Reprise du message précédent :
Pour la Twingo III 0.9TCe 90, la moyenne spritmonitor est de 6.06L/100 sur 41 voitures. (+ de 5000km)
Et la moyenne doit être "plombée" par celles qui passent leur vie en ville.

6.4L/100 sur 77 Sandero TCe 90.

La 108 est à 5,4L au cent sur spritmonitor. Donc ça consomme un poil plus le TCE mais ça va encore.

Quel millésime pour ne pas avoir une version creuse ? C'est horrible ça, surtout avec la clim

normalement il y a eu des mises a jour firmware que Renault doit faire, pour réduire le creux et surtout les a coup de fonctionnement.

Bon ça arrive que la concession te regarde avec de gros yeux en te disant que c'est toi qui rêve et que ta voiture fonctionne parfaitement (c'est arrivé a un collègue qui a une stepway TCE 90 acheté juste a la sortie du modèle)

A noté que le 0.9L remplacé par un 1.0Tce 90 qui lui ne pose plus de problème de ce genre.

 
La différence n'est pas si flagrante mais c'est au niveau de l'agrément que tu sens une différence, notamment sur les reprises et les accélérations qui sont plus confortables sur le TCe
 

 
Il faut privilégier les modèles après Octobre 2016, date du restylage de la Clio 4.
 
Et bizarrement celles qui coutent encore très chers en occasion

En revanche, il semblerait que les premières sandero III avaient pas mal de pépins, en particulier des batteries foireuses qui faisaient tout buguer

 
Un collègue a eu ce problème sur une 508, je ne comprends pas qu'à l'heure actuelle, on ne puisse pas afficher que la batterie est trop faible au lieu de faire tout buguer...
 

 
Rigole en Toyota HSD...

 
c'est le meme problème, si la batterie tombe vers 10.5v (ok c'est très bas), tout va planter en chaine avec des erreurs a la con.
 
J'y pense mais la megane 3 est capable d'afficher "batterie faible, démarrer moteur"

 
Je sais, j'ai eu le soucis sur la Corolla.
 
Ne pas pouvoir démarrer à -5° à 5h du mat, ca fait vraiment rêver...

Mon frangin avec sa Mazda 3 2014 avec l'i-stop a mis un peu de temps à piger que ça venait de la batterie, les symptômes ne collaient pas avec un problème de batterie au premier abord.

Les joies de l'électronique

Sur la Giulia j'ai eu droit à un défaut de boîte automatique (erreur de communication boîte / moteur, veuillez faire remorquer le véhicule en concession)
C'était la batterie, fatiguée après 3.5 ans et un covid

Comme quoi : dans le doute, reboot change la batterie

Idem sur une Zoé, avec des message à la con (insérer carte, le bruit piéton qui s'active alors que la voiture est à l'arrêt, Mettre P alors que c'ést déjà le cas bref..)

 
Sur les VW T5 on a eu ça aussi batterie faible et bien même en route c’est arrivé de tomber dans boîte automatique  

 
Quelqu'un a eu le même problème sur un Opel Mokka, la concession Opel incapable de solutionner les multiples problèmes électroniques : phares qui s'allument et s'éteignent tout seul, moteur éteint notamment), batterie qui se décharge d'un coup, et d'autres problèmes électroniques que j'ai oublié etc, problème qui paraissait insoluble, à 2 doigts de revendre la bagnole, soit disant que ça venait pas de la batterie selon le concessionnaire.
 
Jusqu'au jour où, par acquis de conscience, la batterie est remplacée par une neuve par un garage indépendant, et depuis plus aucun problème.
 
Et je ne comprends pas que l'affichage de la tension de la batterie ne soit pas obligatoire sur chaque véhicule, si un  truc basique acheté 10 balles sur amazon branché sur l'allume cigare donne l'info, a priori ça ne semble pas insurmontable...

 
t'as pas un voyant qui indique un soucis de start and stop quand la batterie faiblit ?

La tension réelle fournie s'affiche bien sur un autoradio Android chinois à 150€

Mais ils n'ont pas pensé à mettre ça dans leur super infotainement de folie à plusieurs K€
Des guignols...

Sur l'obd ça se lit.
 
Je dirais que les guignols sont surtout les mécanos pas capables de faire une recherche de panne mais juste bons a changer des pièces

Salut,
 
Sujet dont vous avez sûrement déjà discuté ici, mais l augmentation exponentielle du prix des bagnoles est juste dingue.
 
La 5008 de ma femme a été prise en janvier 2019, pour 36k€.
 
La même (une 130 allure diesel ) affiche aujourd’hui un prix catalogue de 46 k€  

Yen a qui se gavent bien..

Dacia c'est +20% en 3 ans .

 
 
Alors que niveau réseau (dans les concessionnaires), le gain par bagnole n’est que de 2% chez Peugeot.
 
Et Stellantis de dire que c’est son réseau de concessionnaire qui lui coûte cher  

Le gain ne serait que de 2% mais on peut quand même négocier des -10% voire plus?
Faut pas se foutre de la gueule du monde non plus.

 
Justement c’est comme ça que ça marche  
 
Les concessionnaires ont des objectifs de vente de véhicule neuf, mais gagnent (beaucoup) d argent sur les occasions et les entretiens.
 

Oui je sais mais sur les ventes de neuf, un concess parfois il vends tarif catalogue (bah ouais ca arrive), parfois il vends -15%, ca peut même aller jusqu'à -30%, comment diable il peut dire ne gagner que 2%?

Faut acheter en décembre pour avoir de bons prix neufs et trouver un garage qui n'a pas fait ses objectifs annuels

La Spring à +4000€, sacré foutage de gueule.

Recoucou à tous,
 
Bon j'ai vraiment du mal à m'en sortir pour trouver une bagnole, j'suis vraiment une bille.
 
Avec vos conseils, j'essaie d'écrémer dans mes recherches mais je vois rien de convainquant dans ce que je trouve: soit ça me parait cher soit j'ai aucune idée de ce que vaut la voiture
 
Je rappelle mon cas:
- 30% ville 30% autoroute 30% national
- 10-20000k borne max à l'année
- Je recherche rien de spécifique en motorisation, juste pas un veau complet quoi (sachant que je suis actuellement sur une 206 1.4 75cv 2002 et que c'est ok pour la motorisation, c'est le mini mais c'est ok).
- critères importants pour moi: insonorisation/confort + faible conso (<6L). 5 portes. Pas de SUV
- je compte la garder si possible au moins 5 ans (ou plus si c'est une bonne tuture bien sur, j'ai pas la changite aigue)
- budget 15k € max (15k€ si ça me permet de la garder un moment, 10k€ si c'est dans l'optique de la change dans 5-7 ans je dirais, en attendant que le marché voiture soit plus favorable)
 
Je vais essayer la dacia sandero cette aprem pour voir
 
En occaz j'ai rien vu qui me parait ouf, je vous mets les qq dernières choses que j'ai vu, si vous pouvez me dire ce que vous en pensez ce serait cool (savoir si effectivement c'est nul ou si je me trompe).
 
Micra 0.9 IG-T 90ch : https://www.leboncoin.fr/voitures/2290541967.htm
Micra 2018 BUSINESS EDITION IG-T 90 : https://www.leboncoin.fr/voitures/2180044879.htm
Micra 1.0 IG-T 100ch https://www.leboncoin.fr/voitures/2264168232.htm  
(ca vaut qqch la micra d'ailleurs ou j'arrête de regarder ? )
Fiesta 1.1 75ch https://www.leboncoin.fr/voitures/2281600036.htm
Yaris 2016 75cv https://www.leboncoin.fr/voitures/2293462744.htm
Megane 4 Energy Zen 1.2 100cv https://www.leboncoin.fr/voitures/2293474653.htm
Ibiza 1.0 MPI 80 https://www.leboncoin.fr/voitures/2288037122.htm
 
 
Merci beaucoup beaucoup à tous encore une fois, désolé de vous spammer de lien ....

 
A l'achat c'est déjà une blague mais en LLD c'est encore pire.
 
Tarif d'une Spring extreme edition (moteur de 65 ch) sur 48 mois 40 000 Km >> 250 € par mois (sans apport juste le bonus de 5 K€)
 
Tarif d'une MG4 en finition de base (moteur de 170 ch) sur 48 mois 40 000 Km >> 290 € par mois (sans apport juste le bonus de 5 K€)
 
40 balles d'écart au mois, mais un monde de différence entre les 2. Va falloir qu'ils redescendent un peu sur terre si ils veulent pas que les chinois les bouffes tous.

 
Perso si j'ai les moyens, sans hésiter je prend une compacte plutot qu'une citadine, (donc la mégane).
bon par contre le 1.2L TCe est à éviter, il faut prendre le 1.3L (à partir de 2018 il me semble), du coup hors budget je pense ?
 
le moteur 0.9 et 1.0L des nissan, est le meme que chez renault, le tce 3 cylindres, il a pas de soucis il me semble (et en injection indirecte en 90ch, c'est mieux si on envisageable de passer au E85....)

 
Quel est ton budget ?
 

Si tu ne veux pas un veau, je te déconseille, les fiesta 1.1 75 ch et ibiza MPI 80 ch

Ce sont 2 très bonnes caisses, mais pas dans ces motorisations.

Pour la fiesta, il faut viser le 1.0 ecoboost en version 95/100 ch minimum. Pour l'ibiza il faut viser le 1.0 TSI 95 ch minimum.

Niveau habitabilité, l'ibiza est au dessus de toutes les autres. L'espace à bord et le coffre sont bien meilleurs (sauf la megane bien sur vu que c'est le segment du dessus).

Pareil avec le Captur du paternel, ne voulait pas démarrer, plein de message incohérents (antipatinage off par exemple), la batterie affichait 10v (un cellule de flinguée je suppose). C'est vraiment étrange qu'ils soient pas foutus de mettre un message sur la tension batterie...

Ah oui, ces bagnoles qui sont même pas foutues d'avoir un système qui coupe ce qui consomme au bout de X minutes et qui peuvent tomber en panne juste parce que t'as mal fermé le coffre alors que la grosse batterie de traction à coté est pleine ? Oui tu peux rigoler

Z'êtes super réactif !
J'ai mis à jour mon poste avec le budget (10-15k €)
Et quand je dis pas un veau complet: je suis actuellement sur une 206 1.4 75cv de 2002 et ça me va. Je m'amuse pas mais ça me va (pis quand on s'amuse on consomme donc bon :"( ).
Pareil quand je dis faible conso, ça veut dire <6L pour moi (je mets à jour le post du dessus)
 
Oui je suis plus pour la compacte aussi que la citadine, mais les compactes passent souvent au dessus des 15k €
En gros si je prends une citadine ce serait pour la garder seulement qq années je pense et transitionner vers une compacte ou selon dont j'aurais besoin d'ici 5 ans.
 
Et je note pour les motorisations, j'affine la recherche !
 
Merci

L'avantage de prendre la Fiesta 1.0 ecoboost 95ch par rapport à la 100ch, c'est que la version 95ch possède une chaine de distribution.
Donc plus de courroie à bain d'huile qui peut poser problème a moyen/long terme.
Avec un peu de chance, trouver une version E85.

 
Le pire, c'était que j'ai mis les sièges chauffants pendant quoi ? 10 minutes à peine, et là tout se met a bipper dans l'habitacle, t'es en sueur parce que t'as envie de tomber en rade avant d'aller au taf...  
 
Bref, avant de parler de voiture autonome, ca serait pas mal que les voitures soient déjà capables de nous expliquer ce qui cloche de façon clair, on dirait une bonne femme

Avec BEAUCOUP de chance  

Faut bien s'occuper à la COGIP  

Les caisses d'aujourd'hui, avec petit moteur turbo, consomme moins que les versions de faibles puissances (sans turbo). Par exemple, il y a de grandes chances qu'une fiesta 1.0 ecoboost 100 ch consomme moins en conduite réelle que le 1.1 75 ch.
En ce qui concerne ton budget, il te permet d'aller toucher le segment supérieurs, mais il va falloir bien chercher pour trouver la perle rare. Sur le segment des citadines, si tu veux de la place (pratiquement autant que dans une compacte) c'est l'ibiza qu'il faut viser. Si tu veux de la fiabilité à toute épreuve, c'est la yaris qu'il faut viser (attention, je n'ai pas dit que les autres étaient pas fiables, juste que toyota a cette réputation ancrée)

Okay, j'ai un peu de temps pour changer de voiture donc je vais essayé de trouver la perle rare en occaz, on y croit.
 
Cette annonce vient de pop: Clio 5 1.0 tce 90ch https://www.leboncoin.fr/voitures/2293619634.htm
Si j'ai compris, ça coche pas mal de case sympa non ? A part le prix qui me parait trop élevé (à 13k € ce serait une bonne affaire par exemple ?)
 
Celle ci aussi ? Fiesta 1.0 ecoboost 125ch https://www.leboncoin.fr/voitures/2255818900.htm  
Et le prix parait plus cohérent non ?

Ta première annonce sent l'arnaque.
Photos de clio 4 pour une clio 5 avec motorisation disponible que sur clio 5 (1.0 tce pas 0.9).

 
 
Salut,  
 
Je crois bien que c'est la première fois que je poste sur ce topic. Je vois ton message par hasard mais je viens de changer non pas une mais deux voitures. J'ai aussi halluciné pour l'augmentation démente des tarifs des véhicules, que ce soit en neuf ou en occasion.
 
Bref, je sais pas si ça va t'aider mais après pas mal de recherche on a pris une Honda Civic 1.0L 126 ch comme familiale et là on est en train de finir l'achat d'une Kia Rio 100ch comme 2e voiture, plus pour la ville & les déplacements locaux. Toutes les deux en occase et toutes les deux essence.