La clio je regarde aussi mais la fiabilité Renault me fait peur.
Dommage que la boosterjet Swift auto de fasse plus depuis 2019  
 
Retour de Normandie ce week end, 4.9l/100 avec le 1.2 dualjet de la ignis (ça roulait pas, 115 au regulo)

 
Le problème de la clio c'est la boite auto fournie par Getrag, ce n'est pas la reine de la fiabilité, pour le moteur la clio 5 est fiable.

Aucun soucis la Clio V avec le 1.3 TCe jusqu'ici. L'EDC7 est également très bien.

Les seuls soucis connus à date concernent l'écran central qui a tendance à bugger, notamment sur les premiers modèles. Dommage que la version e-tech ait complètement éclipsé ce moteur au point de le faire disparaitre en 2023.

 
La boite a condition de ne pas se chopper une qui a passer son temps en ville sinon tu pourras changer les disques. (du moins le primaire, le secondaire ne s'use pas)
 
c'est le problème des double embrayage a embrayage sec.

Salut, petite question estimation
 
J'ai récupéré une voiture par ma famille, je pense me débarrasser de ma Modus diesel 1.5 (aucune option)
2005, 182k km, moteur vitre gauche HS, une ampoule de phare à changer et le démarrage parfois difficile (apparemment capteur PMH ou capteur position d'arbre à cames), mais quand elle est lancée ça tourne et ça consomme rien.
 
J'ai fait le CT en décembre, il est encore valable un peu moins d'un mois et je n'ai pas envie de m'emmerder. Vous pensez qu'à 1000 balles c'est correct ? Je file avec une batterie neuve Bosch et les barres de toit.

Salut, petite question estimation

J'ai récupéré une voiture par ma famille, je pense me débarrasser de ma Modus diesel 1.5 (aucune option)
2005, 182k km, moteur vitre gauche HS, une ampoule de phare à changer et le démarrage parfois difficile (apparemment capteur PMH ou capteur position d'arbre à cames), mais quand elle est lancée ça tourne et ça consomme rien.

J'ai fait le CT en décembre, il est encore valable un peu moins d'un mois et je n'ai pas envie de m'emmerder. Vous pensez qu'à 1000 balles c'est correct ? Je file avec une batterie neuve Bosch et les barres de toit.

Salut, petite question estimation
 
J'ai récupéré une voiture par ma famille, je pense me débarrasser de ma Modus diesel 1.5 (aucune option)
2005, 182k km, moteur vitre gauche HS, une ampoule de phare à changer et le démarrage parfois difficile (apparemment capteur PMH ou capteur position d'arbre à cames), mais quand elle est lancée ça tourne et ça consomme rien.
 
J'ai fait le CT en décembre, il est encore valable un peu moins d'un mois et je n'ai pas envie de m'emmerder. Vous pensez qu'à 1000 balles c'est correct ? Je file avec une batterie neuve Bosch et les barres de toit.

10k kilomètres, pas €
 
donc une tesla modele Y
 
40k a la louche

Je pensais plus vendre à un particulier comme le CT est ok
 
Merci pour vos réponses  
 
À 2000 balles j'aurais l'impression de me moquer des acheteurs vu l'état, et je suis un peu pressé, mais je comprends l'idée oui merci, je vais peut-être la mettre à 1300 ou 1400 pour voir

 
T'auras aucun mal à la vendre à 2000 euros, même en étant transparent sur les défauts.  
 
Un capteur PMH, c'est à la portée d'un mécano amateur, idem pour un moteur de lève vitre et une ampoule... De toute façon, si tu n'as pas d'appels/message le 1er jour, c'est que le prix est trop élevé.

T'auras aucun mal à la vendre à 2000 euros, même en étant transparent sur les défauts.

Un capteur PMH, c'est à la portée d'un mécano amateur, idem pour un moteur de lève vitre et une ampoule... De toute façon, si tu n'as pas d'appels/message le 1er jour, c'est que le prix est trop élevé.

La clio je regarde aussi mais la fiabilité Renault me fait peur.
Dommage que la boosterjet Swift auto de fasse plus depuis 2019

Retour de Normandie ce week end, 4.9l/100 avec le 1.2 dualjet de la ignis (ça roulait pas, 115 au regulo)

T'auras aucun mal à la vendre à 2000 euros, même en étant transparent sur les défauts.

Un capteur PMH, c'est à la portée d'un mécano amateur, idem pour un moteur de lève vitre et une ampoule... De toute façon, si tu n'as pas d'appels/message le 1er jour, c'est que le prix est trop élevé.

 
Pas de SUV j'avais dis.
 
Je cherche un format berline/break ou a defaut, ludospace.
 

 
Ouais par contre déformation professionnelle le particulier qui m'achète une voiture avec un défaut mentionné,  je lui fait signer 3 fois avec formulations de toutes les façons qu'on peut,  qu'il sait qu'ils sont présents et que je lui ai bien dit

Et ca ne vaudra rien si un jour il veut te casser les iuek parce que:

- Une transaction entre particuliers ne couvrent pas les dols
- Tant que les informations minimum sont là (CT OK, pas de modification susceptible de blablabla...), il peut lancer toutes les procédures qu'il veut ca t'en bougera une sans toucher l'autre.

ou il suffit de voir la chaine Les guignols du Dimanche (ou les pilotes peu etre )

il vend que des merguez de 300000km et les clients voudraient que ça soit neuf

D'ailleurs ils arrêtent la vente/revente ma dernière fois que j'ai regardé  
 
J'ai vu leur dernière vid. A ce sujet avec une histoire hallucinante d'un mec qui leur vend sa BM, en prend une autre chez eux et qui finalement a profité de 3/6 mois de roulage gratuit et revient en position initiale (reprend sa première caisse) , avec paiement cg par eux + quelques frais au passage.

Et ca ne vaudra rien si un jour il veut te casser les iuek parce que:

- Une transaction entre particuliers ne couvrent pas les dols
- Tant que les informations minimum sont là (CT OK, pas de modification susceptible de blablabla...), il peut lancer toutes les procédures qu'il veut ca t'en bougera une sans toucher l'autre.

D'ailleurs ils arrêtent la vente/revente ma dernière fois que j'ai regardé  
 
J'ai vu leur dernière vid. A ce sujet avec une histoire hallucinante d'un mec qui leur vend sa BM, en prend une autre chez eux et qui finalement a profité de 3/6 mois de roulage gratuit et revient en position initiale (reprend sa première caisse) , avec paiement cg par eux + quelques frais au passage.

 
il est trop sérieux en fait, car ils passent en garantie tout et n'importe quoi.
 
mais oui j'ai vu celle qu'il a repris, changé les 4 pneus puis le client et venu la reprendre sans sortir un centime...

J ai une superb 1,4 TSI 125 boîte manuel de 2017

Je veux la reprogrammer et passer en éthanol
Quel limité me conseiller vous ?

électrique avec 250Km d'autonomie pour 10K€, non ça n'existe pas, revient dans 15ans    
 
Vue ton Cdc, une berline type 508-C5 II- laguna 3 c'est ce que je chercherai.
ou un picasso- grand scenic 3 pour plus de volume.
 
en mazout si tu crains pas le crit'air qui gratte,  
ou -ma préférence à moi-     irait pour une renault équipée du El famoso et inna retable 2.0L M4R (moteur nissan, glouton mais en contre-partie stricto sans enmerdes).
pour rien gacher, ça picole easy du E85.
 

Pour moi la reprog n'a pas de sens en E85 . Il faut un boitier adaptatif.
 

Pourquoi ?
La reprog c’est plus propre non ?

Non car une reprog ne sait pas s'adapter à des proportions diverse ethanol/essence sur un véhicule conventionnel.
Si tu adaptes à du E85 été, tu seras trop riche l'hiver et inversement si tu adaptes à du E85 hiver tu seras trop pauvre l'été.
Et je parle même pas des conséquences avec un plein de E10

J’avais cru comprendre que les reprogs justement prenaient en compte le % d’ethanol pour s’adapter de 0 à 100 %

J'ai pu essayer la Baleno de mon frère ce weekend et c'est incroyable à quel point cette voiture est aboutie: Consommation ridicule (4.5/100kms en mixte avec le 1.2 atmo quand même), équipement ultra riche, châssis étonnamment agile (normal pour une voiture de 900kgs), habitabilité et volumes de coffre impressionnants pour la taille (4m)... Juste le style et la finition intérieure qui vont lui faire défaut mais pour le prix, ca vaut bien largement une Clio 4 ou une Fiesta.

En Boosterjet avec la boite auto, je pense que ca serait LE daily idéal car j'ai trouvé la Swift un peu plus sèche côté suspension.

Comment ça pourrait fonctionner ?
 
Pour moi les véhicules non E85 ne sont pas équipés des capteur nécessaires pour mesurer le % d'éthanol.