Reprise du message précédent :

Le Skoda a pas de place dans le coffre

C'est une possibilité, mais si les messages de Défaut moteur réapparaissent d'ici 6 mois (car je les ai eu très tôt, avant qu'ils identifient que cela venait de là), la revente sera galère.

J'ai lu ça, oui, sur la garde au sol

tu refais passer en prise en charge, vu que la cause est très très clairement identifiée

Oui, mais non.
 
Ils ont déjà des limites de prise en charge, avec un tableau suivant âge et kilométrage. Mais en seconde réparation, ça ne passera pas (et vu le volume de retours qu'ils ont eus avec ce moteur...)
Ou alors, avec bataille sans fin, mais je n'ai pas envie de le tenter....

 
Le marché de l'occasion est rempli de 1.2 puretech, et clairement les C4 Picasso se revendent peu cher (Monospace conventionnel + moteur à mauvaise réputation).
A mon avis, si tu as eu le kit de distribution corrigé, et que le travail a été fait comme il faut, le risque d'emmerde est minoré.
Mais je comprends aussi ton envie de vouloir rouler l'esprit tranquille, c'est juste que c'est pas forcément le bon moment d'investir dans une occasion, et que tu vas te faire massacrer le prix sur la revente/reprise de ta voiture actuelle, donc tu perds 2 fois au lieu d'une.

A ma connaissance, le problème de fond n'est pas corrigé par l'intervention, non ?  
Ils changent juste les pièces, mais le problème de fond de courroie qui se désagrège n'est pas toujours présent ?
 
Sinon, je suis d'accord avec ton constat, malheureusement.

changement reference de la courroie, et préco divisié par 2 en gros.

D'accord

ça c'est la comm officielle.
 
mais visiblement les gens qui ont été emmerdé... sont de nouveau emmerdés.
donc j'aurais tendance à dire que la pratique n'est pas conforme à la théorie

Je suis 'achement surpris

Difficile d'être serein avec un tel problème potentiellement récurrent.
Je comprends l'envie de changement

The future for all gas stations :
 
https://www.youtube.com/shorts/2QzWhyLQUJ0
 
 

300k€ d'investissement pour 4 fois + de temps, et probablement des gouttes sur la carrosserie car pistolet non secoué.  

Je verrai plutôt l'équivalent du ravitaillement en vol.
Sur l'autoroute, plus besoin de s'arrêter.
Et surtout briller en société au premier débat électrique-arrêt toutes les deux heures.

Hello, des possesseurs de Nissan Pathfinder (R51) par ici ?
J’ai du mal à me rendre compte de la fiabilité du camion (notamment en 2L5 DCI)

Salut  
Les Astra essence pré puretech c’est globalement fiable je crois ?
 
J’ai vu une 1.4 125 de 2017, finition innovation, 60 000km pour 13 000€.  
Je ne sais pas si c’est bien placé niveau prix ?
En tout cas les autres compactes sont globalement plus chères j’ai l’impression.  
 
Merci

 
Et quand on voit l'état de certaines pompes aujourd'hui, ça va être rigolo quand ça sera HS et que le pistolet ira se foutre dans le pot d'échappement ou sur la banquette arrière si votre ouverte  

 
Pas de soucis particulier , attention les pièces et l'entretien Opel est super cher.
Beaucoup de soucis niveau dispo pièces.
 
ça semble etre une bonne affaire mais perso je choisirait une autre marque.
 
( je suis magasinier dans une concession opel depuis 2 ans )

Merci pour ton retour. C’est pour un daily avec plus de coffre qu’une citadine pr trimballer deux gamins.  
J’ai vu que le coffre était pas super grand pour la catégorie mais rapport à d’autres marques c’est super bien équipé.  
Après dans l’absolu sauf grosse tuile, pr la vidange et les classiques consommables en centre auto ça le fait niveau prix/pièces non ?

J'ai déjà eu des plaquette avant @250€ ttc et des disques à 200€ l'unité , et sur une voiture de 110ch , rien de sportif.
 
J'ai fait un devis pour 4 amortisseurs sur une astra de 2015 , 876€ TTC sans aucune main d’œuvre et aucune visserie , juste des 4 amortos.
 
Si tu as un petit garage qui bosse bien c'est possible mais sans ça part plutôt sur une Ford/Renault , évite le groupe stellantis.
 

Une Focus 4 1.0 ecoboost 125ch, ça me semble pas mal.

clairement ! juste bien regardé la date de distribution ( 10 ans / 240k ) c'est un billet de 2100€ en concession , 13h de boulot.

La F4 a d'office un 1.0 avec chaine de distribution non ?

Pas de chaine sur les ecoboost , courroie humide.
 
le seul avec une chaine c'est le 2.5 hybride.

 
La version MHEV n'est pas a chaine de distribution ?
J'ai toujours lu ça partout ...
 
https://www.guillaumedarding.fr/for [...] 81737.html

On sait pourquoi ils ont viré la courroie.
Elle tient un peu plus longtemps que celle d'un 1.2THP, mais c'est limite aussi.

D'après Duck, c'est toujours une courroie humide  
Bon, 240 000km/10 ans, c'est mieux que 5 ans/80 000km et plus de frein

Visiblement c'est un peu la foire , certain ont une chaine et d'autre une courroie  
Je regarde au boulot mardi , mais c'est vrai que les Mhev sont pas encore nombreux en révision.

Les casses sont rare sur le 1.0 , par contre sur le 1.5 tdci c'est pas la même

Les intervalles sont deux fois plus long mais la distrib est aussi deux fois plus cher donc bon

La courroie du 1.0L Volkswagen.... Mêmes avantages que les courroies humides (frottements, durée de vie (pas toutes ) ), et accessible.  

En Parlant de Picasso j'ai le 1.6 THP 155ch qui date de 2015 pour 80 KM. Je vais au devant de grands ennuis ou vos avis seraient different du 1.2 puretech?

Ça se fiabilise.

 
Perso je prends le THP sans soucis , c'est un bon moulin et les soucis sont connu et avec une solution à moins de 1000€ , le puretec c'est la roulette russe avec une facture à 12k€ en cas de soucis.

 
En parlant de ça, j'ai un 1.0 TSI 95 sur mon Ibiza, c'est quoi la préconisation pour remplacer la courroie de distribution ?  

Messieurs dames,  
 
Je suis l'heureux propriétaire d'une Lexus NX 300h Luxe depuis 1 mois.
Satisfait, ça roule bien.
Merci pour vos conseils qui m'ont permis de faire ce choix    
 
Mais le jour de la livraison, le vendeur m'a expliqué qu'il faut faire tourner le moteur toutes les 3 semaines sinon la batterie risque d'être déchargée.
Galère.
J'avais pourtant dit (ici aussi ) avant achat que j'utiliserai la voiture occasionnellement, pour un WE de temps en temps, pas forcément tous les mois, il fallait une voiture adaptée à cet usage.
 
Donc ça fait une grosse charge mentale s'il faut se forcer à faire rouler la voiture toutes les 2-3 semaines ! (Tout ce que l'on possède finit par nous posséder...)
 
C'est vrai ça ? C'est comme ça avec toutes les hybrides ?
 
Il m'a ensuite parlé d'un booster de charge, si un jour la voiture ne démarre plus.  
Vous connaissez ?
 
 
Merci  

C'est pas qu'avec les hybrides spécifiquement, c'est valable pour tous les véhicules modernes. Tu as plein de fonctions comme l'antidémarrage qui pompent du jus véhicule à l'arrêt. Grosse charge mentale comme tu y vas    
Si t'as besoin de ton auto qu'une fois par mois il aurait peut être fallu envisager la location.
Sinon, troll à part, dans ton cas, si tu as un garage et la possibilité de mettre un chargeur d'entretien, ça serait idéal. Un truc comme ça: https://www.amazon.fr/OptiMate-TM22 [...] 211&sr=8-2
Le booster c'est seulement quand la batterie est à plat. Si pas de possibilité de maintien de charge ni de rouler un peu plus régulièrement, alors oui ça sera la solution.

Petit retour sur la Ford Focus :
 
Le topic m'avait conseillé pour une berline compacte. J'étais allé chercher une ford Focus 38k KM à Dax (je viens de Paris).
Les débuts ont été compliqué : Galère pour mettre à jour Carplay (mais après avoir trouvé des tutos ça s'est bien fait), problème avec la deuxième vitesse qui lachait régulièrement (Amené au garage sous garantie et pris en charge : changement du synchronisateur de deuxième).  
 
Je venais d'une Polo 1,6 TDI (90cv) pour une Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 ch finition titanium.  
 
J'ai découvert un autre monde    
 
Les + : Très spacieuse, fonctionnelle, belles lignes, conduite très agréable, très confortable (la voiture ne bouge pas/vibre pas).
Les - : Consommation un peu élevée (j'avais pas l'habitude), start & stop qui fonctionne que lorsque les planètes sont parfaitement alignées, les éraflures omniprésentes au bout de 6 mois à cause des gens qui ne savent pas se garer sur Paris  (heureusement que j'ai un attelage)  
 
 
Merci topic  

 

 
Depuis 10 ans je me passais de voiture, on louait.
 
Mais maintenant avec 2 enfants ça devenait trop compliqué.

Tiens, j'ai aussi fiesta 1.0 eco Boost, je suis abonné aux courroies humides

 
Je suis curieux de ton retour    
 
En fait, si j'ai bien suivi, pour la désactivation d'un cylindre, Ford a monté une chaine sur son 1.0 ecoboost MHEV par rapport aux vibrations apportées par ce système (de merde).
Ce nouveau 1.0 ecoboost à chaine est arrivé sur la F4 en 2018 il me semble.
 
Mais j'attends ton retour sur le sujet.
 
Tu pourrais aussi me dire comment est équilibré le 1.0 ecoboost avec boite auto ?
 
Un grand merci  
 

 
Il est identique au DV5 PSA ?  
 

 
Et combien iront jusqu'au bout avec la distri d'origine (qui tiendra peut être plus)