Reprise du message précédent :

Quels soucis avec les derniers Qashqai en 1.3 Tce ? On en trouve aux alentours de 20k€

Si tu veux un comportement pas trop éloigné du TDI il faut éviter les petits moteurs essences autour de 120-130ch.

Pour sortir du groupe VAG, je propose une Ford focus 4 1.5 150ch en compacte (un tri cylindres sans les inconvénients). J'aurais bien proposé aussi une alfa Giulia, mais c'est 180ch mini en essence.

En hybride tu es aussi limité à 150ch ? Car les dernières civic et corolla hybride sont à 180ch.

Il y a la version 140 pour la Corolla.

 
C'est pas trop compatible  

c'est pas mal : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 83412.html

Hélas oui et c'est l'assassinat au dessus de 150cv.

Merci à tous pour vos suggestions, je vais essayer tout ca, si je le peux.

Les civic 1.5 elles ne sont pas données
(Oui j'en lurk, et une sympa en bleue est partie plus vite que je le pensais à 28k€ pour un modèle 2021 de 15kkm)

Putain,du coup vous faites comment pour vous insérez sur l'autoroute ?  

 
pire, s'insérer dans un rond-point
 

 
En Gelbique, on ne dépasse personne, trop dangereux.

82 CV @ 5750 trmn  

J'ai une A4 à vendre si jamais, très loin de la belgique

Besoin d’un petit avis en terme de prix j’ai deux modèles similaires. Même moteur même finition seule la couleur diffère.  
 Deux karoq en 1.0 tsi
1) 17990 /72000km /2018
2)19990 /46000 km/ 9 mois plus jeune (2019)
 
Est ce que vous pensez que la différence de km/âge justifie les 2k de différence ? Sachant que le but est d’emmener le véhicule jusqu’à la fin par la suite.

C'est combien la fin sur un petit moulin comme ça?

Aucune idée. Au moins 200000km j’espère. Je fais environ 5000 par an.

 
Garde les 2000 balles et utilise une partie de cet argent pour prendre une extension de garantie, ce sera plus utile que de mettre 2 K€ pour 25000 km d'écart  

 
Théoriquement 240000km, pratiquement ça dépend le type de trajet, car 240000km de ville ou d'autoroute tu n'auras pas la meme usure (x3 en ville)

Il y avait une Fabia de 2019 à vendre sur leboncoin avec le même moteur et 187000kms pour 4000 euros la semaine dernière. Véhicule balais pour une asso locale de vélo.

Elle est resté environ 2h en ligne avant d'être vendue.

Je pense qu'osblc de la taille du moteur tant que c'est conduit et entretenu dans le respé.

Du coup celle à 72000km c’est mieux ?

Ce qui fera la différence pour moi, c'est l'état général de la voiture et l'entretien.
 
A 72000kms, il y a des choses comme les bougies qui sont à prévoir par exemple, donc soit c'est fait soit c'est à négocier.

Et c'est garantie 10ans sans prendre d'extension a 2 balles

Ok trouvez moi un rav4 hybride ou une Prius plus peu kilométrée à moins de 20K€  
L’auris ts est trop longue.

Putain pas mal

Pourquoi une Prius +?  
Tu as besoin de 7 places?

Non mais je cherche monospace compact ou suv (2 enfants en bas âge).  
J’étais parti sur un scenic 4 mais très mauvais accueil côté concession Renault occasions.  
Le touran est trop cher. En spacieux, généraliste pas trop kilométré me reste les suvs VAG, Ateca / Karoq. Je m’interdis PSA car en essence tous leurs moteurs récents sont problématiques.  
 
Les breaks récents sont trop longs pour mon allée.

Un toyota verso 147CH CVT 16k€ 105 000kms 2017.
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 73069.html

Ou en bvm :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88326.html

Bien moins cher qu'une prius + donc la différence paie le carburant.

 
Tain, je trouve ca affreusement cher mais j'imagine que c'est le prix pour avoir un monospace récent atmo fiable...

Tout est très cher en ce moment j'ai l'impression ...
Ma mère regarde une Sandero 0.9TCE de 2019, je crois que j'avais pas lu que du bien des TCE Renault, mais c'était peut être un autre modèle.
Kekeboumboum en grand expert Dacia t'en penses quoi ?

Le marché de l’occasion est complètement pété. Mais avec les prix du neuf qui sont ultra délirants ça va pas s’arranger.

En occasion hors région parisienne , il faut acheter un critair 2 diesel et l’emmener jusqu’en 2028-30 ça devrait le faire  

Pour être tout a fait transparent, c'est un modèle de base avec le 1.0 sce 75. Donc le plus petit moteur et sans options. Elle coûtait un peu moins de 10500€ neuve avec l'extension de garantie et la roue de secours chez E Motors  

Je connais pas personnellement (jamais essayé) le 0.9 tce. J'ai cru lire que c'était fiable mais j'en sais pas plus sur l'agrément.
C'est pas le 1.2 tce pourri en tout cas.
(Je ne suis expert de rien, j'ai juste possédé 3 dachiasses donc je connais mes modèles en particulier.)

 
Alors qu'un diesel crit'air 2 de 2023 et autrement plus propre qu'un essence crit'air 1 de 2011.
Vive la logique  

 
Très bien le 0.9 TCe, fiable, économique en carburant, un peu creux a bas régime mais pour une conduite tranquille ça suffira largement dans une Sandero.

 
Le 0.9l TCe est fiable.
Chaine de distribution, injection indirecte.
Son seul défaut est d'être creux à bas régime, mais a tester.
J'ai testé le 1.0 TCe 100ch, très agréable en ville.

Le diesel reste de la merde. Les particules sont simplement de plus en plus petites et de moins en moins mesurables et de plus en plus dangereuse. That's life.

 
Comme sur les essences injections direct ?
 
Et source pour l'ensemble de ton message ?

Impossible pour moi. Pas assez de kilomètres je vais le détruire. Et le centre de ville de Nantes va devenir ZFE.

 
Oui
 
Mais il est inutile de dire que le mazout pollue moins que l'essence ou l'inverse, car c'est faux. Les filtres laissent passer les particules les plus fines. C'est d'ailleurs le principe d'un filtre de laisser passer des petits éléments et d'arrêter les gros, sinon ça s'appellerait un barrage    
 
Le seul polluant sur lequel un essence fait mieux, c'est sur les oxydes d'azote, et c'est logique vu que le fonctionnement intrinsèque du diesel (en excès d'air) provoque la formation d'oxyde d'azote. Donc un mazout rejettera toujours plus de Nox qu'un essence (sans dépollution). Après, avec les catalyseurs spécifiques + adblue, on arrive au niveau des essences.
 
Reste la pollution sonore, qui elle, sera toujours à l'avantage de l'essence. 100 bagnoles diesel circulant sur une avenue faisant toujours bien plus de bruit que 100 bagnoles essence (ou hybride) sur la même avenue (à génération comparable).

 
 
"Enfin, des inquiétudes subsistent. En février 2018, ce sont des particules ultrafines (d’un diamètre inférieur à 0,1 µm) qui ont été pointées du doigt dans un article de Thomas Bourdrel, un médecin radiologue de Strasbourg, dans la revue Réalités cardiologiques. Selon ce dernier, 90 % des particules émises par les moteurs diesel de dernière génération se rangent dans cette catégorie, alors qu’elles sont les plus dangereuses en raison de leur taille et de leur composition."
 
https://www.lemonde.fr/les-decodeur [...] -%5Bios%5D
 
Yen a un peu partout.
 
Plus tu depollues plus tu auras des particules dangereuses car fine. Pas de magie malheureusement. Bwef.
 
Vivement l'électrique sur ce genre de sujets.