Reprise du message précédent :
Elle a 110000km la 508 en question, et il met le petit bidon de 5L quand la reserve s'allume, donc très loin du débordement.

Il n'y a pas une histoire avec le trop plein des réservoir de carburant sur les voitures PSA ?

Personne n’a ou a conduit ces modèles ?

Sur ma 308 de 2016 j'ai du faire remplacer le réservoir oui. Je suis pas mécano et les Souvenirs sont vagues mais c'etait la vanne entre le réservoir d'air du réservoir d'essence (ça porte un nom que j'ai oublié) et le réservoir d'essence. L'essence remplissait le réservoir d'air du coup la voiture broutait quand y avait le plein. Comme sur la 308 c'était tout a l'intérieur de la même pièce impossible de changer que la vanne Ils changent le réservoir complet.

Pris en charge a 80% par peugeot en 2020.

 
 
Entre les puretech, les hdi qui ont des problèmes de dépollution, les 1.2 TCE...j'ai compté à la louche, PSA et le groupe Renault représentent la moitié des voitures d'occasion vendues en ce moment dans ma région.
 
 
Si on veut taper dans de la française pas trop vieille à un prix raisonnable, il ne reste que le vénérable 1.5 dCi
 
 
On se coupe d'une grande partie des occasions potentielles à cause de la fiabilité déplorable de nos marques nationales

Et après on se demande pourquoi les toyota sont chères

Si on met de côté le 1.2TCe gén 2 et une série de 1000 blocs 1.6dCi (pris en garantie en cas de fissuration), il y a pas mal d'autres moteurs fiables chez Renault.

C'est comment côté VAG ? Le 1.0 tsi par exemple  

 
 
J'exagère peut-être un peu, c'est pas mon genre pourtant  
 
 
Malheureusement parmi les modèles que je surveille en ce moment (Clio / Mégane 4), c'est soit du 1.2 TCE soit du 1.5 dCi. Sachant que les modèles vraiment corrigés sont souvent hors budget, ça ne me laisse pas vraiment le choix.

 
1,3tce
Les retours sont bons et le moteur est très agréable

Plus récent donc plus cher.

Mais y a aussi des casses moteur avec ce dernier donc prudence.

lol

Coucou petite question d'ingénu :
 
J'ai acheté une ford Focus 4 (ecoboost 1.0 125cv), je suis très agréablement surpris (2019 - 35k KM).
Cependant je trouve que je consomme beaucoup.
Trajet essentiellement départementales/autoroutes à 110 sans bouchon : 6,3l/100
Trajet en ville avec plein d'arrêt/bouchon : 7,5l/100
 
Mode normal / le Start and stop désactivé.
 
C'est normal? (sachant que j'ai une conduite douce) Merci  

Autant ta conso sur route je la trouve un peu élevée, autant celle en ville me parait très raisonnable.

Y a le 0.9 TCE qui est fiable.

Oui
Tu t'attendais à quoi en fait ??

C'est une essence, catégorie compacte, 6 à 8 l au 100 c'est le tarif.
Je pense même que la conso mentionnee est sous estimée
Cest de la conso odb, fiable !?

 
Oui
 
Ils ont des problèmes chez PSA avec les reservoirs. Le problème avec le reservoir d'adblue est à peu près le même que sur le reservoir d'essence.
 
Si on rempli trop le reservoir (plusieurs "clic" du pistolet), le reservoir "déborde" et va noyer le canister (pièce qui assure le recyclage des vapeurs et la mise à l'air du reservoir). Résultat, la mise à l'air du reservoir ne se fait plus, et le reservoir se retrouve petit à petit en depression au fur et à mesure que le carburant descend. La pompe a de plus en plus de mal à tirer le carburant jusqu'au moteur, et on finit par avoir un code défaut et le moteur qui n'a plus aucune pêche. Le remplacement complet du reservoir est obligatoire.
Tu rajoutes à ça, les problèmes avec le 1.6 THP et le 1.2 PT + des problèmes d'embrayage sur certains modèles, + tout un tas de conneries avec l'éléctronique de bord, et tu commences à te demander si tu n'aurais mieux fait de prendre une toyota  

 
Atlas?

 
Le 1.0 TSI n'a pas de problème.
 
Dans la famille des TSI, les 2 connus pour avoir de sérieux problèmes sont le 1.2 TSI, et certains modèles de 1.4 TSI (ceux à double suralimentation turbo + compresseur)

Il y a des 2.0TSI en sucre. (turbo, tendeur, etc)
Et même les autres, il y a souvent une liste longue comme le bras de pièces à surveiller/remplacer pour pas être emmerdé. PCV, cam follower, encrassement des soupapes d'admi, etc.

 
Conso normal.
J'en suis à mon 4e 1.0 ecoboost, 2 125ch (BVM5 et BVM6) et 2 155ch (BVM6 et DCT7), j'avais ces conso.

 
Sur mon Puma, l'ODB est optimiste d'une dizaine de % ...  
Ce matin, 6.3l à l'ODB pour 7.0l en réel ...

Hello,

J'ai la même, et autant en pure ville sur 100 km j'ai déjà eu cette conso, autant en départementales / autoroutes à 110 je trouve ça un peu élevée, tu devrais facilement être sous les 6L/100, et je pense même proche des 5L (à l'odb, compte 0.3 à 0.5 en plus en conso réelle).

Ta conso c'est à l'odb ou la conso réelle ?

Ce qui pourrait expliquer ça :
- tu as des rond points tous les 2 km sur ta nationale ?
- autoroutes / nationales vallonnées et/ou très courts trajets ?
- châssis ST-Line avec pneus sports ?
- pneus avant pas du tout éco ?
- autres ?

Non, ça dépend des conditions justement.

Cet été j'ai fait trois fois 600 km d'autoroute, 4 personnes et des bagages, en roulant à 130km/ avec quelques passages à 110, l'odb indiquait 5.7, 6 et 5.5 L/100.

À 110 cela devrait bien baisser. Si je fais le plein puis un demi tour de rocade à 90-100 en sixième, l'odb m'a déjà indiqué 3.9 L/100 en arrivant à la barrière de péage.

Le tout en focus 4 ecoboost 125ch.

Sur quelles voitures ?

Sur la focus il est optimiste autour de 0.5 L/100.

Et une focus devrait consommer un poil moins que le puma à vitesse stabilité sur les 2x2 voies.

Pour une atmo peut-être.
Pour une turbo en compacte/berline c'est élevé.
Je fais dans les 5,5L/100 réel avec le 1.4 tsi sur l'Octavia, ça monte à 6L avec l'autoroute à 135 (voire 6,5L selon les conditions, la clim ou autre) mais pas plus.
(alors certes, on peut faire afficher une moyenne de 8L/100 ou plus si on ne fait que des petits trajets en ville ou de la ZAC à rond-points)

 
Sur mes essences atmo c'était plutôt 8/100 en mixte.

Je fais du 10L en focus 1.6 scti flexifuel

Oui mais j'imagine que c'est pas de l'essence dans le réservoir à ce tarif là

Oui, il faut enlever 25% en e10

Merci pour vos réponses  
J'avais cru voir dans la fiche technique genre 5l consommation en nationale et 6 en ville, peu importe...
7,5 en ville full bouchée et 6 environ en grande route avec quelques ronds points.
En mode normal.
 
 
 
 
On m'a déconseillé de mettre le mode "Eco" une histoire d'injecteurs (ou bougies) qui ne seraient alors pas correctement utilisés? (équitablement)  
 
J'ai appris aussi l'existence d'une subvention de 500e pour un boitier éthanol... ça vaut peut être le coup?
(enfin je roule assez peu et j'ai pas de problème d'argent)
 

 
Pas spécialement de ronds points (enfin un peu mais ça va)
J'ai la finition titanium et des pneus 4 saisons (j'ai regardé sur internet ils sont pas bien notés sur la partie consommation).
 
Mais merci pour vos réponses je suis rassuré, j'avais peur de m'être fait flouer    

C’est suffisant pour un Ateca / Karoq ? Famille de 4 rarement chargés.
J’ai un scenic 2 1.6 bva actuellement donc pas un foudre de guerre.

Ouais, largement. C'est l'un des meilleurs 1.0L du marché. Ça "arrache" même en bas du compte-tours.

Fiesta MK7 2013 (1.0 125ch BVM5)
Fiesta MK8 2017 (1.0 125ch BVM6)
Puma 2020 (1.0 155ch BVM6)
Puma 2022 (1.0 155ch DCt7)

J'ai fait mes meilleurs conso avec la première de 2013.

 
Quand j'avais la fiesta avec le 1.0 140 ch (en boite 5), je faisais 6.5L avec 2/3 d'E85 dans le réservoir. Je faisais pratiquement que de la nationale et départementale avec. J'en étais très content. Lui manquait juste un peu de place et une boite auto  

Merci pour le retour. Je roule très cool donc on va partir là dessus. J’ai été très mal reçu chez Renault ça m’a bien refroidi Alors que la grosse concession vag multimarque du coin a été top.

 
Je trouve mon 1.0 tsi plus agréable à conduire que le 1.3 tsi de mon frangin niveau bruit et vibrations et en plus je consomme un peu moins avec.

C'est une version ßeta ?  

Faute de frappe cela va de soi   je parlais du tce bien entendu  

Fiabilité fragile pour le 1.2 PureTech de Stellantis (EB2) :
 
https://www.youtube.com/watch?v=S3mqXR-mRxw