Reprise du message précédent :

C'est issue de data gouv, donc il n'y a rien de plus a jour.

Apres que les villages ne soit pas a jour ne m'étonne pas quand on voit l'ergonomie plus que douteuse de ce truc

 
Mercredi soir, je vais pour faire le plein de mon mixer
 
1.97 le SP98
1.953 le SP95-E10
1.253 le e95
 
et
 
1.999 le gasoil    
 
En fait, le plus simple c'est de profiter de la mougeonnerie ambiante pour acheter un mazout moderne au plus bas prix et en profiter jusqu'à ce qu'une décision soit prise pour le gasoil... Encore que les ZFE ne concerne que certaines zones du territoire.

 
Vu la flambé de l'e85…

 
Quand tu vois les kilométrages de certaines tesla et l'état de leur batterie, l'argument du remplacement de la batterie n'a pas vraiment de sens si on ne recharge pas comme un con.
Il commence à y avoir un bon retour d'expérience sur le sujet.
 
 

Toutes les applis affiche n'importe quoi chez moi en tout, sauf ce truc qui est juste et meme durant la pénurie il affichait ou il y avait du carburant, pas comme gazolnow qui indiquait des stations fermées comme ayant du carburant.

J'en mets ma main à couper.
 
Si j'avais une Spring, mon temps de trajet serait à peine plus long qu'en Twingo RS en respectant les limitations.
 
Les veaux (poids lourds inclus) et les Josiane qui ont peur de glisser à 70 en courbe sur le sec avec une 308, c'est pas ce qui manque.
Et avec tout ce qui arrive en face et les lignes continues, je peux rarement doubler.  

Perso je comprends la spring, tu la prend en semaine pour traine cul et le weekend tu te fais plaisir avec une vrai sportive comme une twingo cleon 55ch par exemple

Ta twingo rs c'est une hyper car a côté bien trop puissant

 
Je n'ai pas écrit "remplacement" mais "rachat".  
Le rachat de batterie à Renault, c'est pour faire sauter la location mensuelle.
 

 
C'est ce que j'expliquais plus haut.  

 
Tout à fait.

 
Oui enfin là, j'ai pris une Citroen Ami des années 70. Une caisse avec un 4 cylindres à plat à carburateur    
 
C'était pour la blague. N'importe quelle caisse d'aujourd'hui au même tarif, dont la sandero, fera largement mieux, même en conduite pépère sans tirer les rapports à 6000 trs.
 
Je le repète, en dehors de l'usage purement urbain, cette caisse n'a aucun intérêt. La première électrique valable et qui coûte pas une couille c'est la MG4
 

La MG4 qui pisse de l'huile, neuve. Une électrique valable.  

Absolument pas le meme niveau la mg4, la seule comparaison c'est le petit prix en fait, sinon c'est comparer une 4L a une r25...

rrraaahhh pt**** on roule sur les meme route ou quoi ? ce que ca m'enerve ca effectivement, y'en à plein ici aussi

genre une route comme ca pres de chez moi, succession de grande courbe limité à 80 (90 avant reforme) et les mec qui freine arrivé dans le virage alors qu'on est deja qu'a 70
bordel meme avec ma caisse de 20 ans je passe 2x plus vite sans soucis, et je parle meme pas en moto (quand y'a personne route fermé de nuit bien entendu   )

 
Clairement si: la zoé 1 est complètement larguée VS les derniers modèles.
Pourtant sa cote reste haute car ça reste une bagnole qui rempli parfaitement sa fonction au quotidien.
 

 
Parce que tu penses qu'il va y avoir d'ici 10 ans des bagnoles avec des batteries de 160 kWh (en gros ce qu'il faut pour l'autonomie dont tu parles) qui rechargeront à 600kW en moyenne, le tout avec l'infrastructure de recharge associée?
 
 
Ca serait cool, mais franchement il n'y a aucune chance que ça arrive.
 

 
Physiquement, les deux sont à peut prêt aussi probables l'un que l'autre.

Avant d'acheter, renseigne toi quand même sur l'autonomie de 100km

Y a des gens qui prennent la voiture avec la peur au ventre. C'est vraiment l'impression que ça donne. Ils conduisent parce qu'il faut, ils ont pas le choix  

Mauvais exemple la Sandero SCe 65 pour critiquer la Spring.

Elle enterre la Spring au-dessus de 80km/h, ouais. Mais la Spring ira rarement sur autoroute donc...
En-dessous, c'est quasi équivalent. Donc quasi équivalent en ville et sur route.

Et je le répète, la Spring fera ça en conduite pépère. La Sandero, pour faire à peine mieux, il faudra batailler avec le 1.0 65 et la boite 5.  

400m DA : 21.4 pépère vs 20.6 couteau entre les dents, et avec un moteur à température.

Même avec une 106 kid, ça passe à 140 sans risque.

Aïe  
Mais à 2€/ L la bétaillère au fuel, désolé bro’, meme si on me la donne je ne prends pas.

 
   
 
20 secondes le 0 à 100 ?  
31 seconde le 0 à 120 ?  
   
 
Bon il y'a des vieux qui arrivent à faire ça avec des voitures bien plus performantes ceci dit  

C'est une aixam avec permis en gros

tu as parlé de zoe de 2016 à 6K€, déjà y'en a une seule sur toute la France dans ce que j'ai consulté, et tu parles de prévoir un rachat de batterie comme si c'était un acte évident alors que c'est un acte minoritaire.
On ne comprend rien à ton histoire de rachat, comme s'il était évident qu'on allait racheter une batterie alors que le principe de la zoe de ces années là c'est de faire de la loc, et le rachat comme tu dis ne doit de toutes façons doit concerner une infime minorité des véhicules puisque sur toutes les annonces de Zoe de 2016 que j'ai consulté une seule est à 6K€ tout le reste est plutôt sur du 10/11 K€ et la location va en sus.

Non tu expliquais qu'une zoe coutait 2 fois le prix d'une clio, soit 13 000 € la zoe et moitié moins pour la clio, alors qu'une clio de 2016 avec moins de 100 K km à kilométrage coute bien plus que 1/2 de 13 000 € mais plutôt dans les 12 000 €. A kmage égal la clio est de toutes façons plus chère, et on voit peu de zoe ayant autant roulé sur les thermiques, en particulier les mazouts qui ont souvent beaucoup plus roulé que les zoe tout en étant plus chères.

la sandero en sce65 j'en retire une bonne expérience en voiture de loc et péri urbain
on a l'impression d'un moteur vif en dessous de 70km
j'avais eu la meme xp avec une aygo (1) en loc.  
 
tout comme ma ignis est "vive" en dessous de 70  
 
évidemment hors autoroute.

Un Kangoo I 1.9d 65 était pas si éloigné de ça avec 1 personne.

Mon oncle lui a pourtant mis 300 000km à force de visiter la France avec toute sa famille à bord (5 personnes).

Quel est le problème avec une Spring qui fera de la ville et de la route à 30-80 ?

17s au 0 a 100 le kangoo 1.9d, ou trouve pire comme la xantia 1.9d (20s) ou le jumpy 1.9d (22s)

Oui on peut rouler avec mais paye le stress pour s'inserer sur une route avec ces poumons.

Perso ma 1ere voiture le faisait en 28s et c'était dangereux car les semi collaient au cul.... (R5 34ch)

15s a cet exercice est le minimum syndical si on ne veut pas se faire peur (et je parles d'une twingo 55ch, pas un missile non plus)

2x sur 3, je me fais emmerder par les Gilbert qui s'insèrent sur autoroute à 80. Pas par les PL.

La Clio I 1.9d maltraitée dans les 15-16s était largement suffisante.
Si plus mou...au final pas de différence avec les quelques anciennes qu'on voit sur autoroute.
Un collègue de mon ancienne boite avait une Dyane comme daily.

Il la critiquait de temps en temps, car il avait du mal à dégivrer le pare-brise. Pas à cause des perfs.

J'ai eu une clio 2 d'entreprises en 1.9d, ras la dessus, perf identique a la twingo.

Je precise que j'avais une 65ch, pas la version bridée a 55ch de la poste

Il faut minimum 250ch pour être en sécurité en ville et sur route.

Je me demande comment je faisais en 103 SP.  

Les perfs des citadines de maintenant c'est plutôt 12/13 secondes pour faire le 0 à 100 pour les versions basses et 10/11 pour les versions plus performantes hors sportives.

Alors 20 secondes le 0 à 100 c'est un veau, tout comme le Kangoo I 1.9D.

Après on peut s'habituer à tout dans la vie, la résilience ça fait parti de la vie, mais ça reste de la merde  

Pour avoir conduit quelques veaux, là quand je regarde leurs fiches zeperf, ma limite d'acceptabilité doit se trouver aux alentours des 12 secondes le 0 à 100, et encore, si c'est pas mon véhicule principal, et si c'est un véhicule sans couple ça ne me convient même pas en fait.

Je regarde les test des voitures actuelles : au dessus de 8s c'est des veaux

Un collègue a un expert 1.9d, le moteur et sous la zone turbo en permanence lol

Perso j'ai une ct200h que tout le monde considere comme un veau ultime qui mouline sur le topic (10.3s)

 
 
Aucun. Reste que ce n'est pas comparable avec la polyvalence d'une vraie voiture.
 
 
Aujourd'hui, qui va acheter une Dacia Spring en véhicule principal ? Alors qu'une Dacia Sandero...

208ch et 205ch pour mon daily mais je trouve que c’est ce qu’il faut. Ma première voiture que j’ai trouvée assez puissante c’était mon accord 8 idtec 150ch AT5. Franchement diesel mais super plaisante et prenait bien les tours.
En dessous ça ramait (la pire, ceed 136ch essence un veau). Au delà de la puissance c’est aussi le couple qui fait tout.

Une sandero gpl c'est bien plus "routier" et le cout d'utilisation sera très faible aussi.

Mes parents avaient une laguna 1 en 1.8L et 120ch, une putain de purge cette caisse, moteur creux sous 2500tpm et bruyant au dessus de 2500tpm, je préférais 10 fois la clio 2 1.6 90 que cette merde..

J'ai bien une Twingo II comme seul véhicule. Et même si c'était une 1.2 60ch, j'aurais aucun problème.

Il y aurait juste moins de délinquance routière, et une conso inférieure de 1.5-2L/100. Et comme j'en aurais encore + rien à foutre que l'actuelle, elle aurait droit à l'E85 en hiver aussi. Même si l'huile devait être diluée au carburant à 20%
 

Hello, j'ai déjà parlé de mon cas ici rapidement mais je remets un message plus complet car galère de choisir entre le modèle à prendre (essence, hybride non rechargeable, hybride rechargeable...), le budget à mettre (même si on peut mettre 30K€ ça fait chier, la bagnole plus chère achetée à ce jour coûtait 12K€).  
 
Bon je récapitule, j’ai deux véhicules qui vieillissent mais qui auront été bien rentabilisés :
- Peugeot 207, diesel, achetée 8 300€ en 2010, qui m’aura coûté 1200 € par an si je lisse le prix d’acquisition et l’entretien. Elle a 245 000 km mais est très mal en point. On fait 15 000 km par an avec.
- Mégane 3, diesel, achetée 11 900 € en 2012, qui m’aura coûté 1500 € par an si je lisse le prix d’acquisition et l’entretien. Elle a aussi 245 000 km, roule encore bien et fait environ 20 000 km par an.
 
Nous vivons en campagne. Madame fait 30 km par jour sur des routes à maxi 90 km/h. De mon côté, je fais 10 km par jour sur des routes à maxi 70 km/h. La Mégane 3 sert le week-end pour des balades, distances plus longues sur des routes à 110 km/h. On ne prend généralement l’autoroute que 4-5 fois par an.
 
Nous allons nous débarrasser de la Peugeot 207 prochainement et passer la Mégane 3 en second véhicule (elle fera peu de km par jour, mais elle n’a pas de FAP). Nous souhaitons investir dans un nouveau véhicule plus moderne et plus "confortable" pour les enfants qui ont grandi. Le coffre de la Mégane 3 fait 405 L. On ne voudrait pas descendre en-dessous avec nos 2 enfants (proches de 10 ans). Comme je bricole en bonne partie mes véhicules seul, je ne souhaite pas une voiture trop galère à entretenir. Je regarde par exemple aussi des véhicules économiques en entretien (dimensions de pneus standards facilement trouvables par exemple). Nous sommes à la recherche d’un bon rapport qualité-prix.
 
Avec les restrictions à venir sur les zones ZFE, nous serons prochainement entre deux zones ZFE-m. Notre ville d’habitation n’est pas comprise dans l’unité urbaine concernée, pour autant, Madame travaille dans une ville qui sera dans la ZFE-m. Aussi, habitués au diesel, nous envisageons de partir plutôt un véhicule essence ou hybride.
 
Concernant les modèles identifiés dans un premier temps : Citroën C4 Aircross, Peugeot 3008, Grand Modus 2, Toyota Auris 2 (coffre petit), Toyota Verso…
 
Merci de vos retours bien huilés à ce sujet

13500€ - 35000kms - 2014 essence critair 1.  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 42367.html
 
A voir si le moteur convient… mais comme c’est peu connu c’est pas très cher.

 
Perso, ceux qui m'emmerde le plus avec mon i10 1.2 78ch, c'est pas les perfs mais l'insonorisation a partir de 110-120.
Bon, c'est une micro-citadine, donc pas fait pour la vitesse ...  

 
Comme toutes les technologies nouvelles, à la moindre pannes ça va être un carnage.

 
C'est l'idée