Reprise du message précédent :

 
Non, sur le Scenic c'est plus facile de reconnaitre le 1.3 TCe puisqu'il fait 140 ou 160ch.

Entre une duster et jogger gpl  
Vous préférez quel modèle ?
L’intérêt c’est le gros coffre uniquement les perfs osef  

 
jogger, car plus moderne (base de clio 5), et en plus il a moins un CX de tracteur, donc il devrait consommer moins a iso carburant.
 
Bon il est sur élevé donc il consomera plus que la sandero de base c'est évident.

Je me méprends avec le kadjar qui était dans ma liste aussi effectivement.

 
C'est pareil.
 
Le seul 1.3 TCe en 130ch, tu le trouves sur la Clio 5, donc t'as peu de chances de te planter quelque soit le modèle.

Le 1.2 dont un vendeur vient de me dire ''j'ai bien une megane mais je veux pas vous la vendre''
 
A cause de ce problème justement ils en ont plein en stock.

Sinon, un diesel aujourd'hui, ça reste une bonne idée en faisant 50km par jour ? Ou c'est la certitude de se retrouver emmerder au moment de la vente dans quelques années ?

Acheter un diesel de nos jours ca se fait en pensant l'emmener au bout.
Si c'est pour le revendre dans 4/5 ans, il y a trop d'incertitudes pour s'y lancer.

 
et en ne travaillant pas en ville non plus, car beaucoup de ville c'est ne plus pouvoir y rentrer en 2028.

Ça on y est pas encore en tous les cas en crit’air 2. Je serai pas surpris que ce soit décaler encore pour les crit’air 2. À part peut être sur Paris

Oui je n’ai pas précisé "en ne fréquentant pas une ZFE ou future ZFE" mais ça me paraissait tellement évident  

C'est sûr que quand on lorgnait sur une SSS ou TRS à l'époque, et qu'on a finalement acheté une Yaris de retraité, on l'a un peu mauvaise maintenant.  

 
Au moins, je ne pète pas plus haut que mon cul  

Où ai-je pété plus haut que mon cul ?

J'ai avoué ne pas réussir à exploiter à 100% une simple TRS.

 
En ligne droite, n'importe qui peut faire du 100 % sur les 1er rapports sur une TRS. Pas toi !  

On est bien d'accord que l'intérêt d'une TRS c'est plus d'aller chercher du sinueux, sinon la moindre glof de kéké fait l'affaire

Avec un TDI IP reprog pour les sensations.  

Et un pot sport :
 

Ses voisins l'adorent.  

il à pas parler de ligne droite, pour ca tous le monde sait le faire
 
je me suis fais larguer par une Tesla model 3 y'a quelque jours... en ligne droite    dans les virages y'avait plus personne

Sur route, c'est le plus con qui gagne de toute façon.    
Quand je suis sous pression, je fais de la merde, c'est pas pour moi.
 
Une petite route déserte au milieu des champs avec 1.5km de visibilité, là on est bien.  

 
Il aurait trop la honte
 

 
J'ai pourri une Ferrari en ligne droite une fois. Des qu'elle m'a vue dans le retro, elle s'est garée    

je suis pas le seul

1800kg vs 910kg

tout de suite le pif/paf @180 c'est pas la même

Même la Model S Plaid ne fait illusion qu'en drag et sur le Nurburgring. S'il y a un kit gros freins + céramique-carbone à 27.5k$, c'est pas pour rien.

c'est rare des virages avec une bonne visibilité au milieu des champs, à moins que ce soit vallonné
le mieux que j'ai trouvé (bon j'ai pas silloné toute la france non plus hein), c'est le col de la croix saint robert, en moto, une pure joie cette route, lisse, double rail de sécu, visibilité de fou, un regal (ma photo de profil c'est la bas d'ailleur )
https://www.youtube.com/watch?v=dm8Hdkrrrfs (c'est pas ma video hein)

vive les caisse legere, et encore la mienne depasse legerement la tonne

ça joue jusqu’à +- 150km/h après il y a pas grand monde.

Je pensais à ça ~

Oyez oyez voici une question con

Ayant des frais qui s'accumulent sur mon véhicule qui vient d'avoir sa majorité, je me pose la question de son changement.

Seul chose, c'est que je ne suis pas encore super stable niveau pro / perso, et il est fort probable que je change de voiture d'ici 2 ou 3 ans.
Par conséquent je me demande quel modèle est susceptible de subir moins de décote entre une Sandero, une Corolla, et une golf en gros. Toute en motorisation essence et la boîte auto serait un plus. Et le tout pour max 20k€ environ.

Si vous avez d'autres modèles, je suis preneur. Pas de PSA par contre

Si tu devais finalement la garder, une hybride Toyota. Et sa transmission auto sera la plus durable. Surtout par rapport aux boites double embrayage, ou CVT.
Au pire, ça se revend bien aussi.

je dirais que les trois n'auront pas une decote importante, la sacro-sainte golf (deutsche qualitat ), les gens fan de dacia car dans leurs tete fiable et pas cher, et la corolla pour la fiabilité réel

 
Les trois modèles par excellence pour une revente aisée.
 
Sinon une bonne vieille Civic EG6 dont la cote ne cesse de monter mais qui sort du rodage, c'est bien aussi comme valeur refuge.

ouai mais c'est pas donné à l'achat non plus, la cote à grimpé de ouf, c'est meme trop pour une si vieille bagnole, meme les motorisation plus petites se vendent cher !!!

Votre avis sur ce modèle ? (une HYUNDAI i20 ACTIVE)
https://fr.renew.auto/achat-vehicul [...] essentials
 
Dites, sur une voiture d'occasion à 15/16k euros, avec une reprise (BMW à 2200€, ça me semble bien faible même pour une caisse avec un bon kilométrage), je peux espérer négocier 1) comment 2) de combien ?    
 
 

Une erreur s'est produite

J'ai découvert avec stupéfaction les prix chez suzuki, je sais pas si je suis aveugle ou quoi, mais j'ai l'impression que c'est beaucoupmoins cher que les prix d'aujourd'hui de la concurrence (Peugeot, Opel, Renault, Ford, Toyota...)

Du coup j'avais déjà l'impression d'être un pigeon mais là la sensation s'étoffe grandement.

https://configurateur.suzuki.fr/?gc [...] lsrc=aw.ds

Ce matin, les news à la raadio, ca parle des résultats des constructeurs qui restent bons.
Equation simple : moins de ventes mais prix augmentés, ca reste bénéfique pour eux.

 
non non eux aussi c'est des carotteurs  

 
Non, ca a toujours été comme ca.
 
La Baleno était une très bonne alternative aux Clio. Pour le prix d'une version d'accès chez la concurrence, tu avais des versions très bien équipées et motorisées.
 
Ma femme avait hésité entre la Swift et la C3 mais ce qui lui posait soucis avec la japonaise, c'était la position de conduite et le confort global... Sinon, tout lui convenait: le prix, les équipements, la taille de l'engin etc

Ca dépends ce que tu cherches. Mais oui, Suzuki est bien placé niveau tarif, mais il y'en a d'autres.

Si tu veux un tarif bien placé, faut oublier Renault, toutes les marques du groupe Stellantis, Ford (qui a pris le melon avec sa gamme E85), Toyota qui est très bien mais très cher, et bien sur les premium ou access premium (VW...)

Donc hormis Dacia, qui est une évidence, Suzuki est bien placé, ainsi que Seat et Skoda mais uniquement sur leur modèles entrée de gamme (les tarifs s'envolent dès que tu prends une finition sympa ou sportive). Idem chez Kia, entrée de gamme bien placé mais les tarifs décollent dès le 2e niveau de finition.

 
C'est la Dacia japonaise Suzuki. Et Dacia est mieux fini aujourd'hui donc bon oui c'est pas cher

L’avantage de Suzuki par rapport à Dacia c’est la micro hybridation et les aides à la conduite comme une grande. Par contre le design intérieur et la qualité de finition c’est pas tout à fait ça mais c’est correct.