Reprise du message précédent :
Salut a tous, actuellement je roule en 205 TD  
mais j'aimerais passer à un peu mieux, d'autant plus que j'ai reussi a economiser un peu, alors voila , je me demandais ce a quoi je pouvais m'attendre pour environ 8000 euros, plus partant pour une essence, pas de monospace et de choses comme sa pour moi sinon.
Voila merci pour vos reponses.

 
 
Okay. Là, c'est sûr, il trolle.

 
t'as essayé la combinaison Stop&start/diesel/boite manu sur la série 1 ??? Essaye et on repassera pour l'utilisation urbaine...
 
Non, c'est ni une routière ni un citadine...
Un chassis de qualité pour 95ch ? pourquoi faire ? n'importe quelle voiture moderne un peu ferme et avec un ESP passe des virages à des allures peu recommandées.

Plein de bonnes choses pour ce budjet en essence!

 
mais pas une 14d quoi  

 
http://www.aramisauto.com/offre/ma [...] variation=
 
19,5K€

la boite 5 c'est non quand même ...

 
Boite 6 uniquement à partir de la 115 Cv (21K€ chez Aramis)

ah ben voila ! on tient l'avantage premium ! Une boite 6 dès 95ch

Mouhahaha... autant les jantes 16p j'en ai rien à battre autant la boîte 5 sur une compacte diesel en 2014, non merci..

j'ai tappé "essai " 114i sur google
 
- premier lien : de la merde, anémique et en plus ça consomme grave (8.3L/100)
- 3ème lien : trop cool & classe, conso ridicule (5.5L/100) et puissance très correcte
 
 

 
Tu as quelques idees en tête ?  

 
135i, Z4 3.0si, M3RS, 335i e92, ...

 
heu .. je crois que lui parle de 8K pour remplacer sa 205 ...

Ya ça de dispo à 8K ?  

ya des slk gen II à ce prix (en 200k)

une 207 1.6 16v,

On parle pas d'un budget de 20 K€ (comme pour la Série 1) ?

Edit : My bad. J'ai raté un post.

Pour 8 K€, tu peux trouver une Mini Cooper S (avec le THP en mousse ?), une Alfa GT, une M2RS, etc

faudrait donner le kilométrage max là, parce que qu'a ce niveau de prix, on peut avoir de tout et de n'importe quoi

Merci pour vos réponses ! THP en mousse ? c'est vraiment si mauvais que sa ?  
Par contre niveau esthetique, autant j'aime bien la M3RS mais la M2RS ne me seduit pas du tout...

pour le kilometrage max je dirais 90 000 km

 
Si tu veux rester dans de la "petite" voiture : mazda 2 :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/611304283.htm?ca=18_s
 
Bien équipée et pas chère. J'ai eu la même pendant 3ans en diesel, ça fait son job.

Tout a fait, d ou ma réponse sur le fait qu'elle n'est pas plus puissante, les bm ne sont pas des bombe en gasoil jusqu'à 142ch
 
mais les série 1 sont quand meme belle

 
le THP est un tres bon moteur, mais certaines versions (dont celles de la mini ) ont des gros soucis de fiabilité

308, 207...Distribution mais si ça a etait changer apres 2011 (tendeur et chaîne) c'est bon... pour le reste pas plus que d'autre

 
Mouais, entre 2000 et 2500tpm ?

Sûr qu'une 114d va se revendre comme des petits pain.
Comme n'importe quelle compacte allemande diesel 90cv bas de gamme, tu auras toujours un bon client prêt a mettre une fortune.
Puis l'avantage, c'est que c'est pas un 2.0d à la chaine de distribution en mousse.

 
Je préfère une bonne boite 5 bien étagée plutôt qu'une boite 6 qui demande a tricoter du manche dés que tu as besoin de reprise ou que la route se met a monter...
Avec 95cv, ça doit pas être terrible une boite 6...

Deja les 116 et 118d manque de couple sur les dernier rapport alors  la 114...

 
manque de couple sur les derniers rapports  

80 120 en 6 par exemple...en 5...
 
reprise. .. manque de vocabulaire

Vu la faiblesse du moteur (95 chevaux), je préfère avoir un rapport de + et une voiture + nerveuse sur les 4 voir 5 premiers rapports, qu'avoir une voiture de 95 chevaux avec 5 rapports et un étagement supra long, ce qui a le don de rendre les voitures anémiques...

Je dirais même que justement, avec un si petit moteur, sans boite 6, laisse tomber...si c'est pour se trainer la bite en ville et sur le péri-urbain, c'est pas la peine...

Bref, l'intérêt de la boite 6, c'est pas seulement quand t'es en 6ème...tout l'étagement de la boite est modifié du coup.

Typiquement sur un véhicule de 95 chevaux, je ferais une 6ème très longue, dont la vocation serait purement de moins consommé, et les 4 premières assez courtes pour le dynamisme, et la 5ème moyenne, pour pouvoir rouler sur les route à 90km/H avec un bon compromis tr/min/puissancedispo/bruit. Et je fais confiance a BMW pour avoir étagé correctement sa boite  

Faut rouler avec une boitoto, comme çà même avec une boite 4 le moteur ronronne à 2500trs sur autoroute (pour une essence )

 
reprise est déjà mieux, mais tu prends pour exemple un 80 à 120 en 6eme pour une citadine a petit moteur...
 
pas sur que ce soit un bon exemple

Je parle des 116 et 118d qui monte entre 115 et 142ch quand meme donc je specule pour la 114
 
apres tu n'as pas tord, citadine, mais bon, apres c'est un choix

Objectivement, si c'est pour prendre un petit mazout à 6 vitesses qui oblige a tricoter du levier pour le moindre dépassement, autant prendre la version essence, au moins en tricotant du levier, tu n'auras pas l'impression d'essorer le pauvre mazout ...

Pas le même couple, pas le même tripotage de levier.

Avec 230 NM de couple @1750, sur une boite 6, à mon avis pas besoin de tripoter le levier, le dépassement sera pas méga rapide par contre, parce que le moulin est vite essoré...

La 114i peut se reprog à 200ch...

 
Parce que tu penses faire des dépassements sans rétrograder avec une 114d ?