Reprise du message précédent :

C'est l'inverse pour la batterie. Des Prius avec +300000 km en batterie d'origine y'en a plein. Mais elles ont 3/4 ans. Ou 10. Pas 15 piges.

 
Manque les essuie-glaces.

Comment garantir une voiture 15 ans quand au bout de 10 ans on ne trouve plus les pièces....
 

En Italie le forfait relax Toyota garantie ta voiture jusqu'à 15 ans/250.000 km

Petite question, madame voudrait un SUV boite auto essence, pas trop gros, un truc fiable, équipé correctement mais pas besoin d'un q5 non plus. Budget max dans les 20k pour du très récent, mais on est pas fermé a une occase de 4-5 ans si ça doit pas être un nid a problèmes.
 
D'office pour un suv pas cher j'ai pensé Duster, mais la boite auto ce n'est que sur les tout derniers en finition haute avec le moteur 150cv un poil overkill.
 
Y'a quoi d'autre dans le genre ? 2008 on va oublier niveau fiabilité, captur ? Vitara ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2061635504.htm
Un CHR à boîte de scooter pas trop borné doit se trouver dans ces tarifs.

 
J'avais pas pensé à cocher hybride dans ma recherche, bonne idée !

 
10 ans a partir de la dernière date de commercialisation du véhicule ?
 

 
Nous sommes des petits joueurs en France avec nos 10 ans/160000 kms.

Vitara vérifie bien la bva.
Sur les derniers c'est un système que je trouve bizarre, sorte de micro hybride qui fait des a coups toussa

 
A la Réunion, batterie HS, oui probablement. En France c'est +100 000km à 20k.

 
Quand le concessionnaire te fait une proposition de garantie que tu peux pas refuser  

 
 
je crois que la loi impose aux constructeur de fournir les pieces detaché pour les voiture minimum 10 ans apres la fin de commercialisation du vehicule
souvent bien plus, ce qu'on à du mal à trouver sont des pieces qu'on change rarement
au pire y'a toujours possibilité de trouver de l'adaptable/occasion/casse

Ah merde j'avais pas regardé la localisation, j'ai pris la première qui venait

du nouveau pour les prix de l'occaz? des predictions de baisse?

Clairement pas

 
Même pas ... La Twingo 2 à été arrêté en 2014. En 2021 on ne trouvait déjà plus de pièces...

C'est tout à fait mon opinion.

Donc c'est bien que pour les gros rouleurs en fait.

Un mythe tombe là, pour moi.

 
L'hydbride c'est bien si tu fais énormément de kilomètre en ville
Y'a que pour ça que c'est bien
 
Donc à part les taxis bha

C'est également la remarque que j'étais en train de me faire en relisant les messages

D'ailleurs batterie d'origine pour ce texan (en miles)

https://cimg9.ibsrv.net/gimg/www.cl [...] a022db.jpg

Ps : distribution tous les 300000 miles (500000 km)

Alors un truc que j'ai compris
ça a un sens de chercher à optimiser le coût au kilomètre si on roule vraiment beaucoup. Genre plus de 30K km par an
Sinon vaut mieux chercher à optimiser le coût au temps, et dans ce cas essence >> all
Car si on roule peu le cout du carburant tend vers le négligeable

https://www.caradisiac.com/vers-la- [...] 200368.htm

On dirait bien que le diesel n'est pas fini

 
 
Je sais pas pourquoi mais je trouve le raisonnement absurde

Au passage ma batterie avec le froids commence a avoir de sérieux problème

Alors que ma ct200h a seulement 8ans...

8 ans c'est a peu prêt la durée de vie d'une batterie
(Source : le gars de Norauto qui a changé ma batterie la dernière fois)

 
Le problème du diesel, c'est pas le diesel en lui même, c'est de l'avoir vendu à toutes les sauces pendant des années, dés les micro-citadines.
Un gros SUV/monospace/utilitaire/routière au gasoil, c'est pas déconnant.

Ma focus a 9ans et elle en est a la 3eme lol (en agm)

 
Sur ma polo celle d'origine a tenue 12 ans avant de lâcher quand même

Sur la ct200h c'est 1/3 de batterie normale style batterie d'alarme, chelou d'avoir mis un truc si petit, ce n'est pas la panne numéro 1 pour rien chez toyota hsd.

 
Mais tu te rend compte ça veut dire que la voiture est hyper fiable
9 ans c'est un an de plus que la durée moyenne d'une batterie
C'est comme si tu disais la source n°1 de panne de telle voiture c'est les pneus usés. C'est pas vraiment une panne.

 
Et mes filtres, je sais  

 
Les amortisseurs qui n'ont pas connu que de l'autoroute bien lisse.  

A 100000kms sur une trs je les ai changé j'ai vu la différence ! Le problème des amortisseurs c'est qu'on s'habitue à la dégradation dans le temps et on finit avec une merguez

Ils sont controlé au CT ?

 
Fuite et desequilibre
 
Sur ma 205, d'origine et 200 000 km, pompe a velo mais équilibré, pas de fuite, ca passe

C'est rassurant.

C'est pour ca qu'un CT c'est pas a 100% sur

 
 
 
Ou pas.
Pour moi un HSD Toyota c'est une Dacia en mieux.
Aussi fiable ou presque, "boitoto", bien plus confortable, agréable à rouler si on aime le fonctionnement typé T max, tous les gadgets modernes, sûre. Tout est durable dedans. C'est pas très sexy mais y'a rien qui s'use ou casse. La nôtre est comme sortie d'usine après 8 ans et 130 000 km.
Ok la batterie de traction peut lâcher au bout de 12/13 ans, parfois ça tient jusqu'à 15 ans ou plus. Oui ça coûte, mais sur la vie de l'auto c'est rien. Ca bouffe pas de consommables, ça boit de la gnôle, ça consomme peu, j'en suis ravi et j'en reprendrais probablement une après l'Auris.
On doit faire 15 000 l'année avec. C'est pas pour l'économie de carburant vs un thermique tradi qu'on aime. C'est pour tout le reste.

j'ai son clone de chez lexus donc avec des plastoc moussay (en plus j'ai l'option skai de partout)

Bon elle n'a que 120000km mais l'interieur est neuf, je n'en dirais pas de meme du nez de la voiture, le vernis ne semble pas super épais et résiste mal aux gravier, idem les jantes très fragiles.

Pas vraiment non. Je parle de l'ambulance. Déjà j'ai des suspensions moi, et un coffre convenable
La peinture (comme toutes les japs) est pas terrible oui. Les jantes ça va. Elles sont moches mais impeccables. Le biton n'a pas bougé.
La planche de bord est moussée aussi sur Auris. Na!!