Reprise du message précédent :
Le seul intérêt c'est de dire que tu as une Jeep RRRRRENEGAAAAADE  
Pour le reste...

faux, encore des imprécisions
jai donné la précision récemment : le 1.4 TSI 140 de la golf 7 est a CHAINE ou COURROIE selon l'année

jusqu'à fin 2012 = chaine
debut 2013 = courroie

le 1.4 TSI EA211 (122, 125, 140, 150cv) est à courroie. Fabriqué à l'usine Skoda de Mladá Boleslav
le 1.4 TSI EA111 est a chaine (avant 2013)

le EA211 est la version fiabilisé ++ ( en fait c'est un nouveau bloc )
donc évitez les moteur a chaine en occasions

Faut dire… le E111 a eu 14 références, le E211 en a eu 9 (pour l'instant) , y a de quoi s'y mélanger les pistons

un Suzuki Renegade?  
(Sinon le Renegade je confirme que c’est bien pourri par contre)

Surtout lors d'un freinage d'urgence.

Vu que vous parlez des tsi de chez VAG, j'ai vu un truc étrange en lurkant les prix depuis 3 mois.
(Et quand on parlait des i Iza tdi 150 occas)

Selon vous pourquoi les polo GTI 200ch en dsg 6 sont pas chères (relativement) en gros je vois que ça démarre a 22.000 sur la centrale, soit le prix d'une Skoda Fabia en 150 ou Ibiza idem bien équipée, année 2020 (voire plutôt 23.000)

Mauvaise association moteur/boîte? Je note qu'elle a une dsg6 et non la 7 qui est associée aux tsi 150.
 Elle a eu mauvaise presse a la sortie ? (Ou les gens qui veulent une citadine sportive sont partis sur des fiesta st ou autre?) , Risque de voiture maltraitée par un Kéké ?

la conso aussi

merci de m'avoir corrigé !    
je ne savais pas qu'il y avait eu du 1.4 à courroie

pas de soucis, c'est clair pour personne cette histoire de chaine / courroie
 
même les concessionnaires ne savent pas répondre aux clients la dessus ( lu sur les forums vag )

je vois plusieurs facteurs potentiels : 2.0 TSI, DSG6 à vidanger tous les 60kkm, 11CV fiscaux  
 
financièrement ça pèse donc à la fois sur la conso, l'entretien, et l'assurance
 
d'un autre point de vue, le cœur de clientèle de ce genre de voitures (~citadine) n'a pas besoin de 200ch
 
du coup l'offre et la demande font qu'elle te parait pas si chère sur le marché de l'occasion

Et c'est pas aussi fun qu'une Fiesta ST.

C’est vraiment pas la petite sportive la plus passionnante, du coup peut être peu de client en occasions.

La Polo doit s'acheter à 90% en 1.0 TSi 95ch je pense.

+ le coût de l'assurance

Mais en effet le gros de la masse cherche une berline Compacte
Et veut une motorisation "standard"

 
Qui sont vendues au même prix, c'est dire...

Ceux qui veulent une petite gti prennent une Clio rs plus ancienne une fiesta st ou une i20n.

Ah merde j'ai confondu, c'est l'étoile sur la portière qui m'a enduit d'erreur

c'est de la boulette ce truc
ça passe partout : très léger, compact, capacités de franchissement pas dégueux

Merci à tous de vos avis / conseils.
 
La Golf est en super état, c'est un moteur à courroie, une voiture de personne âgée, avec toutes les factures justifiant du kilométrage (chez VAG), qui servait essentiellement pour les vacances.
 
L'intérieur est comme neuf, pas usé, rien. L'extérieur est très propre, une ou deux griffures, un petit coup sur le hayon, rien de méchant sur une voiture de 10 ans.
Le moteur est les trains roulants sont propres, la DSG semble fonctionner correctement (je ne suis pas un spécialiste).
 
Bref, ça ressemble à une bonne occasion.

Ptit up, des avis?

oui bonne occase alors  

Sur ma Skoda superb de 2017 j ai un 1,4tsi a courroie et non a chaîne

Hop, petit état des lieux

Budget : a définir.
• Kilométrage annuel : 5k max 10k
• Type de parcours : deux usages : urbain court (<10km) trajets routiers/autoroutiers longs (env 50/50 du kilométrage annuel
• Durée de possession prévue : la plus longue possible
• occasion de moins de 100k bornes
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : C3 Picasso, son moteur diesel.
• Autres contraintes : véhicule familial, pas SUV, quasiment toujours 4 ou 5 personnes, compacte break / berline / ludospace, bon volume de coffre, moteur élec, autonomie cohérente (pas 250km quoi)

L'achat n'est pas pour demain, mais je reste à l'écoute du marché car je n'ai pas l'impression que ce que je cherche existe.

Merci

Bonjour,

J'ai actuellement une 1007 en boite motorisée 2-Tronic. J'ai le 1,4L 75cv. J'ai 78 000km en 16 ans.

Je roule peu mais elle consomme à mort. (8 à 9L). L'autoroute, c'est l'enfer.

Pour la changer, j'étais parti sur une Suzuki Swift neuve finition pack en boîte CVT. Le concessionnaire me propose avec reprise un prix de 17 700€. C'est un bon choix ? Je l'ai essayé, elle me paraît bien plus nerveuse que mon ancêtre. Il faut 6 mois pour l'avoir. (Je peux attendre,).

J'ai regardé du côté de Toyota, la Yaris est sympa mais les prix ne sont pas les mêmes.

Du côté de Honda, la jazz est top mais c'est difficile de trouver un concessionnaire dans mon coin.

J'évite les moteurs puretech. Et la boîte automatique c'est assez cher selon les constructeurs. D'autres propositions ? L'occasion semble aussi assez compliqué en ce moment.

Budget : 20 000€ max
• Kilométrage annuel : moins de 10 000km
• Type de parcours : mixte
• Durée de possession prévue : 10 ans
• Neuf ? A défaut : neuf
• Véhicule précédent : Peugeot 1007 dolce 1.4L 75ch (consommation et coffre ridicule)

Pourquoi pas une ignis ? Petit format consomme pas grand chose et la banquette coulissante permet d'avoir plus de coffre si nécessaire

 
Et comme personne n'en veut, le marché meurt en France. C'est ballot.

D'un côté si tu prends 10k de malus

Vu la cote des Clio rs il reste une clientèle, mais elle ne cherche pas un banquier en jogging.

 
Effectivement, elle est plutôt bien. Merci, je vais regarder. Le seul problème, c'est la couleur de base : Flame Orange Pearl Métallisée qui est particulière.  

 
Et quand ca finit par couter aussi cher à l'achat qu'une Mégane 4 RS... C'est doublement ballot.
 

 
Quand tu achètes une Clio RS aujourd'hui, ce n'est pas pour le sport ou pour l'efficacité, mais pour combler le regret de ne pas en avoir acheté une quand la cote était au plus bas.
 
Sinon, ca reste des voitures largement surcotées qui se font défoncer dans tous les domaines par le premier SUV un peu énervé venu.

C’est pas une question de perf mais de sensation. Et je parle pas des premières Clio rs mais des dernières.
Les premieres sont passés collections.
Une suv qui marche, ok, mais pas de sensations, ça bouffe du consommable et ça consomme.

oui évite tout le groupe PSA
comme tu fais de l'autoroute déjà oublis les petite citadine,
oublis aussi le neuf, une bonne occasion dans un garage pro qui reprendra ta 1007 pour qques billets > tu va économiser un petit paquet ( même si le marché de l'occasion est élevé)

options : golf 7 / ibiza 5 / clio 5 ou  honda HRV / Toyota CHR si tu cherches un SUV

ex

pour 2k de + et du kilométrages en plus tu auras une golf 7 1.4 TSI en DSG qui est une bonne voiture a tout faire

 
Merci pour ta réponse je vais regarder un peu les modèles que tu me remontes (la swift j'ai l'impression que c'est un poil petit, je vais faire attention dans les rues pour mieux me rendre compte du gabarit de la voiture).
 
 
 

 
Ouais j'imagine que ça fait baisser le prix, pour avoir eu ce genre de voiture après avoir obtenu mon permis et avant d'avoir migré sur Paris, je trouvais ça un peu mou, notamment dès que tu as un peu des montées, enfin c'est le souvenir que j'ai en tête ^^
 

 
Tu donnes un excellente description de la Clio 4 RS, tiens.

J'avais essayé une 4 rs chassis cup, ça envoyait bien cette merde

Bon inutilisable au quotidien, un bout de bois le truc.

Alors, c'est plutôt performant, ca tient bien le pavé, c'est assez facile à maitriser mais ca envoie aucune sensation, c'est presque trop facile... Qu'on lui accorde de l'importance parce que c'est l'une des dernières Renault Sport, soit, mais en termes de sensations ou de sportivité, ce n'est clairement pas celle que je citerais en exemple.

Tout dépend de quoi on part si la sportivité c'est reussir a ne pas foutre la caisse dans un arbre style gt turbo, la clio 4 rs effectivement c'est un deplaçoir zen a côté tellement la voiture est facile a placer.

La sportivité, c'est une Clio II RS1.  

Sur le topic sportive ils disent que c'est la mx5 la vraie définition de la sportivité
 

Une 206 s16, si le cul de la voiture ne te double pas c'est que tu maîtrises

En gros a côté une sti ce n'est pas sportif, ça tient beaucoup trop le pavé et c'est l'électronique qui ventouse la caisse au sol

Light is Right (dis-je avec mes 2.2T )
 
Mon voisin a acheté une A110 c'est sympa.