 
coté taille, faut passer sur des berlines ou suv, à la limite les dérivés de compactes, mais pour rester chez seat par exemple, ça te fais aller sur le ateca, (coffre 510L au lieu de 380 donnés sur ta leon, pour la meme longueur en fait )  
et donc au dessus , par exemple la skoda octavia, tu passes  4m70.  
comme tu dis vu le marché de l'occaz en ce moment (dont tu profitera coté achat/revente ceci dit) regarde quand meme les attelages/remorques/coffres de toit si ton trip c'est de transporter des trucs je suis pas certain que tu aies un super gap/ nouveauté/coup de coeur à passer sur une octavia break par exemple, surtout en sortant d'une leon récente.
 
pour les aides ce sera simple : tu en as pas en hybride ou e85, sauf parfois la CG offerte ou 1/2 prix selon le département.
e85 : simple aussi, hors ford tu as rien (ou alors range rover + jaguar qui ont développé leur gamme par la)  
 

Range rover ont un énorme avantage, si sur certaines marques tu as des doutes sur la fiabilité, la aucun doute a avoir, ils sont toujours derniers des classements fiabilité
 

Et donc pour revenir au sujet d'au dessus.
 
Si je veux de la boitoto et une chaîne de distrib chez Ford c'est possible ou incompatible ?  
 
 
Sur le papier j'aimerais bien me barrer de VW, je suis concerné par un problème avec mon TSI 150, connu, qui n'a jamais été pris en charge correctement, ça m'a un peu refroidi.

C'est ce que j'ai dit à ma femme qui lorgne vers un evoque : "bah si tu veux, mais alors en loc' comme ca t'es tranquille, faut surtout pas acheter '^^"

 
Oui, le 2.5 HSD du kuga.

C'est quel problème exactement ?

Broutage, sur une version "DADA" du moteur, fabriqué vers fin 2018.
 
Concerne du VW, du Audi, du Seat.

Aucune reprog VAG proposée pour corriger ça ?

Alors, pas officiellement.

Certaines mises à jour ont atténué le problème mais sans le régler en totalité.

Truc "marrant" c'est que des mises à jour le réglaient : tu sortais de la concession t'avais une autre caisse, plus nerveuse, plus souple, mais ça revenait petit à petit.

Mais donc la concession faisait toujours comme si le problème n'existait pas, pas de rappel de VW, le service client France indiquait connaitre le problème selon sur qui tu tombais.

Mais y'a bien eu un truc "officiel" annoncé au bout d'un moment mais chez Seat nada : https://www.honestjohn.co.uk/news/n [...] on-issues/

Y'a un topic Caradisiac dessus aussi : https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] /#comments

Ah oui, la fameuse petite série à soucis
Très complexe, en fonction de la boite (auto ou manu) et du ressenti perso… certains estiment que les mises-à-jour ont bien réglé le problème, d'autres non…
Certains confondaient aussi avec le léger broutage à froid en 1ère avec la DSG, qui semble "normal" …
 
Par contre il en ressort que ça dépend vraiment des concessions, du bon vouloir des personnes au SAV etc., ça c'est vraiment nul.
Surtout si on considère qu'à part ça, ce moteur est super. Et fiable (ce souci ne concerne pas la "fiabilité" , c'est un souci ponctuel de production, clairement)

Il y a bien un CT qui approche des 6 mois, je souhaite éviter d'avoir à le refaire.
 
 

Merci, je vais tenter de la mettre juste en dessous de 3000€ du coup. Là ça fait 2 jours qu'elle est à 3400€ et ça mort pas vraiment, après c'est un coin paumé où tout le monde a déjà une voiture par nécessité. Par contre malgré l'année elle est éligible critair 3, norme Euro 4 avec un FAP. J'espère vraiment qu'elle partira ce WE, sinon c'est :
 
- un AR pour rien ;
- une carte grise à refaire car on approche des 3 mois du décès ;
- des plaques à refaire car ancienne immatriculation ;
- le CT qui aura dépassé les 6 mois et à refaire.
 
Et surtout, il y a trop de trucs à gérer, j'ai pas du tout l'énergie à mettre dedans

Oui voilà bon résumé.

Et donc le côté "tout le monde sait que ça existe sauf les employés de Seat" était assez horripilant

 
Elle m'aurait bien intéressé mais pour la rentrée. La voiture est située ou ? Envoie moi un MP si tu veux

C'est une berline ou un break ? Boîte Manu ?

Berline en boîte manuelle

Ton corbillard c'est un break du coup ?

Trop long ? Trop chiant pour les créneaux ?

Limite pour le besoin ponctuel un coffre de toit ne ferait pas l'affaire ?
Mon frangin avec sa mazda3 2014, modèle fort réputé autant pour la fiabilité de la mécanique que la petite taille de son coffre, à l'arrivée de numéro 2 ils passeront par cette solution.

Question bête mais en quoi un SUV t'aidera à charger un meuble plus qu'une version berline équivalente ? Le break a l'avantage sur ce point mais faut en avoir l'utilité et pas qu'une fois de temps en temps
Pour le choix du moteur, c'est vraiment en fonction de tes habitudes de consommation
Urbain/Péri-urbain : hybride
Si tu fais davantage de voie rapide, oui l'E85 peut être une bonne solution ou un bon diesel...

Peut-être un peu plus de hauteur de chargement?

https://www.caradisiac.com/y-a-t-il [...] 182751.htm
Certes mais extrêmement négligeable

Ouaip c'est pas faux, 4cm ca ne doit pas changer grand chose.

Truc con mais récemment j'ai voulu acheter une table de salle à manger sur le bon coin.
 
Aucun plateau ne passait dans ma caisse.  La seule que j'ai pu prendre, c'était pas la mieux, mais le mec me l'a livrée, dans son Q2, qui est pourtant un petit gabarit.
 
Bon, et à la réflexion, j'ai rarement vu des routes en aussi mauvais était que depuis que je suis en Normandie. Je frotte régulièrement à certains passages (y'a des minis fossé&s à chaque embranchement, les routes sont trop bombées, bref, un peu de hauteur me ferait du bien (du coup ça règle la question du break).
 
 
Hybride j'aime pas trop le principe, le pire des 2, faut avoir moyen de charger, mais pour assez peu d'autonomie en électrique et en se trimballant un poids démentiel le reste du temps.
 
Y'a du SUV avec de l'hybride non rechargeable ? l'hybride efficace qui se charge en permanence au freinage ou autre ?
 

Moi je trouve ca pas mal l"hybride rechargeable.
Pour ses trajets du quotidien en mode éléctrique, en rechargeant la nuit chez soi.
Et dès qu'on fait des moyennes/grandes distances, on est en mode thermique avec sa meilleure autonomie et sa rapidité de refuel.
C'est là que me semble le meilleur des deux mondes.

Je suis d'accord c'est l'organisation optimale pour un hybride rechargeable
Mais tout le monde ne l'utilise pas avec une telle efficience, ça demande de la rigueur et tout le monde n'en a pas.  
D'ailleurs qui peut recharger chez lui la nuit ? Il faut minimum une maison avec 1 garage alimenté
Qui a ça pour y stocker son véhicule de nos jours (quand ce n'est pas transformé en pièce de vie supplémentaire) ? C'est triste mais pas beaucoup...
Du coup si tu ne veux pas t'embêter avec les recharges, l'hybride non rechargeable est une très bonne solution pour de l'urbain

Tu peux avoir un chargeur intérieur et sortir la prise pour charger ta voiture qui reste dehors. (voire une prise en façade)
Mais faut avoir un bout de terrain, donc exit les maisons de ville.

Actuellement je pourrais sortir une rallonge j'ai un peu de terrain devant mais bon...

J'espère déménager d'ici un an et devenir proprio, je pourrais éventuellement faire les choses bien à ce niveau à ce moment là.

Du coup là je vois le Toyota C-HR hybride en 184ch, mais c'est une boite à variateur. Jamais testé mais les avis sur ce type de boite sont jamais élogieux  

Oui bien sûr, mon idéal "théorique" est surtout valable en maison individuelle.
Mais pas besoin de rentrer sa voiture au garage! La voiture peut très bien dormir devant le garage, il suffit alors de se faire installer un wallbox extérieur !

Si tu veux charger des trucs dans un CHR j'ai une mauvaise nouvelle pour toi, je suis limite sur que c'est inférieur a la Léon

Les avis sur la boîte fait essayer, mais AMHA c'est un avis de journaliste /bourrin répandu malheureusement , ou en effet il faut adapter ta conduite. (A la limite ta le même effet de kick fown avec n'importe quel bva)

Pour avoir vu dans de multiples taxi, oui ça gueule si tu tappes dedans, mais c'est pas comme ça que ça se conduit.
 A la limite le seul usage ou ça doit devenir vraiment chiant c'est si tu habite en montagne et que quotidiennement tu montes.

 
Tu as déjà Toyota et Lexus, les spécialistes de l'hybride classique (donc Toyota CHR, Lexus NX, etc).  
Après ya des hybrides rechargeables qui s'en sortent pas trop mal batterie vide, ça devient en quelque sorte des hybrides classiques mais un peu plus lourd, intermédiaire entre hybride et pas hybride quoi.

Oui  je regarde les tests du CHR, coffre plus petit que la Leon, habitabilité moindre aussi  

Et écran tout petit et système vieillissant, je suis moyen emballé.

Y'a Rav4 et Niro mais pour le coup c'est des gros bébés

Corolla TS for the win