Reprise du message précédent :
 
 
Comment ça consommable ?
Y a pas possibilité de la nettoyer ?
Ou c'est l'actuateur qui pète ?

Il fuit au niveau de l'échangeur liquide ou l'échangeur se bouche car faire passer de la fumee bien crade dans un serpentin bouche tout.

Hello,
 
J'ai 40 balais et je passe le permis pour la première fois. Ma recherche concerne donc une voiture pour une première expérience.
J'ai deux enfants (4 ans et 6 mois) que j'aimerais surtout balader à droite à gauche dans la région et pour les vacances, avec tout le bazard (poussette, vélo du petit).
Les déplacements en ville seront occasionnels.
Nous vivons dans une grande ville bien polluée (Strasbourg) et à cet égard nous cherchons une voiture qui ne soit pas parmi les plus polluantes.
 
Que conseilleriez-vous comme première voiture d'occasion pour une famille de 4 (voire 5 d'ici 2-3 ans) qui est souvent bien chargée et qui aimerait pas mal voyager?
 
Niveau budget on est plutôt ouverts... 5000 - 30 000 mais jme dis que pour quelques années je commencerais bien avec quelque chose de peu cher.
 
Merci !
 
Jusqu'ici ma shortlist était plutôt ambitieuse avec une Skoda Octavia.

Je recommanderais un break compact genre megane 1.3 TCE ou bien équivalent dans la concurrence ( faut éviter le puretech comme d'hab donc peut être 1.5 TSI de la concurrence allemande )

Avec un coffre de toit, ça c'est le top, ça t'évite de prendre une bagnole énorme pour te coltiner quelques années de poussettes très encombrantes.

Assurance jeune conducteur, donc des 1.3TCe ou 1.5TSi, ça va surement coincer non ?
C'est une ZFE Strasbourg ? si oui, il faut du Crit'air 1, donc pas de diesel, même si plus propre que certains essences ID du début des années 2010.
 
Peut être une Clio 4 estate TCE 90ch ? (fuis le 1.2l TCe entre 2014 et 2017)
Sinon, des petits monospace genre Bmax 1.0 ecoboost 100/125ch (a partir de 2015)
Ou un Cmax 1.0 ecoboost 125ch
 
 

Oui c’est une Zfe Strasbourg

Changement de couleur !

 
J'ai déposé mon ES300h 2019 top moumoute japonaise chez Lexus.
Prêt d'une ES 350 2023 de base de l'usine du Kentucky (je suis aux US).
Ca change du rien ou un ticket de tram chez Toyota
 
Du coup je me rend compte que le double vitrage a bien un effet important sur le bruit de vent.
Pour les roues anti bruit c'est moins évident.
En même temps c'est pas les même pneus et je suis a 2.8 bars sur la mienne contre 2.5 sur celle de prêt.
 
Niveau moteur c'est aussi bien différent
Le V6 3.5l de 300ch ca pousse.
 
Mais je vois pas trop où en tirer parti en restant dans les limites de vitesse.
Y a aussi un petit lag et c'est pas aussi linéaire que le 2.5l HSD = pas aussi confortable, et par dessus faut rajouter les changements de rapports de la boite.
La conso fait fois deux en urbain aussi    
Pour le bruit du moteur/moulinage OSEF un peu vu la bonne insonorisation de ces voitures.
 
 
Sinon la 2023 a quelques changements :
Carplay sans fil.
Touchpad dégagé au profit d'un écran tactile --> du coup ils ont du le rapprocher. J'aime pas, je préfère mon écran loin avec mon trackpad qui me fait pas bouger le bras.
Le système multimedia a aussi un aspect plus moderne. Ils ont du mettre tous les boutons à gauche pour que ca soit pas trop loin.
La console centrale est un peu remaniée pour mettre le chargeur sans fil à l'exterieur plutôt qu'à l'intérieur.
Le toit panoramique est deux fois plus grand et va désormais au dessus des passagers arrières. JMEF, j'aime pas les toits vitrés.
Par contre elle a les miroirs rabattables électriquement.
 
Bref je suis content d'avoir choisi :
1) la version hybride
2) la finition haut de gamme, j'ai confirmation que ca valait le coup
3) une version un peu ancienne vs la toute dernière

J'ai essayé le 1.6 tdi 90 sur Polo de 2012, bien avant le dieselgate. Je le trouve poussif, ce moteur.
C'est dommage car il est assez silencieux et vibre peu.
 
Dans cette catégorie de petit diesel, le 1.5 dci reste le plus réussi je trouve.
 
et le 1.6 HDI pour en parler aussi, je le mettrais en-dessous de ces deux là. Il est vibrant et ça fait pas un bon bruit. Supporte mal les bas régimes.

Il me semble que c'est 95ch ou 110ch (et pas 90-110)
 
Si tu peux te le permettre financièrement, le 110ch offrira un meilleur agrément. Et c'est le même moteur que la "Up GTI"
 
Si tu envisages autant la BVM que la boite auto, prends la BVM
 
Car une fois qu'on a goûté à la boite auto, on a du mal à revenir en arrière !  
 
En tout cas si tu t'intéresses à du 1.0 TSI c'est forcément récent, du coup la DSG7 est fiable sur ces années.
 
Par contre par rapport à la BVM, la DSG offrira une bien meilleure souplesse au moteur  
(la quatrième vitesse est ajoutée entre la 1 et la 3 de la BVM. On a donc 1,2,3,4 sur DSG au lieu de 1,2,3 sur BVM).  
En ville ou péri-urbain, c'est plus agréable. Et consommera moins d'essence.

 
oui mais quand je dis avant le diesel gate il faut la mise a jour qui date juste d'avant.
 
Perso j'avais la révision du firmware 6314, mi 2014 je l'ai fait upgrader en 9971, et ça absolument transfiguré le moteur.
 
C'est juste que VAG fait comme les jeux vidéos, ils vendent des trucs bugués juste au trognon non fini  

 
 
Ah oui c'est un sacré bousin.
La seule EGR que j'ai bidouillée c'était grosso modo un T tout con (avec une plaque pour fermer un côté )

 
Il se trouve que la bagnole que j’ai préféré avoir de toute ma vie n’était pas un SUV (une Honda civic).
 
Mais clairement, c’est handicapant en 2023 avec nos routes qui ne sont plus entretenus et nos dos d âne enorme.
 
Le SUV est un must have dans la France sous l austérité

 
 
Les crash test n’ont pas de doute  

J'ai bien aimé l'isofix dans la TRS quand j'ai dû transporter le neveu.  

T'es pas au Luxembourg toi ? Les routes sont bonnes là bas t'as pas besoin de suv

une bonne berline tu sens pas les routes dégradées (et un dos d'ane c'est fait pour te faire ralentir, si tu passes + vite "parce que SUV" c'est topic GCaV)

 
+1
 
Je pige pas l'argument quand la plupart des SUV ont des amortisseurs tarés plus fermes pour éviter de se sentir dans une péniche.

c'est un "état d'esprit". Josiane y croit donc ça doit être vrai

Faut bien ça pour que ça finisse pas pathétiquement sur le toit comme une tortue du fait du centre de gravité haut placé.

Top 10 fiabilité par marque, sans surprise, 90% asiatique et une seule intruse

https://youtu.be/WkDR0b_BukA

Quand je vois comment vieillit et tout ce qui arrive à la Swift 1.2L de mon frère, j'ai un peu de mal à croire à cette seconde place.  

Tout dépend de la méticulosité de ton frère, si c'est comme le mien, c'est tant que ça roule fait des tours .. ( en patois c'est mieux)

Il a rien eu de spécial sur sa Clio I 1.9d (celle que j'ai récup) et Clio III 1.5dCi. (celle que mon père a récup)

Mon frere a un touran de 380000km

Ya bien des gens pour croire qu’il faut de la puissance pour doubler les voiturettes ou s’insérer dans les rond-points  

Parce que tu peux avoir plus de chevaux dans un suv … pour aller à la même vitesse, tout en consommant plus.
 

Vous pensez quoi d'une Citroën C4 de 2005 en 2.0 essence 138cv de 150kkm pour 3000€ ? Des faiblesses à vérifier, à fuir ? À priori embrayage et amortisseurs auraient été changés...
Édit : il s'agira d'une deuxième voiture qui ne servira pas souvent (voyages quotidiens faits en vélo).
Merci

Meme base que la 307 a mon pere en 2l 141cv, et meme moteur que ma 206
Plutot fiable, relativement performant
Maladie des poussoir hydraulique, bien mettre de l'huile 5w40 pas 10w40
bobine qui pete facilement  
 
Niveau caisse en elle meme, soucis de clim/ventilation impossible de changer vitesse, temperature ou mode de ventilation, mais facile a reparer et la piece de rechange vaut 30€ (engrenage d'un electromoteur pour chaque reglage qui se fissure et du coup ca tourne dans le vide)

Bon choix pour ce prix en ce moment je trouve.

Quelques conneries dues à l'âge (et élec si batterie faible) mais qui se résolvent pour moins de 50 € chaque (perso j'avais eu a la fin le capteur de la pédale qui faisait merder l'abs, la pompe LV et le faisceau du coffre AR qui plie et la serrure du coffre qui est électrique, tous "documentés" en tuto)
A la conduite et sur les aspects pratique c'est une bonne caisse , je sais pas si elle passe e85 mais sûrement.

Mon père vient de vendre son 3008 HDi eat6 qui faisait 5.7L/100kms sans aucun problème depuis 2016 pour un Sportage hybride pour faire de la route. Il a une 208 pour le quotidien.  
Tout ça parceque il redoute les zfe (critair 2) alors qu'il est en campagne    ...
 
Je crois qu'il va pas être prêt d'avoir une conso plus importante   vu l'utilisation de la voiture uniquement pour l'autoroute

Quelle motorisation ?

Tiens la C4 de mon père a cette maladie aussi, tu aurais pas un lien vers un tuto/ref des pièces par hasard ?  

 
Clim auto simple ou bizone ?
La bizone rajoute un engrenage en fait (deux reglage de temperature)
 
Les pieces (un kit fais les 3 moteur, les deux pour le reglage de temperature, et celuit pour le volet de selection de ventilation)
https://www.amazon.fr/r%C3%A9parati [...] B0788VK2QS
 
Tuto en video (y'en a pas mal d'autres)
Je l'ai fais sur la 307 qui restait bloque en ventilation facade
C'est pas tres compliqué, juste l'acces un peu chiant car faut se contortionner, surtout celui pour la temperature cote conducteur, c'est sous le volant, côté console centrale
https://youtu.be/H1M5eVfJRl0
 
 
 

Super merci, simple ou bizone je sais plus il faudra que je vérifie  

J'en connais quelques uns qui sont passés d'un diesel sobre a un essence récent, moins sobre.
De compactes diesel 110ch du début des années 2010 a du SUV urbain.
En gros, de 5l à 7l et des 800-1000km à 500-650km d'autonomie.
Argument de l'époque "le diesel, c'est sale et ça pollue", "pour sauver la planète", etc ...
Dans l'année, ils sont repassés au diesel parce que (je cite) ils passaient leur vie à la pompe.
Pour 15000-20000km par an, et pas pour des Sandero 1.5l DCi.

 
Salut,
 
J'ai une C4 de 2005 depuis août l'an dernier, c'est une 1.4 essence, donc rien à voir niveau moteur, mais je peux dire que c'est une bonne voiture, et que pour ce prix tu fais une bonne affaire en ce moment. L'entretien est facile à faire par soi-même et les consommables ne sont pas cher.
 
Comme maladie, il y a la clim auto et ses engrenages qui se bouffent comme évoqué ci-dessus, mais ayant fait le retrofit sur une 307, je peux dire que c'est surtout une question de temps.
Il y a aussi la commande de vitre électrique conducteur qui lâche parfois, mais ça coute 15€.
Le régulateur de vitesse qui peut refuser de s'enclencher, mais le rappel avait été fait par le 1er propriétaire
Et a priori, le boitier des fusibles sous le capot qui peut prendre l'humidité : un sachet de dessiccant à l'intérieur, à changer de temps en temps, et c'est réglé.

une hybride pour l'autoroute, c'est le pire combo
 
en plus d'avoir un réservoir amputé du volume des batteries, faut se trainer 300kg supplémentaires tout ça pour économiser 1 ou 2L sur les 30 premiers kilomètres

Je voudrai un conseil, concernant les glacières.
Vous utilisez quel modèle de glacière 12v?
Thx

 
 
Hybride ou phev?
Attention, c'est pas la même chose. Une HEV c'est peanuts la batterie et le moulin élec. Mais pour des basses consos sur autoprout, rien ne vaut un mazoutkipu.