Reprise du message précédent :
A quel kilométrage? C'est vrai que je n'ai fais que 90'000kms en 4 ans, je vais bientôt avoir des problèmes?

tout dépend ton moteur, certains sont bien bien plus endurant que d'autre.

Exemple tout con, les extrêmes.

1.9 dci 120 B768, c'est catastrophique de fiabilité, turbo, egr, coussinet...
1.9 dci 130 E879, ras

Yop,

En vue d'une activité indépendante, je recherche des idées de petit véhicule à vocation utilitaire (taille Kangoo max).

Je n'ai plus ma Mégane break sinon je l'aurai utilisé pour cet usage. Ça peut être un VT dont je retire les sièges AR et masque les fenêtres ou un vrai utilitaire.

J'aimerais éviter le diesel dans la mesure du possible. Je ne vais même pas oser mettre de critères BVA ou autres à cause du budget.

Je ne sais pas ce que valent les "vieux" VE type nv200 ou Kangoo ve. Pas sûr que l'autonomie soit suffisante (150km mini serait bien sinon ça me limite vraiment dans la zone de chalandise).

Bref je cherche la bonne idée pas trop cher, car pas sur que l'activité fonctionne

kangoo VE les anciens du fait déjà d'un postulat de départ bas (genre a l'origine c'était 120km d'autonomie vent dans le dos non?) a 10 ans de batterie tu dois descendre a 80km, ce qui équivaut en pratique à se dire qu'on roule toujours en réserve?  
 
(après je sais pas si t'as une tournée de 5km c'est parfait ) regarde les bluecar utilitaires tant que tu y es  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2260066946.htm
faut être joueur, mais tu as la BVA
 
sinon en essence, peut être plus raisonnable/revendable si ça marche pas :
regarde aussi les dacia break dokker on dirait que c'est un peu le new c15  dans l'esprit  
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2307797935.htm

OK, donc faut pas généraliser

 
le problème de l'ancien Kangoo ZE, c'est surtout son système à la con de location de batterie...

Merci pour le dokker, je n'y aurais pas pensé  ! En plus ce moteur doit boulotter 100% e85.

Bon là il ne semble pas y avoir la clim c'est un peu dur, mais je vais zieuter.

Pour l'avoir possédé 10 ans, non. Il n'allume jamais le voyant en revanche. Même en démarrant au 10ème coup de clef et en tournant comme une merde 30 secondes sur 2 cylindres  
66% toutes saisons et jusqu'à 80% l'été oui.

Oui donc c'est le démarrage qui pose problème ? Un potar sur la sonde de flotte doit régler le problème

 
 
Ben c'est pas un flexfuel. Je doute qu'un potard (même s'il facilite le démarrage) le transforme en flex. Après je ne suis pas convaincu de la possibilité de tourner à 100% sur un modèle non flex    
De mon xp, jusqu'à 66% ça tournait parfaitement. Au delà, non. Sauf long trajet autoroutier ou je balançais un plein pur. Retour au mélange à l'arrivée sous peine de sanction. Coucou Val d'Isère l'été    
(C'était là bas le pire démarrage merdique ou j'ai cru que c'était la fin...)

https://www.larevueautomobile.com/A [...] gamme.html
 
Branle bas de combat, on vends plus assez de bagnole. Va falloir redescendre un peu sur terre, et proposer des trucs cohérents aux clients.
 
Pour le prix, ça reste du VW (donc cher), mais la tendance est intéressante. Moins de conneries inutiles pour un tarif plus convenable. J'espère que d'autres constructeurs vont aller dans le même sens  

Ca ne se fait pas mais j'ose un "je l'avais bien dit".

Et je rajoute un : ce n'est que la continuité de ce que Tesla a fait en début d'année, et ce qu'il va arriver dans le futur après des hausses démesurées des prix, pour rester soft, ça serait bien que Stellantis notamment dégonfle les chevilles chez Peugeot notamment

PS : et j'ai oublié : il était temps !!

 
Oui alors entre une polo bas de gamme de 80 ch classe C a 20600 balles ou une Sandero expression full option avec un tce 90 classe B, carte main libre, frein à main électrique, aide au parking avant arrière et camera de recul, Clim auto, Apple CarPlay à 16050€ mon cœur balance  

Gros +1. Ça reste hors de prix à quasi 21k€ !

 
Surtout que j’ai l’impression que le poste radio fourni, « radio composition » différent des modèles au dessus dans la gamme n’est pas compatible applecarplay ou Android auto.

J’ai regardé la Ibiza qui démarre plus chère que la polo.
Tu ajoutes le toit ouvrant virtual cockpit chargeur induction et VT : 23550€ sans PM avec le moteur essence 80Ch !!

Mais sans les options elle est bien plus intéressante que la polo car mieux équipée.

MER IL SON FOU quand même !

On achète pas de l’entrée de gamme pour être hyper-connecté, ya un moment faut rester cohérent.

Déjà que Peugeot retire la version 110ch de ses 308.

Qu'ils viennent pas chialer plus tard.

 
Sur les conseils de ce topic dire que j’ai payé en concession kia, une ceed sw crdi 110 de 2013 avec moins de 30000 kms qui avait moins de 2 ans moins de 14 000€, j’hallucine du prix aujourd’hui    
 
Le prix du véhicule 1, c’est ce que valait la mienne neuve    
 
Sinon la 1 vu l’écart de prix si les 2 te plaisent pareil… affine la cote sur la centrale ou l’argus pr en avoir ke cœur net
 
 
 
 

 
technique de ford, il suffit d'augmenter les prix, baisse de vente mais augmentation du chiffre

C'est pas tout simplement pour faire une version au rabas comme il existait déjà (séries Copa pour la Ibiza) pour un prix d'appel /coup de comm ?
Voire pour entériner les remises de 5 a 10 % qu'on voit chez promoneuve par exemple. (Ce qui fait pareil + ou - )

une version au rabais, c'est style la clio 3 collection qui était dispo a 10190€...

pas une version au rabais au double du prix

 
Les prix ont augmenté c'est un fait ! Mais c'est également une finition différente (GT Line 160, boîte auto).
 
Sinon merci pour vos différents retours sur l'écart de prix entre les deux voitures  

C'est un peu ce que font tous les constructeurs actuellement, non?

 
En fait, si. C'est juste qu'il n'a pas le GPS intégré.

 
Va dire ca à tous ceux qui achètent des A160 CDI Pack AMG full option..

Non ca je comprends, je pensais aux gens qui veulent juste un déplacoir pas cher, de l'entrée de gamme sans gadgets, sans y laisser un rein

 
Vu que Dacia a fait sauter sa Sandero d'entrée de gamme, je me demande qui sont ces gens...

Un peu comme les C5/407/508 V6, puis 2.2, puis 2.0, personne achète donc on supprime du catalogue.
Et comme c'est supprimé du catalogue, on a plus de client qui achète.
Comme on a plus de client qui achète, on en mettra plus au catalogue un jour.

Je sais pas, des Logan/Sandero premier prix, j'en ai quand même croisé à la pelle en Nord-Est IDF pendant 15 ans ...
Tout comme les 107/C1/Panda/Twingo/207+/Clio 3 premier prix.

Mais supprimer l'entrée de gamme comme ça, c'est pas aussi une manière de limiter les commandes ? notamment a cause des ruptures/pénuries de matière première et semi conducteur ?
Me semble que c'est l'argument de Ford quand la Fiesta a été stoppée, afin de favoriser les modèles à plus forte marge (Puma).

Je crois que la Dacia Sandero se vendait principalement en finition Stepway par exemple

Pour les modèles tout nus, c'est clair que ça marge pas.

 
L'argument principal, c'est d'abord d'améliorer les marges. Pourquoi se faire chier à vendre une Fiesta 12 briques quand pour 5 de plus, tu vends la même plus chère, plus haute avec quelques artefacts technologiques supplémentaires ?
 
Et si le client en redemande, c'est encore mieux. Tant pis pour les gens qu'on citait plus haut, ils n'auront qu'à acheter une i20.

Salut !
Je vais bientôt changer de boulot et rendre ma voiture qui allait avec. J'ai 3 mois pour en acheter une nouvelle.
Du coup je veux bien quelques conseils, n'y connaissant pas grand chose ...
 
• Budget : 15k€ max
• Kilométrage annuel : dur à dire, autour de 20k/an je pense
• Type de parcours : ville, campagne et autoroute
• Durée de possession prévue : 5-10 ans ?
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : neuf ça me semble compliqué pour ce budget, donc simplement quelquechose qui réponde aux critères
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? :  
- 2010-2013 : clio 2 1.2 essence : Bonne petite voiture, moteur un peu faible.
- 2013-2020 : clio 3 1.5 diesel : Vraiment une chouette voiture, seule l'absence de régulateur de vitesse me dérangeait.
- 2020-2022 : golf variant (break) diesel 110ch boite auto, modèle 2016 (voiture de boulot) : la gestion de la boite de vitesse et du déverrouillage du frein au démarrage est désagréable. En dehors de ce petit défaut, la voiture était vraiment top, surtout l'ACC (régulateur avec gestion des distances) qui est très confortable.
- 2023 : skoda octavia break diesel 150ch boite auto, modèle 2022 (voiture de boulot) : la partie motorisation est top, pour le reste cette voiture me rend fou. Beaucoup trop de gadgets électroniques qui me dérangent plus qu'autre chose (tout géré par écran tactile, volant qui tourne tout seul quand la voiture pense que je sors de la route, mauvaise lecture des panneaux de vitesse, pédale de frein qui s'enfonce toute seule avec l'ACC, ...)
• Autres contraintes : les éléments que je recherche sont  
- fiabilité
- pas trop de gadgets avec écran tactile, juste un bon ACC
- bluetooth pour le téléphone portable (pas besoin d'Android Auto je ne m'en sers pas)
- si possible hybride
- si possible break
 
Merci !

Suite a mes questions THP 130/155, et ajout du TCE 1.3 à mes recherches, je vais donc voir demain :
- Scenic IV de 2018 - 1.3 TCE 130 business - 95.000km - 14.990€
- C4 Picasso II de 2015 - 1.6 THP 155 Intensive full options - 94.500km - 14.500€
- C4 Spacetourer de 2018 - 1.2 THP 130 édition rip curl - 35.000km - 17.500€
Les prix des 2 Citroën sont négociées par un pote, carte grise incluse. Pas de négo possible sur le Scénic.
 
Le dernier dépasse un peu le budget initial, mais 3 fois moins de km que les autres pour une édition plutôt pas mal dotée. Le full options est tentant, mais c'est aussi un risque de cumul des pannes qui vont couter un bras dans quelques années. Le Scenic est pas vilain, je ne le connais pas, curieux de poser mes fesses à l'intérieur pour me faire mon opinion.
 
Merci de vos retours  

 
Le Scenic est le moins catastrophique dans les 3.
Le moteur est ok, pour la voiture autour, faut voir.
Un THP 155ch de 2015, non ... le 1.2l PT, je pense qu'on en parle assez ici.

A te lire, j'ai filtré "puretech" sur le forum, et c'est amusant de remonter le passé.
Les 3 premières années, on sent que tout le monde est super emballé ... puis viennent les premiers problèmes, ceux qui n'ont pas eu de bol, ceux qui en ont, ceux qui ne veulent pas risquer d'en avoir ou de ne pas en avoir ... et je vois l'article de l'argus sur qui est responsable en cas de panne d'un moteur 1.2 Puretech ... ouch !
 
A 35.000km, je me dis qu'on a potentiellement la chance d'être tranquille un petit moment, mais entre la loi des séries ou un coup de pas de bol, je ne pourrai pas dire qu'on ne m'aura pas prévenu.
 
Pour le THP 155, j'ai vu en effet que niveau fiabilité c'était assez chaud. Le commercial n'a pas menti sur le sujet d'ailleurs.
 
Finalement, je vais prendre le Scenic et le Spacetourer et mixer le meilleur des deux pour faire un hybride    
 
Et blague à part, si tu as une proposition autre dans l'esprit moteur essence, coffre >500l, budget 15.000, n'hésites pas.

il y  a eu une grosse mise a jour sur le PT130 en 2020 en tout cas.

donc théoriquement fixé depuis 2021 (mais bon ils nous avait dit la meme chose en 2017 )

non, car il y avait encore des soucis de détérioration de courroie
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 25345.html

donc pbs potentiels au moins jusqu'en mi 2022
 
pour la suite, on n'a pas encore de retour sur les problèmes

 
Chez PSA ils ont fiabilisé tous leurs moteurs l'année dernière *
 
 
 
 

 
A 35000km .... et 5 ans ...

 
 
Fait attention : logiquement sur Scenic IV le TCE 130 c'est le 1.2 : pas fiable et littéralement à fuir si on en croit le nombre de moteurs cassés. Il a été monté sur Scenic jusque début 2018...
En 1.3 TCE c'est soit 115ch soit 140ch il me semble.
Pour avoir eu le 1.3 TCE sur Duster, Grand Scenic et Kadjar : c'est un bon moulin niveau agrément, que ça soit en boite méca ou boite EDC.