Reprise du message précédent :

 
Pour celui qui veut une BVA absolument why not ... après les prix sont délirants de toute manière ...

 
prend un puretech, c'est la continuation en fiabilité de ton hdi 110  

Bonjour,
 
je cherche une auto pour une personne de ma famille.
Elle possédait une 2008 82ch mais qui a été cartonnée (choc avant), et à priori économiquement irréparable. On espère récupérer un billet sur "l'épave".
 
On aimerait rester sur cette catégorie de véhicule avec quelques écarts possibles.  
A savoir crossover pas trop large et pas trop grand. Seuil de coffre plat.  
Moins de 4-5 ans
Maxi 70 000 km
Essence impératif (très faible km annuel)
Pas d'hybride plugin, mais une Toyota c'est OK
 
 
Le budget de base est de 12 à 14k€, mais pouvant élargi jusqu'à 17k€ maxi pour des véhicules très récents (moins de 2 ans).
 
 
 
Pour l'instant, les 2 principaux véhicules ciblés :
- 2008 mk1 phase 2 (2018-2019). Plutôt en 110ch. A priori non concerné par les soucis de courroie de distrib
- Seat Arona TSI 95/110ch
 
Plus difficile à faire rentrer dans le budget :
- Captur II TCe  
- C3 aircross
 
 
On envisage parallèlement la Clio 5 TCe. Dans ce budget, ça permet d'accéder à des véhicules très récents donc garantis (12-18 mois environ), et avec des sécurités actives intéressantes (maintien de voie, surveillance active multi collision).  
 
 
On ne veut pas développer cette catégorie "petite berline" car sinon on n'en finit pas, mais sinon dans les petits SUV/crossover, est-ce qu'on passe à côté de quelque chose ? Y aurait peut-être le CH-R, pour l'instant on n'a pas encore regardé
 
Merci !

Dans ton budget, ce serait la version essence et non hybride.

Il y a aussi, en plus de l'arona, le Kia Stonic que tu peux trouver en Tgdi 100ch voire 120ch.

16Ke de 2021 et 48 000kms. Finition intermédiaire.
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 86544.html

Et 17K€ en 120ch et haut de gamme :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21407.html

Après si elle n'a pas peur de se lancer, tu peux avoir un MG ZS EV en essence neuf.
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 98309.html

L'Arona se trouve en neuf à ce prix là (donc garantie 2 ans de base)
 
https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 74207.html
 
Pour ce prix, c'est la version de base (en TSI 95 ch), mais elle est déjà bien équipée (clim, jantes alu, 4 vitres electriques à impulsion, aide au demarrage en côte, feux automatiques, limiteur de vitesse, freinage d'urgence, maintien dans la voie, compteur digital, tablette tactile 8.25', android auto/apple carplay (+200 €))
 
Là c'est un lien mandataire, mais il est possible de le toucher chez Seat au même prix avec un peu de négo
 

Ils ne font plus l'arona référence apparemment.
 
https://www.seat.fr/content/dam/cou [...] 3-2023.pdf

Il y a du CHR essence a foison:
https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] y=priceAsc

Une voisine un peu frappée avait une Opel agila (le truc tout cubique) elle roulait peu et dixit elle, savait pas qu'il fallait entretenir la voiture.
Moteur HS 40.000km plus tard et bien 5/6 ans sans la moindre vidange

 
 
 
Le gars dont je parle me vantait la fiabilité de sa voiture car il n'avait jamais été faire le moindre entretien. Ca se trouve il aurait fait 500 000 km avec des vidanges  

Ce qui ne joue pas en faveur, j'ai oublié de le mentionner dans mon post, c'est le besoin rapide
 
même sur du véhicule "en stock" chez concession ou mandataire, c'est minimum 4 à 8 semaines de livraison
 
or d'ici 2-3 semaines il faudrait que ce soit réglé car elle n'a pas de voiture et vit seule, pas de famille à proximité immédiate pour aider... situation pas pratique du tout

Donc une occaz récente en parc CC qui sera livrable sous 1 semaine.

bha écoutes, vu que j'ai tendance à être plutot chanceux en général (mon 1.6L HDI n'a rien connu d'autre que les vidanges, 2 distrib, et changement de joints d'injecteurs), je réfléchirais presque à la tenter, ma chance.
Après je crois savoir que ce craignent en particulier les THP, ce sont les petits trajets répétitifs, et c'est justement ce que je fais, donc bon ...

 
c'est qu'une histoire de chance au final, il y a des puretech qui n'ont pas de problème
 

 
Tain ça vaut encore 15k à l'approche des 150k km

En finition active en plus!
Pas de GPS, auto radio des année 90 et volant intégrale en plastique

Pour le coup je trouve pas ça intéressant avec un budget de 15 voire 17K€.

Il vaut mieux mettre un peu plus pour avoir la version hybride.

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 19736.html

 
1450kg et 116 ch avec un 1,2L, 10L/100 sur autoroute, bravo le veau!
 
Si c’est pour se farcir une bagnole qui est une routière mais pas du tout adaptée à la route, et une citadine minable vu qu’on ne voit rien et que t’as pas de détecteur d’angle mort sur les deux premières finitions, v’la le projet  

Pour avoir ce moteur sur une Auris 2 phase 2, il est très silencieux, agréable à conduire et plutôt économe (je fais du 5.5/6L avec sur route).
Pour moi il ressemble vraiment au 1.2Tce 115Ch à la conduite mais avec une fiabilité exemplaire ainsi qu'avec une boite de vitesse précise et ferme.

Par contre c'est vrai que le design du CH-R est un peu spécial avec une boucle arrière très peu vitrée  
 
Rien qu'à la regarder, les angles morts ont l'air terribles. Il faudrait voir et essayer avant de l'envisager

 
Avec le chr, 184 chevaux ou rien pour moi. Les autres motorisations manquent de puissance, surtout sur autoroutes.
 
Pour la visibilité, la caméra de recul n'est pas exceptionnelle mais fait le job. Et on peut ajouter des petits accessoires pas cher sur les rétro qui aident bien aussi.  
 
Merci Aliexpress

Je suis passé d'une PIV a un CHR et je n'ai pas trop de soucis.
je ne suis pas un fanboy de ce modèle car je voulais plutôt une Corolla, mais il fait bien le job, c'est confortable et ça consomme pas trop.

Et je ne comprends pas pourquoi le couple max est à 3000tr/min. Sur les moteurs turbo moderne c'est étonnement haut. Est ce qu'il ne sera pas un peu creux, même avec l'aide du moteur elec ?

La mienne avait eu un double intervalle entre 2 vidanges ( ils n’ont pas reprogrammé l’intervalle des révisions après un changement de calculo).
Le moteur n’as pas explosé.
Je ne sais pas si ça joue mais je faisais 80% d’autoroute et il y a pas eu un gros délai entre les 2 comme je faisai pas mal de bornes.

 
Pour avoir un Puma 1.0 155ch MHEV DCT7, non, ça n'est absolument pas creux.
La boite ne change pas de rapport sans arrêts.

 
Le st est cher , 35k€ , si ça permet de resté en dessous de 30k€ pk pas ?
 
125/155/170/200 , ça fait un bon choix.

Mais il est perché à quel régime ton couple max ? Bien avant 3000tr/min non ?

Sur mon ecoboost 125ch c'est même avant 2000tr/min (et mon moteur est un poil creux, la faute à l'absence d'hybridation)

on trouve un peu tout et n'importe quoi
155cv à 6000tr et 220Nm à 1750tr https://www.caradisiac.com/fiches-t [...] ine+x+dct/
ici aussi https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2021.html
155cv toujours à 6000tr, 240Nm à 2500tr https://zeperfs.com/fiche8355-ford- [...] t-mhev.htm
155cv à on sait pas combien, 220Nm à 3000tr https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ine-x-dct7

et dans la brochure ford, page 35, c'est 155cv et 190Nm à 3000tr (170Nm à 1750tr pour la version 125cv) https://www.ford.fr/voitures-neuves/puma

Retour rapide sur notre nouvelle familiale : une 5008 2.0 180 hdi qui remplace une 5008 1.5 130 hdi.
 
Je surveillais depuis des mois la date de fin de monte du moteur 180 dans la 5008, et les dernières ont été fabriqués en décembre.
 
J’en ai donc trouvé une    
 
(Et à l heure ou je vous parle, il en reste moins de 10 sur toute la France en neuf ).
 
Bordel qu’est ce qu’il est bien ce moteur    
 
Coupleux, agréable, bénéficiant de reprises solides, et sécurisant.
 
Les 130cv étaient le seul vrai défaut de mon précédent 5008 (en dehors de son prix, délirant comme toutes les bagnoles), la je vous avoue que c’est vachement mieux  

Faut pas être maso pour acheter un diesel si cher en 2023 ?

Ca dépends où tu vis, ca dépends où tu circules, ca dépends si tu penses l'emmener loin ou pas, etc..

 
J'ai regardé les stats des ventes de voiture neuves en 2022 et tu serais étonné d'apprendre que le diesel se vend encore énormément    
 
En Europe:
 
36.4% Essence
22.6% Hybride (non rechargeable)
16.4% Diesel
12.1% 100% électrique
9.4% Hybride rechargeable
 
Les journaleux font du sensationnalisme en plus en disant que le révolution verte est en marche (ce qui est pas faux mais il présente ça de manière biaisée avec des titres "raz-de-marée de la voiture électrique" ).  
La réalité c'est que seulement 1 voiture sur 10 vendue en Europe est une voiture fonctionnant à 100% via l’électricité. On peut monter à 2 sur 10 si on inclut les hybrides rechargeables (mais bon    ).
Surtout que ça manque de transparence sur les hybrides car ils seront bannis du marché du neuf exactement comme les thermiques en 2035.

16% c'est une sacré baisse, il y a 10 ans on devait être à 70% ?

Comme dit plus haut, on trouve de tout comme info ...
Mais de toute façon, la micro-hybridation gomme l'effet creux à bas régime.
Quand j'avais mes Fiesta 1.0 125ch, c'était assez creux à bas régime, malgré le couple max dés les plus bas régime.

Voilà. 16% c'est très faible, c'est des réflexes de vieux gros rouleurs .

Et puis c'est pas les chiffres Europe qui sont intéressant, mais les chiffres France, acheter du Critair'2 neuf en 2023, c'est quand même sacrément couillu je trouve

Ou des opportunités d'achat, tout simplement.
Actuellement ca revient à peu près au même de rouler essence ou diesel donc bon.

 
Le problème, ça va être la maintenance dans le réseau constructeur et la dispo des pièces qui tournent autour du moteur.
Un peu comme, à une époque, vouloir faire entretenir une Citroen hydraulique dans le réseau de la marque ...  
 

 
Le meilleur rapport prestation / praticite / prix pour un périurbain comme moi.

Sauf qu'en 2024 il sera par exemple interdit de rouler à l'intérieur de la boucle de l'A86 par exemple. Avec une bagnole qui est encore en vente neuve !
 
Alors ça arrivera dans quelques années selon les endroits, mais le couperet va quand même pas tarder à tomber.

 
Les ZFE ne prendront pas    
 
Ça revient à exclure tous les travailleurs des villles