Reprise du message précédent :

 
Me rappel du GO à 3.50frs le litre    
A 2.00€ le litre de GO aujourd'hui, ça donne 13.00frs le litre  

 
Mais comme ton salaire a quadruplé aussi en 20 ans, tout va bien  

sans tenir compte de l'inflation (car 1€ de 2000 ce n'est pas le meme euro de 2023 logique)

https://france-inflation.com/prix-carburants.php

Les préjugés ont la vie dure...
Perso j'ai conservé mon essence jusqu'à 275000 km et si je l'ai lâché, ce n'est certainement pas pour le moteur qui tournait comme une horloge

4400tr/min pour être exact.  

Impecc sur autoroute, car il y a 100ch sans rétrograder si on appuie à ce régime.

Pour le diesel vs essence suffit de regarder hors de France.
D'un coup vous avez aussi des essence qui font beaucoup de kilomètres.
 
Bref c'est pas une question de robustesse du diesel mais juste de fiscalité du carburant qui fait que les gros rouleurs auront tendance a avoir choisi le diesel.
 

Une Yaris essence avec le 1.3 99cv, combien de kms en moyenne ?

Tout comme tous les poids lourd en Europe sont au mazout, fiscalité avantageuse à mon avis plus qu'une histoire de fiabilité.
Pour voir des essences kilométrés, il doir falloir regarder aux US qui roulent quasi qu'à l'essence et non au diesel

 
Alors je me suis mal exprimé    
Les messages d'après le mien confirment mon point de vue. Un moteur (normalement conçu) entretenu ça dure. Essence ou fioul.

La R21 2.0L essence de bernardo21 sur forum-auto.
 
1 088 000km actuellement.
 
Longs trajets et huile de synthèse => gros kilométrage en mode facile.  
 
Le merveilleux bloc J, aide un peu. J'avoue.

 
Tellement insipide que c'est le conducteur qui s'en lasse bien avant la casse du moteur.

Les gros rouleurs ont eu intérêt à prendre un mazout, forcément c’est là que tu va trouver les voitures les plus kilométrés

C’est surtout que le diesel a une meilleure densité énergétique.
Si l’essence arrive à la même conso qu’un diesel, c’est que le moteur diesel est mal fait, il y a quasiment 20% d’energie en plus dans 1l de gasoil.

Madame a ce moteur qui vient de lui dire adieu à 165.000 km, problème de chaîne de distribution apparemment.

Polo 1.4 fsi de 2010 ici (85chv)

un peu moins de 90K kilomètre et roule exactement aussi bien qu'en fin de rodage. ras jamais eu la moindre panne.

Un vidange/filtres par an et la couroie/pompe à eau tous les dix ans et voilà besoin de rien d'autre
Les bougies tous les 60k de mémoire
C'est du bonheur cette caisse elle me coute queudalle. ça fait un déplaçoir assez classe quand même

Les consommables j'ai changé deux fois les ampoules feu de croisement et feu de jour (une fois tous les 6 ans en gros)
Et je viens de changer les deux derniers pneus d'origine

Et le turbo peut pas tomber en panne y'en a pas c'est une atmo moteur sympa à pousser à 6000tr d'ailleurs...

Pour l'essence ça me coute rien genre 60-80€ tous les deux mois. Aucun intérêt d'économiser là-dessus avec un autre carburant
Assurance 35€ par mois mais ça va monter ça à cause du climat

Bref une bonne caisse de pauvre intelligent. Pas comme les gilets jaunes qui perdent leurs tunes avec du diesel.
Tout est plus cher sur le diesel : achat, assurance, entretien, fiabilité. L'impression de conduire un tracteur... Tout ça pour économiser des poussières sur le carburant, jamais compris
Pour quelqu'un qui roule peu le carburant c'est un coût négligeable par rapport au reste

Et cerise sur la gâteau critair 1 et vaut une petite fortune en occase.
Des caisses comme ça on en fait plus.

J'en connais un qui a un peu abusé sur la boisson hier soir.
Il en revient à confondre une Polo avec une Maserati

Le mazout tracteur alors que l'essence non c'est so années 《 2000
Les pneus ne s'usaient déjà plus a 12 ans, pratique
Le tout plus cher sur mazout ? , j'ai payé ma caisse mazout au même prix qu'une essence, elle ci somme 35 % de moins, l'entretien difference négligeable, la fiabilité pas d'accord, et l'assurance est juste une histoire de km, si tu declares que tu es petit rouleur, ce qui est ton cas, t'aurais ta remise dans med deux dernières  assurances, après, est ce généralisé?...
Il reste que la polo 5 est une excellente voiture mais que ca doit être mou quand tu n'es pas seul dans la voiture...

Polo 1.6 TDI 90cv : Rend l'âme à 192k (injecteur, fap, vanne et multiples petits problèmes).
 
Achat d'une Ford focus IV 39k km - 125cv 1.0 ecoboost.
Je suis très agréablement surpris par le confort, les options et le silence en route comparé à la Polo

Si ton plein tiens 2mois c’est que tu dois vraiment pas rouler beaucoup.
Puis il faut aimer les bagnoles mollassonnes aussi.
Bref c’est peut être un très bon choix selon tes critères, mais si tu multiplie ton kilométrage mensuel même l’equation prix n’est plus valable.
 

On en a eu au taf, on les as très vite dégagés pour des problèmes de fiabilité.

 
Ah oui? j'ai eu des échos très différents on verra bien en tout cas elle est agréable.
 
Les 4 volkswagen qu'on a eu ont toutes eu des grosses merdes à partir de 200K.
(Tubo souvent...)

J’ai plutôt eu l’impression que c’est une histoire de gamme.
Chez vag j’irai pas en dessous de la golf.
Sur les citadines, les français fond bien mieux.

J'ai loué cette bagnole un moment, j'ai adoré.

L'ecoboost de 125 associé au silence et au confort de la focus

Dommage que Ford zappent  la fiesta dans le futur.

Le 1.6TDi quoi. Il est fiable, dans un univers parallèle.

Même parcours et impression en venant d'une 207 essence, c'est surtout le changement de catégorie qui fait l'amélioration.

Non la focus et lecoboost 125 sont vraiment  top, c'est pas juste le changement  de catégorie.

Les options, le silence en route et le confort c'est la voiture, pas le moteur. L'ecoboost 1.0 est bien, mais un peu plus sonore et vibrant que mon ancien 4 cylindres essences. L'ecoboost 1.5 corrige ce mini désagrément

Après oui en venant d'un diesel le silence est aussi du au passage à l'essence en plus du changement de catégorie.

J’ai vendu ma 5008 1.6 bluehdi pour une Corolla touring sport Hybrid.  
Je regrette pas. Increvable ces Hybrid. Juste une vidange par an , 50 euros en la faisant à la maison.
Une dizaine d’euros le filtre à air et pareil pour l’habitacle. Je recommande

Et une vidange par an soit même sur le 5008 c'était pas la même niveau tarif ?

Je croyais que les Toyota c’était hyper fiable?    
Défaut d’entretien? Moteur d’une autre marque?

L’usure générale n’est pas la même  
Pas de courroie sur la toy et surtout pas de réservoir adblue  

La puissance se casse la gueule dès 5000tr/min quand même sur ce 1.4L.
Ça doit être comme pousser un 1.4HDi à 5000. Pas très fun.

 
Oui, dommage pour la Fiesta ...
En 1.0 ecoboost 95ch, pour 14-15k€, c'est pas si mal.

Non toujours fait l’entretien chez Toyota, pas toujours à temps   c’est la faute à pas de chance y parait, quand ils test y a pas de compression (un truc dans le genre donc ça pue), ça viendrait de la chaîne de distribution mais ils vont pas tout démonter juste pour savoir.

Je suis surpris par le niveau des défenseur du diesel
Si on roule peu et en ville, c'est pas du tout prévu pour ça
ça encrasse les injecteurs, le fap, la vanne egr entre autres
C'est un coup à la détruire sincèrement

Si on roule peu essence et si on fait bcp d'autoroute diesel
C'est ce pourquoi sont conçues ces voitures
Et de nos jours pour rentabiliser un diesel, faut faire 25Kkm par an et je sais même pas si c'est encore vrai, c'est vraiment le minimum

ça c'est les faits, la réalité, c'est même pas une opinion

J'étais chaud de prendre un Raptor diesel mais bordel le nombre de gens qui lui crachent dessus

Mais honnêtement, vu la consommation des petites essence (pas la conso indiquée hein, la réelle, celle qui ne mens -> le taux de remplissage), les diesel ça consomme presque 2 fois moins, même sur du gros moulin genre 280cv chez Audi... On est bien loin des soit disant 2l d'écart. La classe A de ma copine fait du 8l / 100, c'est énorme...

Mais ça dépend aussi du constructeur, je me vois pas prendre un diesel Ford, ils n'ont absolument pas bonne réputation dans cette motorisation.

Du coup j'vais peut être attendre le 2023 et le prendre en V6 essence...

Mais je comprend pas la logique dans ce que tu dis
Si tu as les moyens de viser des bagnoles comme ça, pourquoi cette obsession pour le prix du carburant ? c'est négligeable
C'est ça que j'ai jamais capté cette obsession pour le prix du carburant chez les gens

Claquer dans le prix de la voiture pour ce qu'elle t'apporte, ça n'a absolument rien à voir avec de la perte de thune dans le consommable qu'est l'essence, surtout taxé à 100%.

Mais par exemple si tu payes ta bagnole 30K€, c'est quoi par rapport à un plein d'essence à 80€ ?
Moi ça m’échappe complètement

C'est pas une question de thunes, c'est par principe.

Puis les moteurs diesel sont quand même historiquement plus costauds que les essence (même si ça tend à se rapprocher).

J'ai des principes mais pas ceux là perso
Enfin bref chacun fait comme il veut après tout

Pour le costaud pour moi les deux sont costauds, si tu les utilise pour ce pourquoi ils sont conçus