Reprise du message précédent :

J'ai parlé de la Auris "classique", pas de la sport tourer.
C'est aussi éloigné d'une 308 que d'une Sandero...

J'ai peut être trop de mal a voir les familiales en essence, mais sur le fond oui t'as pas tord

LE 60-90 en 5  

Bon encore une victime du tout diesel    
 
Un collègue vient d'acheter une Auris mazout alors que la caisse ne sert pas de la semaine, 1 fois le we pour aller faire les courses à 2km, et 1 fois tout les 3 mois pour partir en we/congés, 5000km à tout casser dans l'année    
 
Ça sent bon le combo FAP + EGR + Injecteurs dans quelque temps tout çà

 
hier sur turbo ils parlaient même de le faire en 7, grace au "couple de camion du 6.2L "smallblock" de la C7"  

en plus une Auris

 
Bah ouai, faut sortir un peu de cette dieselisation a outrance ...
Remarque, ça fait des bonnes affaires aux gens qui regardent autre chose  ..

 
Le truc qui se prend en hybride épicétou quoi  

 
Entre l'hybride essence et l'essence, il y a encore des gens pour acheter une Toyota D4D ????
Remarque, comme beaucoup n'imagine pas autre chose que du diesel dés que tu passes au délà de la gamme microcitadine    
 
Même Toyota abandonne la conception de moteur diesel au profit de diesel 1.6l BMW

90 120 en 6

 
je ne parle que de familiale, en essence je les vois pas trop, je vois plus ça comme des voitures economique
 
je n'ai que des essences donc pas trop le "tout diesel" pour moi

 
Faut croire
 
Ça me fait de la peine pour lui, dans un sens je comprends il n'y connait rien en voiture et vu que 90% des occasions sont en diesel...
 
Pour l'hybride il ne voulait pas de boitoto malheureusement, sinon çà aurait été l'idéal pour lui en effet  

J'ai une familiale essence, 15mKm/an, et ça fait très bien le job.  
 

 
Je ne parlais pas de toi pour la victime, mais de mon collègue

Autant pour moi, je l'ai pris pour moi au vue de ma reponse juste avant

Je dis pas le contraire, c'est plus une vison du familiale, grand/beaucoup de trajet, des enfants, vehicule blindé, je le vois plus comme ça
 
d'où le fait que je mette le diesel en avant je pense

Je comprends pas l'association entre les gosses, la bagnole pleine ras la gueule et le diesel ?  

C'est sensé etre plus economique

Ca c'est l'argument du vendeur de chez Peugeot pour te faire signer pour un 3008 HDI que tu amortiras à la pompe en 2032 et qui va leur rapporter moult européens en entretien et SAV.    

Niveau carburant, en fonction de tes km, tu l ammortie vite fais

Ça y est, la génération Twitter débarque sur le forum

 
remontes nos quotes, et relies avec ton doigt, c'est moi qui compare une Auris TS et une 308 SW
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t37241292
 

 
en plus ce sont des moulins peugeot non ?

Non je crois que le D4D à partir de la Yaris est maison, y'a que celui de l'Aygo que Toyota à mis à contrecœur pour faire genre c'est un partenariat

A puissance égale, je consommerais 1L de moins avec la version diesel de ma bagnole (mixte, normalisé). Donc l'amortissement "vite fait", ça dépend de l'écart de tarif (3-4K€ dans mon cas) et du kilométrage annuel. Et la réalité c'est que la grande majorité des diesels ne sont jamais amortis par leurs proprios.

 
à la revente... à la revente....    

Acheter du neuf en essence sur autre chose qu'une citadine, on est d'accord que tu vas manger sévère.

 
Citadine française, mazout de 65/70cv, gris métallisé t'es sûr de faire un carton sur LBC

 
Faut la prendre en LOA  

C'est vrai que la LOA ca revient pas à 30 % plus cher que le neuf, une idée de génie que tu as la ! Garde la pour ton prochain changement

up?    
 

 
Bha disons qu'à partir d'une certaine gamme de véhicule cette option est largement envisageable... quand tu vois la décote que se prends une voiture à 70K€ en 3 ans, tu te dis que la LOA est peut-être un choix judicieu (~700€/mois avec 10 000 d'apport pour une voiture à 70K€)
 
Sur 3 ans, ça te fait débourser 35K€ soit la moitié du prix du véhicule, sachant que les entretiens sont inclus c'est pas un choix déconnant et au moins tu reste pas avec sur les bras pendants plusieurs semaines/mois quand tu veux changer, ni même besoin de la brader

 
par contre quand tu la rends il faut qu'elle soit nickel. Sinon ils te comptent le moindre changement de plastique rayé, pb de carrosserie etc... et ça monte très vite.

Vu les ordres de grandeurs en effet ca peut valoir le coup dans le cas d'espèce, surtout si ca évite de sortir 60 000 euros qui rapportent bien 5000 euros sur 3 ans. (Hypothèse de 2,5 % par an, soit un placement sécurisé sur une AV fond euro)

J'avais vu ton message, peut pas t'aider. L'entretien c'est plausible si tu le fais pas faire chez Volvo. 115 chevaux en essence non turbo ca me parait un peu juste sur une berline de 1350 kg en terme d'agrément. J'ai des vieux magazines hors série sur les bagnoles doccaz, j peux tjs prendre une photo si ca t'intéresse...

 
Oui, tout comme une voiture que tu voudra vendre toi même qui sera en "compétition" avec d'autres et dont l'état général influencera largement la négociation et la vente
 
pour info, aujourd'hui j'ai pas encore franchi le cap, mais pour la prochaine j'y réfléchirai très sérieusement, surtout si l'envie de repasser à l'essence me tente

 
Le calcul est très vite fait, et en effet, n'est pas le même sur une citadine à 12K€  

Il n'empêche que dans une optique d'optimisation mieux vaut à on avis acheter la bagnole dont tu parles en occasion récente, et si le fric n'est pas un problème pour toi, ca te permet d'acheter quelque chose de plus puissant, mieux optionne, pour le même prix

C'est ma vison du familliale (grosse voiture qui roule beaucoup), apres je dis pas que c'est forcement la bonne
 
mais pour avoir 2 essences, les 2 font entre 20 et 30 000 par an, ça revient vite chere en carburant

 
  On peut prendre des occasions récentes en LOA aussi