Reprise du message précédent :

 
"En plein essor depuis plusieurs années, le bioéthanol-E85 a connu un véritable boom en 2022 (...) L’E85 a vu sa consommation augmenter de 82,6%”

 
Bon choix en break cette V50. Le 1.8 flex est d'origine Ford, donc un bon vieux Duratec fiable et sans histoire (distribution à chaine).
 
un peu gourmand, comme n'importe quel moteur atmo dans un break, j'imagine que la conso reste maitrisée vu que la conversion est d'origine
 

 
J'ai essayé avec quelques piliers de maintenir le topic des bonnes affaires en vie, mais ca virait vite au blabla.

 
Je suis d'accord pour les 8000€ dans ce break, ça fait ultra cher... Mais quelle autre solution?

Comme le forum des numériques. C'était super sympa, maintenant c'est la zone comme truc.

 
Pire que HFR ?  

C'est comme FA, une ergonomie a chier.

 
Il y en a pas. Les prix sont complétement pétés aujourd'hui
 
En neuf, tu as le dacia jogger en version GPL (100 ch) qui est encore plus intéressant que l'éthanol niveau coût de roulage. En revanche, les prix démarre à 17 K€ (compte plutôt 18 K€ en rajoutant la clim). Ca ferait un sacrée effort supplémentaire. Mais bon, tu as du neuf et qui tourne au GPL.
 
En occase autour de 10 000 € ça commence à devenir un prix plancher à partir duquel il n'y a pas grand chose de potable. Bien sûr, tu vas sûrement pouvoir trouver des caisses d'avant 2010 qui ont déjà fait plusieurs fois le tour de la terre niveau kilométrage. Outre le fait d'avoir une caisse complétement daté (peut être plus que la 308 que tu va laisser), tu as aussi tout les risques inhérent à l'âge du véhicule en terme de frais "surprise" (suspension, embrayage, et autres joyeusetés)

Il est clair que la période n'est pas évidente. Après deux achats neufs, j'ai toujours acheté, pour ma part, des véhicules âgés de 3-4 ans pour les revendre à 6-7 ans. Globalement, je m'en suis pas trop mal sorti en achetant des véhicules à -50/-60% de la valeur d'achat à neuf, et en les revendant avec une perte minime. Je me suis toujours dit que c'était un bon compromis pour ne pas acheter trop cher, sans être emm*rdé par les problèmes de "vieillesse".
Aujourd'hui, je me retrouve contraint d'acheter une voiture de collaborateur à -20% du prix du neuf pour mon besoin personnel. Ca me fait ch*er, mais je ne vois pas d'autre alternative. J'ai tout passé en revue (avion, location de voiture...), c'est la solution qui devrait me coûter le moins cher. Même si je pars sur une simulation de valeur résiduelle à -50% d'ici 3 ans, cela me coûtera toujours moins que la perte de valeur de ma voiture actuelle, à laquelle il faut rajouter des frais de location pour 4 x 1 mois.
D'ici 2025-2026, je ne sais pas si on y verra plus clair, mais il sera toujours temps d'aviser.

Attention pour le e85 j'ai cru lire que ça dépendait des zfe...

Km max, ça va dépendre de pas mal de trucs je préfère une essence 160.000km avec amortos/distri/freins changes que une 100.000 avec tout qui va arriver dans un futur proche.

En filtrant sur la centrale break essence 11000 max , si on enlève les moteurs en mousse Renault 1.2 et Peugeot 1.2 le choix est vite fait tu as 162 annonces sur toute la France.

J'ai notamment vu :
-2 focus 2013 sw 130000km
- Skoda roomster
- golf sw
(Mêmes années /km)
... Et une pelletée de clio break/Mégane break /308 sw qui ne me convainquent pas.

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 39497.html

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 70010.html

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 58746.html (1.2 TSI vérifier fiabilité je sais pas avec toutes leurs déclinaisons)
C'est un peu plus frais que volvo de 14 ans ...

J'avais pensé à la Civic 9 Tourer mais d'une part, il y en a que 4 à vendre sur LeBonCoin, et en plus, ce sont toutes des diesels. J'ai dû être le seul clampin à la prendre en essence à l'époque !  

Merci beaucoup pour ces propositions. Ca donne de quoi réfléchir.  
Je vois quand même quelques 308 sw 130 dans mon budget ou aux alentours des 11000. C'est mauvais? J'avoue qu'on est assez content de la 308 actuelle mais que le surplus de coffre nous intéresse.

Puretech 1.2 130 à fuir si tu comptes garder le véhicule longtemps.

Un vilebrequin et c'est marre…  

Peut-être voir du côté de la Logan MCV, mais c'est très moche !  

 
130 essence ou HDI ?

 
Dans les deux cas, c'est la même merde.

 
Avec la MAJ de la chaine d'AAC, c'est moins pire déjà

1.6 HDI 8V pour éviter les merdes en gros, pas d'adblue, pas de problème de mini chaine.

 
Alors que le DV6 n'était déjà pas un exemple de fiabilité
 
Rendez nous le DW10.

Le 16v est en toc, mais le 8v est bien debug.

Le problème du 1.5 c'est qu'il a un problème de chaine, mais aussi un adblue qui plombe totalement le budget avec des reservoir a 1000€ a remplacer tous les 100000km.

Pour ceux qui m'avaient aidé petite update :  
J'ai amené la ford focus 4 au garage (Renault sous garantie) hier matin, en indiquant bien que la deuxième vitesse sautait de manière aléatoire faisant un bruit qui semblait vraiment mauvais.
 
Ils l'ont prise sans soucis et l'ont laissé à leur partenaire multimarque, c'était hier, on verra bien ce qu'ils en disent.
 
Par contre, consommation Paris - Annecy en roulant vers les 140 compteurs : 7,1L/100 en mode normal avec des pneus 4 saisons (indice de consommation D)
Je trouve ça moyen Heureusement que je suis pas dans la misère, j'avais sous-estimé la consommation d'un truc de 125cv.

Super
 
Pour la conso, avec 122cv, je suis a 6.0l de moyenne en ce moment, mais je lui tire dessus comme un gros bourrin

 
Incroyable que je sois à 7,2 sans trop tirer alors.
 
Il peut y avoir un problème de bougie ou c'est comme ça?

Essence!

 
les pneus faut pas trop les croire, ça ne va pas impact la conso de 2L/100, sans compter que les mesures sont faite en interne donc incomparable entre 2 marques.

Laisse tomber, sauf si tu es mécano  

Moteur a fuir :
1.2 Tce (type H)
1.2 Puretech (la version sans turbal est juste a éviter)

A éviter :
1.6 THP (normalement corrigé depuis 2024)
1.2 TSI (a chaine)
1.4 TSI (a compresseur roots)
1.9 dci 120
1.6 tdi (type CAY)
1.6 hdi 16v

Et il y en a bien d'autre

 
Non, ca ne me choque pas non plus.
 
Il y a tellement de facteurs qui font que la consommation peut varier d'1 ou 2 litres: Les pneus, la température extérieur, le poids chargé de la voiture, le type de trajet (cols, route, villes...), la vitesse moyenne etc.
 
Par exemple, sur Spritmonitor, la moyenne est de 7,7 litres sur 194 usagers. Donc tu es pile dans la moyenne réelle constatée.

 
J'ai une hybride Toy, un chameau

Un grand merci à vous

 
Merci. Mais du coup, quel moteur a privilégié? Ça ira peut être plus vite

Reste plus grand chose

1.8 VTEC de la Honda Civic 8, mais ce n'est pas un break. Après, la soute fait 480 litres et il y a les sièges magiques à l'arrière.

 
Dans ton budget, tu peux trouver par exemple  
 
Kia Ceed SW en 1.6 GDI : https://www.leboncoin.fr/voitures/2279416723.htm
 
Ou une Ford Focus
En 1.0 ecoboost 125: https://www.leboncoin.fr/voitures/2279744364.htm
ou en 2.0 turbo de 250 chwos : https://www.leboncoin.fr/voitures/2284667982.htm  

Chez renault par exemple
1.3 tce (qui pour l'instant ne fait pas parler de lui, conçu avec l'aide de merco)
1.4 tce (type gouffre a essence)
2.0 tce ou atmo (tye M)
Tous les Type F (sauf 1.9dci 120 bien sur)
Tous les type K (sauf dci < 2005 dont la pompe a gasole limaille)
Tous les type D (oui, inclus le 1.2TCE mais de type D )
Tous les type J (mais la c'est une autre catégorie, l'extemement fiable)

Et bien sur mon chouchou du moment, en extrêmement fiable, le truc détesté des journalistes pour l'effet TMAX, le 1.8 HSD

 
 
Top merci  
 
Bilan après 2 mois de ford focus 4
 
Venant d'une polo 90cv, je suis vraiment sur le cul.
Le confort de la voiture, ça bouge pas, c'est calme, je sens vraiment que j'ai upgrade mon véhiculage !
Aucun soucis avec le tableau de bord et android auto/app car, tout s'est mis à jour facilement par clé usb, la voiture est douce et accélère correctement, le coffre est spacieux.
On a fait un trajet à 4 et dans l'ensemble tout le monde était bien derrière (même deux gars de 1m88).
Chaque fois que je la vois je la trouve jolie et sportive (finition titanium).
 
 
Je recommande et je remercie le topic de m'avoir orienté vers ce bolide  

Une Focus avec un 2.0 hsd je signe tout de suite (en finition ST)

La mondeo existe avec une chaîne de traction HSD.

J'ai la même voiture, même moteur, même finition (mais des pneus différents), et j'ai fait le même trajet cet été. Je ne comprends pas ta conso

Focus 4 ecoboost 125 ch titanium, pneu efficient grip perf 1 à l'avant (primacy 4+ à l'arrière).

Cet été on est parti à 3 de Paris (certe banlieue sud Paris, juste à côté de l'A6) pour aller à Annecy. Un peu de pluie sur le trajet, sinon je suis à 140 compteur (entre 130 et 135 GPS) avec une conduite coulée. J'ai du arriver à Annecy à 5.9 ou 6 L/100 à l'odb (6.1 quand j'ai fait le plein après avoir roulé un peu dans le coin).

Soit tes pneus traînent à mort, soit tu as le pieds très lourd, soit les deux Bon c'est vrai que j'ai pris la pluie et levé un peu le pieds. Et ça monte, difficile de comparer avec mes autres trajets sur l'autoroute où je suis plus bas. T'as consommé combien au retour ?

Pour les pneux c'est vrai que ça peut aller vite, quand j'ai permuté mes primacy 4 devant la conso à augmenté autour de 0.2L/100.

Et là en hivers sur de courts trajets je suis à 6.4L/100, c'est trop

Par contre je galère avec l'heure qui est toujours décalée d'une heure (en cochant ou décochant la synchro GPS). Tu as ça aussi ?

Plus le verrouillage / déverrouillage main libre qui ne fonctionne pas du côté droit de la voiture, et quelques vibrations en accélérant en montée sur l'autoroute. Elle retourne en garantie quand j'aurai changé les pneus.

 
Oui mais sans la qualité de pignons Toyota