Reprise du message précédent :

 ça t'évite de rétrograder à l'arrivée sur une grosse côte

Comme dit 1000x, si tu ne veux pas rétrograder, utilise une boitoto. De toute façon, même avec mon DCI 130 (Diesel donc) qui tient sans broncher la 6ème à 90, je rétrograde systématiquement avant de doubler, parfois en 4ème. L'idée étant de se trouver à l'endroit ou la puissance dispo est maximum!

c'est mon cas.
 
Je parlais de manière générale, no offense

Fallait utiliser un redface plus gros!  

Pas tant que cela, sur certains modèles, modèles les essences ont été peu vendus, ce qui les rends rares....et quelquefois chers !

Quelques exemples :
Il y a 2 ans, je cherchais une e91 330i Pack luxe BVM + sièges sports + GPS, j'ai acheté une 330d avec laquelle j'ai fait 5000km en 2 ans  
Aujourd'hui, je cherche une Clio III.2 TCE finition Exception + GPS, peu de modèles en vente à des prix "raisonnables"
Je trouve des DCI 85 Exception au même prix, voir moins cher car sur les DCI il y a une concurrence forte due à la saturation du marché  

tu prends en exemple l'une des berlines essence les plus recherchées aussi ...

Je crois pas à l'argument saturation du marché. Je crois que simplement les écarts de conso en 2014 sur une citadine sont si faibles que le seul intérêt du mazout c'est le prix à la pompe, qui est compensé par tous les coûts en surplus du diesel.

Résultat, aucun intérêt à acheter un mazout sur une citadine en 2014 les seuls qui continuent le font par inertie...

 
toutes les entreprises restent encore sur diesel.... et en Clio diesel, ca doit être une grosse part du marché.

Pas la même fiscalité sur le mazout pour les entreprises. Elles sont encore plus incités que nous a rouler au diesel.

bien sur, c'est pour ça que je voulais nuancer ta phrase "Résultat, aucun intérêt à acheter un mazout sur une citadine en 2014 les seuls qui continuent le font par inertie..."

J'ai jamais parlé des entreprises, c'est toi qui aborde le sujet. (Certes intéressant).

Elles font sûrement gonfler les stats de vente en diesel par contre...donc ca conforte encore un peu le decallage que ressent le hfrien (diesel pas plus cher voir moins cher en occasion)

Parce que tu en as envie, mais t'en a aucunement besoin, meme en 6 a 90 ça double tranquil
 
j'ai eu la laguna de la belle mère pendant un temps (130 ou 150 je sais pas mais presque sure 130), vraiment pas besoin de retrograder pour doubler, pour ça je trouve qu'ils marchent nikel ces moteurs, c'est gros comme caisse mais j'ai été vraiment surpris

on peut faire sa CG chez feut vert ? pratique !

 
Et même par internet

27 euro ça coute

27 € la CG ? je prends !

c'est juste leur frais ça

 
Ben ouais si ça te gene pas de mettre 1 minute pour doubler un mec tu peux rester en 6...

il faut quoi, a peine 15s pour passer de 90 a 120 en 6 sur ces caisses abuse pas
 
13sec 90 a 130 en 6 pour une megane 130, donc bon, largement faisable

 
Pas faux
 
 

 
le moteur aime ça, le dci 130 ma mère l'a sur le scénic, certes ça se fait mais le moteur cogne un peu comme même

 
J'exagerais    
 
Libre à toi de considérer que 15s pour doubler (sans compter le temps pour se déporter et se rabattre) c'est satisfaisant, ce qui est sûr, c'est que la mécanique apprécie moyennement d'être sollicitée si fortement à bas régime.

parce que tu attends d'etre deporter pour accelerer  ?
quand je vois 13s pour taper de 90 a 130 en 6... avant meme d'atteindre les 130 t'as largement le temps de depasser et redepasser
 
le fait de tomber les rapports n'est certainement pas une obligation dans ces conditions
et 90 en 6 ca broutte pas, et heureusement

j'ai fait le même constat...
budget de 6000€ (j'ai un A ) pour un break 1.6 hdi 110, l'essence est au même tarif que le diesel pour quasi le même nombre de kilomètre... alors je prends diesel sans hésiter, tant pis pour l'assurance le A ne durera pas.

A mon avis, il n'y a pas que l'assurance à prendre en compte.
Le 1.6 hdi 110 : choix interessant, de mémoire, il (et sa boite de vitesse/embrayage/volant bi-masse) jouit d'une fiabilité exemplaire (on est dredi   )
 
Le cout d'entretien (+ potentielles pannes) sont à mettre en balance du km (et des économies de carburant GO vs SP) qui sera réalisé

 
Sauf quand l'offre essence neuve diminue ou est supprimée ...
L'inconvénient de la folie du diesel ...

 
Carrément, va trouver la voiture que tu veux avec les options que tu veux en occase essence
 
Faut vraiment se contenter de peu, ou alors les rares modèles qui correspondent sont carrément surcotés  

 
Moi je prend l'essence pour avoir un moteur qui n'est pas bio dégradable comme un 1.6 HDI 16v 110cv

Après, on entend dire que les coussinets de bielle chez Renault sont des consommables  
Mais oui, mais je double en 6e à 90 sur mon DCi de 400nm dés 900tpm (c)  

Ca me rappel quand j'étais passager d'une personne avec son Scenic II 1.9l DCi, put1, l'autre qui passait la 6e dés 70km/h et qui écrase l'accélérateur après   et le pauvre moteur qui cogne, broute et demande qu'on l'achève  
Le même genre de personne qui va attaquer Renault après car le moteur est coulé à 80.000km ...

super!
en ce moment c est 3 jours /mois.

Le même genre que tu retrouves sur HFR pour te dire que le moteur supporte très bien sans souci

J'ai un moteur plutôt souple et reprendre à 90 en 6 je ne le fais uniquement que si mon accélération est très légère, jamais je lui appuie sur la gueule comme ca...

 
Clairement ! et donc comme les essences bien équipées sont rares, et aujourd'hui recherchées, leur côte baisse peu.
 
Le principe de l'offre et la demande

 
+1
Jamais j'écrase l'accélérateur sous 3000tpm avec mon 1.0T

+1, ce qui ne m'empeche pas de rouler en 5 ème à 1100 tours sur la Yaris 1l essence. Sur meg, sur autoroute valonnée, je préfere souvent désactiver le régulateur, et retrograder pour liberer un peu le moteur dans les cotes...

J'ai pas tout saisi, tu peux préciser?
Je précise que j'ai absolument aucune expérience et que j'y connais rien en moteur...  
donc j'ai carrément du mal à détecter le sarcasme, je suis un peu un Sheldon en automobile.

1.6HDI 16v 110cv =  

 
Qu'entre un 1.6 HDI 16v reconnu comme ayant une fiabilité aléatoire et un 1.6l 16v essence 110cv, vaut mieux prendre l'essence.
Tu vas consommer un peu plus, mais tu auras un moteur fiable .

Dites voir, question legerement HS, mais je viens de prendre une prune alors que ma voiture a pas bougé depuis 2 semaines d'une place gratuite dans la rue...

donc ce matin, je découvre une prune pour "non acquittement de la redevance" (j'en déduis que j'ai pas mis le ticket donc, ce qui est vrai ), mais dans l'adresse, il n'y a pas de "numéro" indiqué... juste le nom de la rue.
Or, cette rue comprend plusieurs parties, certaines payantes, et d'autres gratuites (là ou je suis)...

c'est donc pleinement dégueulasse! Comment je conteste ça? y'a vice de forme non (absence de l'adresse complète)?

merci d'avance pour vos retours

C'est pas 7 jours max sans bouger ?
il n'y pas pas des traces de peinture ou crai a l'emplacement de ta voiture ?
tu as de la chance qu'il ne l'ai pas enlevé si c'est ca

 
je passe devant tous les matins, et je suis loin d'être le seul dans ce cas
et c'est pas mentionné que la voiture n'a pas bougé.
et y'a toujours le vice de forme

Je demande mais souvent ils font une marque parterre afin de constater que le vehicule n'a pas bougé, dans quel cas tu prend une amande et ils enlèvent le vehicule
 
mais il me semble qu'il est stipulé stationnement abusif dans cas donc bon