Reprise du message précédent :

Qu'est ce qui est léger actuellement ?    
Mais 100 ou 200kg d'écarts peuvent peser dans la balance, faut pas juste prendre la puissance moteur

1450kg je crois pour le chr, avec 184ch et presque 200nm de couple, c'est suffisant pour un bon agrément dans la plupart des situations.

Mais parfois on se demande où sont passés ces ch quand on peine à coller au cul d'une mini

184ch pmpo

En reel c'est plus 150ch, meme si il ne faut pas espérer suivre une scala tsi 150.

Ouep avec ce genre de caisse, t'espere davantage passer sous les 5l/100 que coller au cul d'une scala tsi. Pas optimisé pour.

Perso j'ai plus pris un hsd pour la fiabilité et la bva que pour la conso

en pratique ça offre des perfs assez proche d'une scala tsi 150
https://zeperfs.com/duel8277-7929.htm
 
vu que cette dernière fait 300Kg de moins, les 184ch du C-HR ne semblent pas imaginaires

Batterie pleine, maintenant prend l'a75

C'est le gros problème du hsd tant qu'il y a de la batterie sa fait le job, mais batterie a sec c'est l'enfer car on se retrouve avec le thermique mais en bonus le thermique doit quand meme produire de l'électricité pour faire tourner le train planétaire.

Bien sur certains endroits style l'a9 on s'en fou de la puissance, 55ch d'une twingo suffit a tenir 130

 
   
 
J'ai collé au cul un X3 sur quelques kilomètres avec ma Corolla 184... Me souviens plus de la motorisation, mais mes oreilles s'en souviennent encore.

 
ou attendre le 1er virage, en montagne c'est un pur plaisir la CT200h de conduire comme un con avec son chassis  de gti...
 
Bon il manque de la puissance par contre, mais la technique, avant le virolo, recup le max d'électricité pour la réutiliser en sortie, et plus on conduit brutal, plus ça va vite, si on y va en douceur, on épuise la batterie et ça n'avance plus.

 
Même puissance, même poids >> https://zeperfs.com/duel8277-6262.htm
 
Y a quand même un bon gap. Mais bon, dans l'absolu, ça reste largement suffisant comme perfs au quotidien. Le 122 par contre...

J'ai trouvé une skoda fabia en stock à 150km de chez moi (en km belge donc assez loin).

Par contre ils l'ont importé directement de Tchéquie et ne sont pas passé par l'importateur Belge officiel.

Est-ce que cela craint niveau garantie et autre ?

 
Pas forcément mais ca veut dire qu'il y a surement des écarts d'équipements avec ce que tu peux trouver en Belgique et en France.
 
Il faut négocier une garantie européenne avec eux. Une vraie, constructeur, pas un contrat à la con.

C'est un consceionnaire skoda agréé donc la garantie européenne est comprise  (de ce qu'il m'a dit au téléphone). Je vérifierai le contrat pour être certain.

Dites, mon frère est en train de se faire à l'idée qu'il ne trouvera jamais sa Yaris et commence à regarder les alternatives.
 
Une Fabia avec le 1.0 TSI @9800 euros et 78000kms lui est passée sous le nez cette semaine (forcément, vu le prix...) et il regarde les Fiat Tipo avec le bon vieux 1.4 16v de 95ch.
 
Je ne connais absolument pas la Tipo hormis sa réputation de voiture fade au possible, mais il y a des choses à surveiller là dessus ?

 
Pour avoir fait un aller-retour Montpellier-Millau via A75 avec, je dirais juste que s'il compte faire de l'autoroute il faudra être patient et ne pas hésiter à monter dans les tours...
Et sinon de mémoire, le bluetooth n'était pas top niveau son, avec le son à fond, les conversations étaient tout juste possible sur autoroute à cause du bruit ambiant.
Sinon, je crois que la fiabilité globale est bonne à part quelques soucis périphériques à la noix, genre le tableau de bord qui s'éteint en roulant et qui revient de suite (je l'ai eu 2 fois durant mon voyage... mais ça roule quand même !), ou des voyants qui s'allument ou s'éteignent sans raison.

Il vient d'une Clio 2 1.2 60ch, donc je pense qu'avec presque 40ch de plus, il sera très content sur l'autoroute. Sa crainte concernait davantage la fiabilité et le cout d'entretien.

Pour l'autoradio, il s'en fiche aussi, il n'appelle personne en voiture et écoute des rips pourri depuis son téléphone

 
1.2 60 ch ou 1.6 90 ch ?  

 
Coquille, là. Une Clio de 90ch n'aurait jamais eu une Tipo de 95ch en remplacement

J'en ai eu une de clio 2 90

Super voiture, moteur tres souple et bien insonorisé, perf très sympa en bonus.

Mes parents avaient une laguna 1 en 1.8 16v 118ch en parallèle a ma clio, c'était une purge a conduire ce 1.8L a côté.

 
C'est un moteur type "Fire" et un rapport puissance/cylindrée qui n'est pas dingue, je pense qu'en terme de fiabilité ça le fera largement, idem pour la partie cycle.
Je serai plus mesuré sur la partie électronique, mais comme beaucoup de voitures de cette époque où les tablettes sont entrées dans nos véhicules...
 
S'il vient d'une Clio 2 60ch, oui il verra une différence.

 
la tipo de ce que j'en avais lu c'était un moteur "daté" (donc conso et perf pas top) surtout si on compare aux turbos essence de nos jours.
 
ça se confirme en lisant un avis sur le net :  
"Si les 95 ch peuvent paraître suffisants dans un premier temps, le couple très faible (127 Nm ...) et très haut perché (il faut aller le chercher à 4500 tours) ne permet pas de mouvoir correctement la Tipo"
https://www.fiches-auto.fr/essai-fi [...] 4-_-95.php
 
127nm a 4500, c'est ce que fait ma ignis avec le moteur (non turbo) 1.2L, et dans une tipo plus lourde, en effet ça fera pas de miracle
 
attention je dis pas que c'est insuffisant pour sortir des ronds points, mais c'est du genre tu sens la différence quand t'es chargé et quand t'es seul quoi, ou alors avoir l'impression de devoir cravacher le moteur. pas ce que j'attends d'une voiture confortable personnellement.

C est fiable les 1,6 tce de Renault?
 j ai vue une Talisman break

Merci

Si 200ch EDC7, évite.

Pour la 150, je ne sais pas si c'est la même boite.

Seulement en phase 1 ? Les phases 2 auraient une autre EDC7 fiable parait-il ?

Dommage ça ferait une bonne remplaçante à notre 508…

 
ça fait 8 mois et 13000km que je conduis une C4 1.4 16V de 88ch et 133Nm @ 3250 tours, je confirme ton analyse, ayant conduit des moteurs turbo durant plus de 15 ans auparavant (que ce soit diesel puis essence).
Après, j'ai fait un AR de 1000km avec elle pour aller chez mes parents et ... j'ai mis exactement le même temps que d'habitude, tout en étant chargé de la même façon (enfants + bagages) : l'enfer c'est les autres   .  
Par contre il est certain que sur autoroute, quand quelqu'un déboite à 100km/h file de gauche, faut un peu plus de temps pour relancer, et faut rétrograder : niveau confort sonore et psychologique, on revient à l'an 2000.
Tout dépend des attentes de chacun... moi perso, dès que l'opportunité se présente, je change  

La tipo a maintenant le tout nouveau bloc Firefly 1.0T pour remplacer le bon vieux Fire 1.4 16v.

Bonjour,
Encore à la recherche d'une fabia combi. Il y a pas pas tant d'annonce que ça du coup je regarde plus loin. Je cherche chez des concessaires.
 
Là je viens de tomber sur offre qui me semble intéressante par contre vu la distance je pourrai pas aller sur aller sur place pour la voir avant d'acheter.
C'est mon premier achat, ça m'inquiète un peu d'acheter sans voir.  
Vous avez des conseils sur des trucs à demander pour un achat à distance?
Sur une voiture de moins de 4 ans avec une garantie d'1 ans je me dit qu'il n'y a pas tant de risque mais j'y connais pas grand chose...

Situer ou ?
Peut-être qu'un ici peut aller la voir

 
Sa crainte vient plutôt de la mécanique, mais ouais j'ai l'impression que le FIRE est une bon cheval quand on cherche une mécanique sans histoire.
 
De toute façon, c'est loin d'être un adepte de la vitesse, il roule assez peu finalement et les quelques fois où il prend les grandes routes, il bouchonne la droite
 

 
Il veut quelque chose de plus moderne, il roule seul 90% du temps et ne cherche pas la performance dans l'absolu. C'est sûr que comparé à une Fabia de même puissance, ca va paraître mou mais il suffit de regarder la fiche technique d'une Clio 1.2 60ch pour se rendre compte que n'importe quoi sera plus performant et plus agréable à mener.
 

 
Changer pour quelque chose de plus fiable, pourquoi pas. Si c'est pour avoir une épée de Damoclès sur la tête à chaque fois qu'on la démarre, non merci je préfère encore subir le ET3J4

 
No red face: ne jamais faire ça : ne jamais acheter un véhicule sans l'avoir vu, essayé, vérifié tout un tas de choses... ! Possibilité par contre de passer par un tiers de confiance ou quelqu'un dont c'est le métier (ex: un expert auto "validé" qui se porte "garant" moyennant le paiement d'1 presta évidement)

 
Pour une voiture à l’autre bout de la France j’ai fait appel à Trustoo. C’était également un premier achat et je n’y connais pas grand chose. Ça a un coût mais je ne regrette pas, le rapport est très bien documenté et la voiture était conforme, on l’a acheté.
 
Ça vaut le coup si tu as déjà un bon feeling avec le proprio et si tu penses que c’est une bonne affaire

 
Appelle quand même avant, y’a pas mal de garages qui fonctionnent avec des solutions bancaires type cash sentinel par exemple où tu peux virer les fonds sur un compte séquestre en amont et ordonner la libération que si tout est ok.  
 
Le classique chèque de banque tout simplement, le montant est forcément fixé mais si y’a un truc à gratter tu négocies la carte grise
 
Ou alors chèque de banque inférieur au montant et complément par virement instantané diminué de l’éventuelle ristourne.  
 
tu peux aussi faire un paiement CB chez certains ( en appelant la banque pour +++ le plafond )
 
Fin bref y’a quand même pas de solutions

hello
 
je cherche des idées pour remplacer la 206 hdi1.4 de 2007? de ma mère.
 
Elle ne s'intéresse pas aux voitures mais elle veut profiter du dernier passage OK au CT. La voiture repassera jamais le CT (pollution).
 
budget 15/20k. pour 10000km/an max.
boite auto, clim auto, android auto
4 portes
possible d'ajouter un attelage pour remorque 500kg
neuf ou occaz
peu de ville dense
 
j'ai une voiture de fction depuis 10ans donc je ne suis plus trop au fait du sujet, surtout sur le choix elec/thermique.
 
des conseils pour débuter la recherche ?
merci

Bonjour
 
Dites, Opel, ca vaut quoi?
Il y a la Corsa 2021 qui me tente bien, mais je ne sais pas ce que ca vaut niveau:
- fiabilité  
- coût d'entretien
 
Un avis?
 
Merci

Groupe stellantis

Attention au moteur puretec le pire 1,2

Et des soucis avec adblue en diesel

En 2021?  je crois pas qu'ils avaient déjà adopté les PT à l'époque, il venait d'y avoir l'annonce de la fusion, mais la méca c'est du GM, non ?

1.4t le bloc opel, et il est fiable.

Par contre il n'y avait pas quelqu'un qui disait qu'actuellement les pièces détachées chez Opel et le coût de l'entretien ça pouvait piquer, quelques pages en arrière ?

Si tu la fais entretenir chez opel...

La nouvelle Corsa étant sortie en 2020 (et donc basée sur la 208), je ne vois pas comment ils auraient pu y mettre autre chose que du Puretech...