une hybride pour l'autoroute, c'est le pire combo
 
en plus d'avoir un réservoir amputé du volume des batteries, faut se trainer 300kg supplémentaires tout ça pour économiser 1 ou 2L sur les 30 premiers kilomètres

Je voudrai un conseil, concernant les glacières.
Vous utilisez quel modèle de glacière 12v?
Thx

Changement de couleur !
https://zupimages.net/up/23/17/m0g8.jpg
 
J'ai déposé mon ES300h 2019 top moumoute japonaise chez Lexus.
Prêt d'une ES 350 2023 de base de l'usine du Kentucky (je suis aux US).
Ca change du rien ou un ticket de tram chez Toyota
 
Du coup je me rend compte que le double vitrage a bien un effet important sur le bruit de vent.
Pour les roues anti bruit c'est moins évident.
En même temps c'est pas les même pneus et je suis a 2.8 bars sur la mienne contre 2.5 sur celle de prêt.
 
Niveau moteur c'est aussi bien différent
Le V6 3.5l de 300ch ca pousse.
 
Mais je vois pas trop où en tirer parti en restant dans les limites de vitesse.
Y a aussi un petit lag et c'est pas aussi linéaire que le 2.5l HSD = pas aussi confortable, et par dessus faut rajouter les changements de rapports de la boite.
La conso fait fois deux en urbain aussi    
Pour le bruit du moteur/moulinage OSEF un peu vu la bonne insonorisation de ces voitures.
 
 
Sinon la 2023 a quelques changements :
Carplay sans fil.
Touchpad dégagé au profit d'un écran tactile --> du coup ils ont du le rapprocher. J'aime pas, je préfère mon écran loin avec mon trackpad qui me fait pas bouger le bras.
Le système multimedia a aussi un aspect plus moderne. Ils ont du mettre tous les boutons à gauche pour que ca soit pas trop loin.
La console centrale est un peu remaniée pour mettre le chargeur sans fil à l'exterieur plutôt qu'à l'intérieur.
Le toit panoramique est deux fois plus grand et va désormais au dessus des passagers arrières. JMEF, j'aime pas les toits vitrés.
Par contre elle a les miroirs rabattables électriquement.
 
Bref je suis content d'avoir choisi :
1) la version hybride
2) la finition haut de gamme, j'ai confirmation que ca valait le coup
3) une version un peu ancienne vs la toute dernière

 
 
J'utilise (comme mes parents, d'ailleurs c'est la leur) la bonne vieille énorme glacière butagaz avec deux bouteilles d'eau gelée d'1.5l. C'est toujours frais 10 heures après. Jamais compris la plus value des glacières électriques.

Je recommanderais un break compact genre megane 1.3 TCE ou bien équivalent dans la concurrence ( faut éviter le puretech comme d'hab donc peut être 1.5 TSI de la concurrence allemande )
 
Avec un coffre de toit, ça c'est le top, ça t'évite de prendre une bagnole énorme pour te coltiner quelques années de poussettes très encombrantes.

Les 2 sont de supers caisses, je pige pas pourquoi elles sont aussi rares en France.

Je voudrai un conseil, concernant les glacières.
Vous utilisez quel modèle de glacière 12v?
Thx

Salut,

J'ai une C4 de 2005 depuis août l'an dernier, c'est une 1.4 essence, donc rien à voir niveau moteur, mais je peux dire que c'est une bonne voiture, et que pour ce prix tu fais une bonne affaire en ce moment. L'entretien est facile à faire par soi-même et les consommables ne sont pas cher.

Comme maladie, il y a la clim auto et ses engrenages qui se bouffent comme évoqué ci-dessus, mais ayant fait le retrofit sur une 307, je peux dire que c'est surtout une question de temps.
Il y a aussi la commande de vitre électrique conducteur qui lâche parfois, mais ça coute 15€.
Le régulateur de vitesse qui peut refuser de s'enclencher, mais le rappel avait été fait par le 1er propriétaire
Et a priori, le boitier des fusibles sous le capot qui peut prendre l'humidité : un sachet de dessiccant à l'intérieur, à changer de temps en temps, et c'est réglé.

 
Mes parents en avait une, fallait juste penser a mettre les pains de glace au moins 24h avant au congélateur.

une hybride pour l'autoroute, c'est le pire combo
 
en plus d'avoir un réservoir amputé du volume des batteries, faut se trainer 300kg supplémentaires tout ça pour économiser 1 ou 2L sur les 30 premiers kilomètres

Si c'est pour rouler à 110 sur du plat, ça donne pas trop d'infos. Mais bon comme d'hab, on sait, ta péniche est ce qui se fait de mieux, t'es satisfait, faut arrêter un peu de spammer partout avec ta photo de compte-tours...

 
Mouif…
 
https://zupimages.net/up/23/18/v0xx.jpeg
 
https://zupimages.net/up/23/18/trdz.jpeg
 
J’ai une autonomie de 650 bornes à l’E85. Je consomme 3 a 4 L de moins que mon scenic 3 toujours en 100% E85, et par rapport à lui c’est une armoire normande de 1700 kg et 190ch. Pratiquement 1/4 du trajet a l’électrique alors qu’il n’est pas rechargeable.

 
+1 j'aurai du mal avec l'idée de transporter du vide 80% du temps. Les coffres de toit (ou sur attelage), c'est le bien
 
Pour 30k, tu peux trouver une corolla TS pas trop kilomètré. Je pense que ça fait bien le taff pour une famille de 4 en 1ere caisse.

Merci pour les conseils.
Ça surconsomme pas trop les coffres de toit?

 
Y’a un mec qui sort 5,1L avec une ionique hybride sur 2600 bornes à 104 km/h de moyenne sur le topic hybride sinon  

Il suffit que le moteur thermique tourne plus fort pour pousser la voiture et charger en même temps
 
T'as pas du rouler beaucoup en hybride

Merde, le topic hybride qui vient nous partager leurs concours de quéquette sur la conso...

Bon sinon, la Clio 1.2 de mon frangin (bien rincée et entretenue comme il faut va rendre l'âme prochainement, en tout cas le CT ne passera pas c'est sûr).

Du coup, il cherche un engin fiable pour environ 8 à 10000kms/an maximum, budget 9000 euros maximum, voir 10000 pour une bonne affaire.

Son choix s'est arreté sur une voiture rare (évidemment): La Yaris 3 en 1.33 100ch qui coche toutes les cases: boite méca, pouissance pour accélérer, fiable, dimensions de citadine, 5 portes.

Et je dois avouer qu'en listant tous ces critères, difficile de lui donner tort... Seulement, les rares modèles qu'on a pu trouver dans son budget partent aussi vite qu'elles arrivent soit sont mis à prix à des tarifs exorbitants. La seule alternative qu'il l'intéresse un peu, ca serait la Hyundai i20 en 1.0 T-GDI mais c'est tout aussi cher et/ou rare.

Y'a quoi comme engin avec un peu de peps qui aurait ces qualités pour ce genre de budget ? Corsa ? Fiesta ? Kia ?

 
La yaris en version essence 1.3 100 ch n'est pas du tout pechu, c'est très mou. Ce n'est pas un bon choix si il cherche qcq chose avec du "peps".

 
La yaris en version essence 1.3 100 ch n'est pas du tout pechu, c'est très mou. Ce n'est pas un bon choix si il cherche qcq chose avec du "peps".

Donc si je tire une conclusion de tes dires, tu penses qu'on peut arriver à consommer moins en montant le moteur thermique dans les tours ?
Intéressant, je pense que tu peux révolutionner quelques concepts  

 
Il sort d'une Clio 2 1.2 60ch, tout ce qui dépassera cette puissance sera forcément plus péchu.

75KW pmpo

Pour avoir roulé en Yaris 3 1.33 100ch, franchement, on se demande si ça fait pas 50ch tellement c'est mou de chez mou.

 
Je  confirme... Ca n'a rien à voir avec l'agrément d'un tsi 90 ch par exemple. Le toyota n'a aucune pêche, c'est vraiment décevant.

 
Je  confirme... Ca n'a rien à voir avec l'agrément d'un tsi 90 ch par exemple. Le toyota n'a aucune pêche, c'est vraiment décevant.

 
Ouais mais alors niveau fiabilité, je mettrais davantage une pièce sur la Toy que sur le TSI...

 
A ce compte là une caisse à savon c’est encore plus fiable.

Je  confirme... Ca n'a rien à voir avec l'agrément d'un tsi 90 ch par exemple. Le toyota n'a aucune pêche, c'est vraiment décevant.

Il faut qu’il y ai quelque chose en haut.
J’avais essayé un mini atmo chez Hyundai, j’ai testé toute la plage, c’est vide du début à la fin.

Mouif…

https://zupimages.net/up/23/18/v0xx.jpeg

https://zupimages.net/up/23/18/trdz.jpeg

J’ai une autonomie de 650 bornes à l’E85. Je consomme 3 a 4 L de moins que mon scenic 3 toujours en 100% E85, et par rapport à lui c’est une armoire normande de 1700 kg et 190ch. Pratiquement 1/4 du trajet a l’électrique alors qu’il n’est pas rechargeable.