Reprise du message précédent :
C'est pas comme s'il y avait un topic E85 de +800 pages : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
Il y a probablement des bonnes occasions. Le marché est effectivement élevé. Je ne suis néanmoins pas fermé à l'occasion.
Merci pour ta réponse, je vais regarder.
 

 
La motorisation boosterjet a l'air très sympa.  
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 26576.html
Par curiosité, tu payes combien d'assurance ?
 

 
J'avoue qu'elle m'a également tapé dans l'œil. Pas trop grande. L'intérieur est assez austère mais elle est bien équipée en édition pack même si il manque des choses . Tu n'as pas de capteur pluie sur le pare-brise mais tu as les sièges chauffants Pas trop chaud, pour la vente en direct de la 1007, je n'ai pas vraiment envie de m'embêter avec ça.
 
Un grand merci pour vos réponse. Je vais partir sur de l'occasion.

Disons que ça laisse une faille légale et imparable s’il prends l’envie à l’acheteur de demander l’annulation de la vente.

Les capteurs de pluie ça marche jamais correctement c'est vraiment à chier. Pas une grosse perte de pas les avoir.

 
Parce que tu crois que les boitiers se basent sur quels capteurs pour mesurer la richesse hormis les lambdas d'origine ?
 
Une reprogrammation fera exactement la même chose hein...

 
ben c'est interdit.
 
franchement, j'ai jamais vendu de voiture non plus à un particulier et je compte ne jamais commencer  
 
au départ t'en voulais 1000 balles, jette un oeil sur aramis ou mavoiturecash histoire de voir combien ils t'offrent ( sachant que c'est toujours une estimation haute, ça sera plus bas en réel ), si tu t'en tires pour 800 ou 900 balles dans ta poche au lieu de 1400 via lbc sachant que tu va clairement pas attirer du csp+, c'est pas degeu et t'es peinard ( + pas besoin de refaire le CT )

 
ou pire encore (le truc rageant, après des gens supportent, pas moi) le mec qui va faire le tour de la voiture et qui va te dire "ah merde, ouais, ya des travaux, des bidouilles à faire en fait , mhhhh je pensais pas autant, ...  non,  je vais pas la prendre" -suffisait de lire l'annonce- (et donc qui t'as fait chier en bonus pour venir le samedi a 15H45 PILE car il pouvait pas a 10h et que toi ça te fais chier)
 

 
C'est parceque tu n'as jamais eu de bonne voiture . Ça a toujours bien fonctionné sur mes caisses !

Je ne crois pas non. Y'a pas un type de pluie, y'en a des dizaines. L'eau projetée des autres véhicules, des zones boisées, découvertes, de la pluie forte puis moins forte, un camion, le vent, bref, rien ne vaut l'action humaine immédiate pour être toujours au bon moment à la bonne vitesse. Rien ne m'énerve plus que les EG qui vont trop vite ou trop lentement à l'instant T. Tu ne dois pas être très difficile. Je ne connais pas une auto ou c'est parfait en toutes circonstances. Même des premiums que j'ai essayé.

 
Si c'est bien calibré ça fonctionne dans tout les cas de figure. L'algorithme prend même en compte la vitesse du véhicule.  Bref c'est sur auto et je touche à rien  

Au pire en 3-4 clics sur l'écran central tu adapte manuellement

Non ça fonctionne jamais à 100% parfaitement t. Sur aucune des voitures que j’ai eu. Ptet à 95%, c’est déjà pas mal. Mais ya les 5% où ça balaye trop doucement sous une forte pluie soudaine, ou trop vite sous un minuscule crachin.

C'est l'adaptation fine qui se fait avec la lambda, pas un enrichissement à +30% .
Je ne sais pas si on peut reprogrammer un boitier pour qu'il s'adapte à un tel écart de richesse entre SP98 et E85 par exemple.
 
Pour ce qui est des boitiers E85, si les anciens utilisaient la lambda, il me semble que les modernes mesurent le carburant lui même .

Il marche quasi bien sur ma Lexus.

Sur mes Renault il partait toujours en vmax au bout d'un moment.

et si il avait une Mégane dci cabriolet cabasse, il dirait que la mégane est la meilleure caisse...
 
bref, keke boumboum, c'est la relève de camperel

 
C'est déjà le cas pour les reprogrammation en gain de puissance, pourquoi il en serait autrement pour le réglage de la richesse ?
 
En sachant que l'autre facteur bloquant, notamment pour profiter du pouvoir calorifique de l'e85, c'est le débit maximal des injecteurs d'origine...

Norme Euro 7 : la dégradation des pneus aussi prise en compte !
 
Les pneus vont se durcir    
 
Pour les freins : "un seuil pour les émissions de particules" (...) "s’adapter via divers subterfuges, comme par exemple un conduit qui viendrait aspirer la poussière directement sur le disque, comme un aspirateur"    
 
Les voitures vont baisser de prix a l'avenir, c'est sur

Hello,

Je suis à la recherche d'un véhicule pour remplacer la Mégane 3 1.2 TCE de 130k km sur laquelle je viens de remplacer ma chaîne de distribution ( )

J'ai repéré un Mazda CX30 en finition sportline (2.0L atmo 122 chevaux) avec 29k km (boîte manuelle).
J'ai pas grand chose à reprocher à la mégane à part son moteur (...) mais j'aimerai un coffre un poil plus grand et surtout une bagnole réputée fiable.

Est-ce une bonne voiture pour un usage de type 15k km/an, conduite (très) cool, 1 enfant, affichée à 23500€ ? Je ne vois pas beaucoup de retour sur la fiabilité (à part les vibrations à la désactivation des 2 cylindres mais je me ferai mon idée sur le sujet à l'essai) mais pas de turbo ni fap déjà..

Je vous remercie pour votre avis

 
Les lobbys de l'industrie auto doivent pousser à fond, c'est tout bénéf pour tout le monde, les équipementiers fourniront encore + de pièces et les véhicules de + en + chers dissuaderont encore plus les quelques têtes brulées qui ne veulent toujours pas de LOA
 
Le constructeur pourra amortir 3 fois un véhicule sur sa durée de vie  

Ou on roulera tous avec des poubelles.

 
 
apres le colmatage du FAP / le colmatage du récupérateur de poussière de frein  

Faut bien compenser la perte des moteurs thermiques qui sont appelés à disparaitre, faut bien fabriquer/fournir/entretenir quelque chose

 
ne te plaint pas, c'est le moteur généralement qu'il faut remplacer sur le 1.2TCE , c'est la version choléra du puretech ce truc

Oui, je pensais être passé au travers (pas de surconso d'huile manifeste, pas de gros souci en 10 ans) mais finalement...

Heureusement que je l'ai amené au garage des que j'ai commencé à entendre un petit bruit métallique étrange...

 
Megane 1.3 TCE 140 ou 160 en version break. Le moteur est fiabe et l'agrément est très bon.
Mazda j'aime bien, mais le modèle que tu vises me parait cher...  

 
c'est lequel le bon TCE ? ou le mauvais si c'est plus simple

J’avais aussi une megane 3 1,2 TCE avec ce problème de chaine, c’etait au tout début quand ce scandale avait pas encore éclaté… j’ai refourgué la voiture a un garage et je me suis pris une Civic 9, 1,8 140. Ça peut répondre a ton besoin. Si le modele t’interesse vise les modèles après 2014, les plus vieux peuvent avoir un problème de surconsommation d’huile. Pour la mienne RAS depuis 5 ans maintenant. Un bonheur  

 
franchement avec le nombre de foyers qui ne pourront pas avoir accès à une borne de recharge ( immeubles avec stationnement dans la rue etc ) et les limites de la physique quant au temps de rechargement des véhicules et leur autonomie, faudra sérieusement repenser nos modes de vie là  
 
donc la disparition du thermique faut voir

 
velo cargo et encore même ça c'est pas facile si pas de local pour le garer

1.2TCE H5FT => a fuir

Tous les autres ok. (inclus 1.2 TCE D4FT 100Ch dispo sur twingo 2, clio 3 et modus)

 
Très bonne voiture, c'est fiable, joli, sobre, et agréable à conduire. Par contre comme toutes les japonaises aucun millésime n'est identique ya de subtiles différences entre les années.

 
J'ai la version sport donc je paye un poil plus que la lambda, la je suis à 70€/mois

Tout est possible
Dans ma ville ils ont installé 4/5 bornes 150w sur abonnement (a prix pas autoroute mais X2 par rapport à chez soi de mémoire) , zenpark propose également a environx2 des charges en parking de Loc...

Le problème c'est le prix

 
merci

Ma sœur a eu un CX3 c'est petit au niveau du coffre

Absolument pas non. Tu ne dois pas lire mes messages. Je suis totalement objectif et connait et parle des défauts de mes autos sans souci. Elles en ont toutes (des défauts).
Encore que la mx5, je ne vois pas quoi lui reprocher. C'est le jouet parfait  

Allez cadeau, pour toi public, mes dernières autos en date  

Outlander: super caisse mais trop lourde, pas agréable sur petites routes. Design et gadgets datés pour du 2020.
Auris 2 TS: super caisse mais insonorisation moyenne, pire sous la pluie, peu de plaisir au volant, un très bon choix petit budget mais sans passion. Eclairage d'origine catastrophique.
Auris 2 phase 2 berline: super caisse, mieux insonorisée que la 1 mais en dessous de la concurrence. Plus marrante à conduire mais ça reste un hsd. Rien de passionnant. On l'achète pour la fiabilité. Eclairage un poil meilleur mais relativement mauvais d'origine.
Citron C1: Karting rigolo et basse conso mais sièges horribles, suspats trop raides, aucun confort. Un kart sans le baquet.
MCV2 de base 1.0 SCE. Meilleur break low cost mais zéro plaisir au volant, châssis en chewing gum, puissance limitée, bruyante à haute vitesse.

Après, oui, j'aime mes voitures et j'en parle avec enthousiasme parce que je n'achète pas au hasard. Je prends des trucs que je sais bons dans leur domaine. Je dois pas trop me tromper. Jamais tombé en panne depuis la première voiture en 97.
Je vomis le diesel. Encore plus dans un cab. Moi vivant jamais!!

Je l'ai trouvée relativement ferme sur mauvaises routes et dos d'ânes. Sympa à conduire mais trop raide pour une familiale sans trop de perfs. L'Outlander était nettement plus confortable. Certainement bien moins efficace aussi.

Et c'est pas le seul journaliste anglais à préférer la GT86 à la MX5

D'ailleurs même keke est d'accord

En terme de performances, même en 184 ch, la mx5 est derrière tout le monde, on le sait. Elle a d'autres qualités qui font d'elle une vraie sportive. Du moins en ressenti, dans l'esprit. Une sportive sans trop de perfs. Comme celles qu'elle copie. Les vieux roadsters des années 60. Si on pense performances, mieux vaut se tourner vers d'autres marques.

Mais le critère ici c'est bien la sportivité et pas la performance pure :

"Mais est-ce (la MX5) aussi plaisant que dans l'A110GT au final ? Je n'en suis pas certain. En fait si, je suis sûr que la réponse est non. Car, comme avec la GT86 en mieux, l'A110 est capable de vous faire vibrer dans des endroits où, malgré tout son charme, la Mazda parfois capricieuse est incapable de vous transporter."

Le journaliste est Steve Sutcliffe, et la suite est dans la même lignée. Je peux le poster si tu n'est toujours pas convaincu
Et ce n'est pas la performance supérieure qui fait la différence.

Tu compares vraiment un cab à 45k€ et un coupé à 65 ou 70k€?  
La 911 turbo S est mieux que la lapine si on va par là. Ou l'Huracan spyder.
Le prix entre en ligne de compte aussi. Bien sûr qu'il y a des dizaines de roadsters qui sont mieux que la mx5. Faut prendre en compte le tarif quand même sinon c'est ridicule comme comparaison  
De plus, la mx5 c'est un jouet pour s'amuser, en aucun cas un scalpel pour la piste. Ce sont des autos radicalement différentes.