Reprise du message précédent :

 
Oui mais sans la qualité de pignons Toyota

 
Je consomme un peu moins que ça en réel avec une Megane 1.3 TCE 160 chevaux (vitesse similaire et sans faire gaffe)
 
Je parle bien en réel, et pas en mesure OdB.

 
Les 1.3TCE 140 et 160 sont tops.

 
et la classe A consomme encore moins avec le meme moteur

Oh bordel, on est reparti sur les comparaisons de consommations ?  

Après on passera à "combien de kms avec vos pneus?"
pis ensuite "combien de kms vos plaquettes?"

 
C'est ce qui départage le final les ex aequo.
 

 
Et le boss final sera "Oé moi avec 8 ans et 5 semaines de permis, je paye xxx euros, tu tfé niker mon pote j'assurais une Ferrari F8 Tributo à 19 ans sans problème"

 
 
On est dans le topic "choisir votre voiture" et il me semble que c'est un critère majeur pour pas mal de monde quand l'essence est au prix 2023.

 
Evidemment, a condition de comparer des consommations a usage équivalent.
 
Sinon c'est comme dire que le pâté de tête est mieux que le foie gras parce que ça a plus de goût et c'est moins cher.

 
Il a donné une chiffre en précisant les conditions.
J'ai répondu en disant que j'étais au même ordre de grandeur à condition comparable malgré un moteur un peu plus puissant (ce qui est assez logique pour n'importe qui ayant quelques connaissances en mécanique).
 
 
Mais si ça ne te convient pas, peut-être que attends-tu que l'on fasse des tests maitrisés façon norme WLTP ?
 
Bref: si tu n'es pas content, tu peux scroller.  

J'ai comparé à voiture, moteur et trajet identique  

Perso ce qui m'intéresse le plus c'est la conso sur autoroute, déjà c'est dur de trouver des données correctes (vu le wtlp qui comme je disais passait seulement 4 secondes a 130 dans le cycle :lol )

Idem trouver des gens qui disent trololo la mienne c'est 5l "ah mais oui en fait a 110, puis en fait avec 50km de route a 100" .

Ce que je retiens côté citadines/compacte est que a ce jour je n'ai pas identifié un modèle qui se démarque totalement et qui fait moins de 6l a 130. (En essence)

Petit retour d'exp, j'ai reçu la Lynk & Co, l'intérieur est vraiment bon, la bagnole dans son ensemble est de très bonne qualité et très maline dans certains aménagements. L'écran est géant et Apple Car s'intègre de tout son long contrairement à beaucoup, toit ouvrant gigantesque, toutes les aides à la conduite possibles, caméra 360 d'une qualité insane (j'avais jamais vu ça perso), sièges 100% elec avec lombaire + mémoire, pas moche extérieurement, presque toutes les options en fait. Ils m'en ont filé une neuve.
 
Bref, pour 650€ TTC / mois sans préavis, c'est vraiment top, je suis assez surpris d'ailleurs !

Voilà, à condition comparable, c'est à dire:
- Même température extérieure
- Même tracé
- Même types de pneus
- Même carburant
- Même vitesse moyenne de bout en bout
- ...

Bref, débat inutile comme d'habitude qui n'est là pour polir l'égo de certains, surtout pour 1-2 litres d'écart...

308 1.2 Puretech 130, Trajet Montpellier > Paris, déjà fait 6.2l de moyenne de bout en bout en BVA 6.

On doit pouvoir faire un peu mieux avec l'EAT8, mais à mon avis ce n'est pas impossible en fonction des paramètres pré-cités.

Ma Yaris 3 1.5 atmo 110cv fait environ 6l à 120réel, 130compteur, 6.2l peut être, pas plus.
Au doigt levé je dirais que la même en hybride fera un poil moins.
 
En compacte se sera tout de suite plus dur

 
Oui, globalement, tout les petits blocs avec une boite auto à 7 ou 8 rapports doivent pouvoir y arriver (1.2 PT EAT8, 1.0 TSI DSG7, 1.0 TGDI DCT7, etc...)
 
Il suffit d'avoir une caisse avec un SCx correct et un dernier rapport long (voir ultra long) et ça doit pouvoir se trouver dans la production actuelle  

 
je suis prenneur de vos propositions  
 
combien la mazda ? (j'aime beaucoup la version "sedan" )  
 
d'ailleurs j'ai vu qu'ils ont présenté un hybride avec moteur rotatif, mais j'ai pas eu le temps de voir des infos claires dessus (et c'était sur un suv)  
 
Ranigotte : bravo d'avoir sauté le pas sur un truc si "inconnu"  

 
Boarf, j'en croise quand même pas mal depuis un certain temps

l'avantage de prendre une marque pareille, on ne risque pas d'avoir peur pour des problèmes vu que l'on a rien sur google
 

Après, c'est une location sans clause de durée, tu peux la prendre pour un seul mois par exemple.

Avec l'électrique, on est encore entre 2 mondes donc c'est une façon de prendre une voiture sans s'engager dans une voie et se faire niquer dans 1 an par exemple...

Les Yaris hybride consommaient plus sur autoroute que les versions non hybride. Toyota devait corriger le problème car les clients ralaient (je ne sais pas si ça a été fait).

Et les compactes ont une meilleure aero que les citadine, généralement ça suffit pour plus que compenser la différence de poids sur l'autoroute.

Skoda Fabia 1.0 TSI 110 ch DSG7

Le moteur tourne à 3000 trs pour 130 km/h réel et le SCX de la caisse est relativement bon (0.62)

La 208 PT 100 ch EAT8 a le même SCX et vitesse de rotation à 130 km/h que la fabia. Cependant, nous ne saurions recommander cette voiture qu'aux intrépides emplis de courage  

La clio TCE 130 EDC a une 8e vitesse extremement longue, qui lui permet de tirer 2250 trs à 130 km/h. De plus, son SCX est moins bon que la 208 et la fabia mais tout de même très bon (0.64)

Pas de 8e sur la Clio, c'est une EDC7.
 
Contrairement à la Mini jusqu'en 2018.

Sans la courbe de bsfc des moteurs ont peux pas conclure de l'effet de la boîte sur la conso (hors cvt).

Vous croisez beaucoup de Fiesta avec des LED HS ?
 
Moi oui.  

 
pas que des fiesta, il y en a dans toutes les marques.

J'ai même croisé une CT200 avec une led naze.

Les possesseurs de Mondeo, ça vous est déjà arriver d'avoir les plein phare qui se mettent au démarrage sans les activer ?
Ce matin je trouvais que j'y voyais beaucoup mieux que d'habitude sur la départementale, j'ai mis ça sur le dos de la pleine lune
Sauf que on a commencé à me faire des appels de phare.
Quand j'ai voulu mettre les plein phare pour riposter, j'ai vu que ça changeait pas grand chose, même si j'avais bien un léger faisceau en plus.
Après m'être garé pour vérifier, effectivement ça éclairait fort devant.
J'ai dû couper la voiture et redémarrer pour que ça rentre dans l'ordre.

Un classique sur phase 3

 
 
Exact. C'était une 3 en effet.

 
Elle est composée en 2 rangs, un horizontal et un vertical, c'est toujours l'horizontal qui crame, donc l'astuce, attendre que les 2 cotés crames et après c'est symétrique

 
+1
Des VAG, des PSA, etc ...
 

Je croise beaucoup de Renault borgnes ici, surtout des Captur...

Yop,

Requête pour un proche :

- break ou suv (gros chien)
- boitoto
- diesel qui ne rame pas préféré
- crit'air 2
- pas trop borné
- possibilité d'attelage (petite remorque pour déchetterie)
- budg 15k€

Ça va être chaud patate je sais...

 
508 I HDI 180 SW.

Diesel et critair 2 ça n’existe pas non ?

si, ce sont les diesel crit'air 1 et 0 qui n'existent pas