Reprise du message précédent :

 
C’est une option qui a été etudiée je t’avoue mais tous les loueurs ont dans leurs conditions l’interdiction de prendre le ferry… et de toute façon lzs prix des locs sont super chères aussi en France et si tu dois ajouter le prix du ferry c’est un gros billet aussi…
 
On a toujours été partisans de la loc de voiture mais là les prix c’est devenu n’importe quoi…

 
Laguna 3 2.0L 140 BVM
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 03893.html
 
Bloc moteur increvable, chaîne de distribution increvable, boîte manuelle, haut de gamme.
 
Accessoirement doit bouloter de l’E85  

vu que c'est pour la corse, ce n'est pas un critere important, y'a pas d'E85 la bas
https://www.prix-carburants.gouv.fr/

Très honnêtement, vaut mieux prendre une polyvalente qu'une familiale large qui en plus a une grosse cylindrée
Je partirai sur le gabarit d'une clio, 100cv ça suffit largement pour rouler normalement sans être gêné

 
La Clio 3 existe en 2.0 140ch aussi, sous réserve d'en trouver.

Ok merci pour vos réponses ! Pour etre honnête je n’y connnais rien du tout, je dois viser des modèles ou motorisations précis ?  
Renault c’est ok niveau fiabilité de ce que je comprends ?

Certaines oui. Pas toutes. Comme chez tout le monde en fait. Le moteur cité est réputé fiable oui.

Non pas de modèle ou motorisation à privilégier, la fiabilité ça dépend vraiment de l'année de production du modèle plus qu'une marque
J'éviterai quand même du PSA pour la fiabilité moteur à tout hasard  
Mais comme je le disais, 100cv pour une voiture suffisamment confortable et relativement courte et étroite me semble un bon compromis
J'ai roulé plusieurs fois en Corse avec ce gabarit avec un moteur downsizé 3 cylindres à cette puissance. Le couple obtenu suffit pour être à l'aise lors des reprises
Achat du coup qui doit être malin sur plusieurs années. Hormis le critère de fiabilité, il reste ceux du type d'énergie  et du Crit'Air.
Pour une voiture roulant peu, pas de question à se poser ==> essence
Pour le Crit'Air, à voir selon l'utilisation mais vaut mieux prévoir large et prendre du Crit'Air 1, qui concerne toutes les voitures essences récentes (à partir de 2011) à moins de partir sur de l'hybride... qui reste cher

 
Alors critair1 tu pense bien que tu trouve fatalement de la merguez style 107 68ch 160.000 bornes de 2011 à 4000€ ou de la twingo 2 75ch 2012 de 180.000 bornes à 4300€ ou encore de la 207 active vti95 de 190.000 bornes à 4300€.
 
La corse c’est pas exactement plat non plus.
 
Autant taper dans une routière confortable faiblement kilométrée qui pourra arriver sans soucis à 300.000 bornes quasiment sans rien faire pour un peu plus cher vu que c’est pas recherché.
 
Et puis bon, le crit’air en corse  

Pour la Corse, une vieille 4L en plaque d'origine 2A ou 2B pour passer et être accepté partout  avec le respect des locaux, ça fait bien le job
 
Par contre, elle dormirait toute l'année dehors, même pendant les mois où il n'y a personne ?

 
La Clim c’est pas du luxe quand même. J’ai des ami qui ont un vieux Mitsubishi pajero ou un truc dans le genre, c’est un peu rude surtout que les fenêtres sont en panne  

Aller go, on part sur le Scenic IV taille normale en 1.3 tce 140.
Le Grand Scenic est ... grand et n'apporte rien de plus dont nous ayons besoin véritablement et l'habitabilité aux places arrières n'est pas véritablement plus conséquente, pour les jambes du moins.
A la conduite, on sent qu'il est un peu plus lourd mais rien de rédhibitoire pour autant cela dit.
Bref, il n'y a plus qu'à concrétiser l'achat.

Il y a 20 ans, on est parti à 4 potes passer 1 mois en Corse avec une 206 hdi 110. Dans mes souvenirs, c'était laaaaargement plus que suffisant pour s'amuser sur les routes Corses.

240nm pour 1100 kg tu m'étonne que ça va
10s pour le 0-100 limite une sportive
Et faible conso si je crois les fiches techniques

 
et il était plus fiable que le puretech (pour un des pires HDI sortie c'est dire le level)

Ah bon pas fiable ? Marant j'avais pas ça en tête
C'était quand même l'époque où ça a fait tout le groupe PSA de la 206 a la evasion + diesel only

 
Il est du niveau du premier 1.9dci 120 en gros.
 
Curieusement le 1.6 HDI 90 16v lui était fiable (hormis des joints d'injecteur), un peut comme le 1.9 dci 110 de la meme époque qui était fiable aussi en gros.

Plein de solutions possibles, quelques idées rapides en berline / petit 4x4-SUV de l'époque
 
Ford Focus ~2008-2010 (facelift) en 1.6 ou 1.8 il me semble que la fiabilité est ok pour les deux
https://www.leboncoin.fr/voitures/2281920229.htm
 
Golf 5 1.4 80ch ou 1.6 FSI ;  ou Golf 6 en 1.4 (pas tsi) si t'arrives à trouver
https://www.leboncoin.fr/voitures/2300357375.htm
 
Megane 1.6 fiabilité à confirmer par les spécialistes  
https://www.leboncoin.fr/voitures/2302345935.htm
ou qashqai avec le même moteur https://www.leboncoin.fr/voitures/2298710005.htm
 
toyota Auris
https://www.leboncoin.fr/voitures/2320795901.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2311301698.htm
ou bien RAV4 si t'arrives à trouver en essence BVM https://www.leboncoin.fr/voitures/2319047081.htm
 
honda Civic
https://www.leboncoin.fr/voitures/2279300808.htm
 
mazda 3
https://www.leboncoin.fr/voitures/2318878878.htm

Merci pour toutes vos réponses et recommandations ! Je regarde tout ça c’est nickel !
 

 
Ça ça reste la question, faut qu’on voit les solutions de parking à prix correct, avec service de gardiennage si possible pour pas être en rade de batterie le jour où tu arrives. Pour l’exterieur je sais pas, j’imagine que c’est vraiment pas conseillé ? Après la corse c’est pas le grand nord mais bon ca doit pas etre idéal.
 
Pour être acceptés partout ça osef, on fait partie de la diaspora  

Salut la communauté,

Quel est votre avis sur le C4 Picasso 2.0 HDI 150cv (modèle 2010)

Que vaut ce moteur ? Est-il fiable ?

Y a-t-il des choses en particulier à vérifier ?

Voici l'annonce pour info :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2297481957.htm

Merci

Ne se prononce pas ©

C'est un bon moulin, mais à 245 000km, il faut pas s'attendre à une fiabilité de japonaise.
Surtout avec ce qu'il y a autour du moteur.

Ouah, les plastiques du coffre sont déglingués, c'était une bagnole pour aller à la déchetterie ça

C'est le but justement. Avoir une caisse qui puisse faire à peu près tout pour pas cher. Et l'idée c'est éventuellement de profiter de la prime à la conversion dans 1 an pour passer à l'elec...

si c'est pour la benner en prime à la conversion, autant prendre un truc plus fiable et moins cher tel qu'un 1.9 TDI des années 2000-2005
 
tu as l'embarras du choix passat, sharan, alhambra, audi a6...
https://www.leboncoin.fr/voitures/2320851073.htm

Il faut aimer les moteur rugueux et mou dans une voiture dont la conception a 10ans de plus.

Il y a que le 1.9TDi 100 qui était plus fiable que le 2.0HDi

Celui de la Golf V de mon oncle, en plus de faire plus de bruit qu'un tracteur, c'était mécanique tous les mois.

 
Un seul moyen, allez voir le modèle que tu cites.
Voir l'entretien, l'état global de la voiture, faire un essai routier (comportement, puissance, voyant, etc ...)
Le 2.0l HDi est fiable, le dernier moteur PSA fait pour durer.
Le C4P II, il y a boire et à manger. Mais s'il a atteint 245 000km avec 1 ou 2 proprio, c'est bon signe.

Un pote avait un 1.9l TDi 110ch (le modèle avant les injecteurs pompes), increvable, surtout vu l'entretien et le traitement de la voiture (partie à la benne moteur tournant vers 300 000km).
Il fallait juste tirer dedans régulièrement pour éviter de gripper la géométrie variable du turbo.

Vu la tronche du marché de l'occasion, je penche pour cette possibilité.
Quels sont les moteurs "anciens" vraiment fiables ?
Tous les 1.9 TDI ? Certaines puissances seulement ?

 
tous ceux des années 90 à 2005 sont valables
- entre 2000 et 2005 les 1.9 TDI 100 ou TDI 130 sont très bien (Passat B5 (3BG), Sharan...)
- <1997 pour pas avoir les injecteurs pompes mais la pompe HP Bosch : TDI 90 et TDI 110  
(la différence entre 90/110, c'est que les seconds ont des turbos à géométrie variable systématiques ; le tdi 90 dépend des versions)
 
comme tout diesel de ces années, c'est fiable avec des éventuels sujets d'encrassement du turbo et de la vanne EGR
sinon c'est des blocs costaud et faciles à entretenir, surtout sur la passat (moteur monté dans le sens de la longueur, distrib très accessible, etc..)
 
 
à éviter de mon point de vue : le 1.9 TDI 105 de 2006 et plus (passat B6, golf 5, ..).  
De toute façon la passat de 2006 sera plus cher et ne sera pas forcément mieux pour le supplément de prix qu'elle requiert.
Et la golf 5 a l'air trop éloignée de tes critères car tu sembles avoir besoin d'un très grand coffre

Le 90 est dispo en TGV avec la version ALH de mémoire.
 

Ok, merci des conseils !
Disons qu'un coffre de golf c'est trop petit, oui. A l'inverse, je suis psychologiquement pas prêt pour le monospace  
Donc je vise plutôt des break ou similaire, c'est suffisant. J'avais vu des clio estate, et puis j'ai vu les retours sur le moteur 1.2 tce  
Sur lbc il y a aussi des audi type break avec le 1.9 tdi, c'est peut être plus qualitatif que vw ?
Je vais filtrer sur ces moteurs précis pour continuer mes recherches

Puis les 1.9l TDi sortent en générale 20-30ch de plus qu'annoncés  

 
Il y a 1.2 tce et 1.2 tce
 
Celui avant 2012 est très fiable et plutôt efficace alors qu'après 2012, c'est censé être la loterie.

anéfé y a eu GV et fixe sur le tdi 90

hormis les finitions intérieures y a pas grosse différence
et par contre les pièces audi (hors moteur) sont souvent plus cher

 
Ou tomber sur un 2017 ou les problèmes sont fixés aussi (perso j'aurais toujours un doute, meme si théoriquement fixé, bref 1.3tce rien d'autre)

 
Bof, c'est comme le Puretech, je ne le recommanderai pas même en 2025

Il est recommandable si la conso d'huile est corrigée.

Mais il vaut mieux rouler au mélange SP-E85 et utiliser une huile anti-LSPI pour mettre toutes les chances de son côté.

Ou acheter le 1.2TCe 100, 100% Renault, increvable. (Twingo II, Modus, Clio III)

Bon, j'ai envie de changer de voiture. Mais en fait, je suis très satisfait de mon IS 300h, le seul truc que je lui reproche c'est sa puissance (ouais, ça sert à rien, mais j'aimerais un truc qui pousse un peu plus fort).
 
J'hésite donc sur la voie dans laquelle je veux m'engager. Soit reprendre une IS 300h, mais plus récente. La mienne est de 2013, je pourrais en prendre une de 2019 ou 2020. Je pourrais aussi prendre une RC 300h, mais je pense que je perdrai le confort incroyable de l'IS. Le modèle qui me plairait le plus ça serait la LS, mais difficile de trouver des modèles dans le budget (ça serait 50k€ max je pense).
 
Sinon, j'ai regardé les hybrides dans les autres marques. Les Mercedes me plaisent pas tant que ça. Chez BM, y a les 330e qui pourraient faire l'affaire. Chez Volvo, les T8 me plaisent, mais quid de la qualité de la voiture ?
 
Et enfin, je pourrais retourner à l'essence, et là, trop de trucs qui me plaisent :
- Jaguar E ou F avec leurs gros moteurs
- Giulia QV
- BM 340i ou 550i (enfin ce genre de trucs)
- Maserati Ghibli (vraiment belle, mais en fait l'entretien courant sera trop cher, je le sais)
- Volvo S60 ou S90
 
A vos idées si vous avez d'autres suggestions !

 
PSA recommande de ne pas mettre d'E10 ni même de tenter une quelconque conversion à l'E85 sur son Piretech. On resserre les précos de vidange et on a un moteur "fiabilisé".  

 
Pourquoi pas une berline en hybride rechargeable ?
 
En fonction de ton budget, tu peux prendre une 330e, 530e voir une 545e si tu veux un 6 cylindres...