Reprise du message précédent :
sérieux je commence à fatiguer, les prix sont trop élevé
je me demande si c'est une bonne idée de mètre mes 13k€ maintenant dans une occaz
quand je vois que je peut avoir une neuve(certes entrée de gamme) à 16/18k€, ou une occaz "correcte" genre clio 3 120milles à 4/5k€
le plan serait la petite clio 5k€, puis dans deux ans une Corolla hybride à 13k€    
 
des gens ont une Kia Rio? le 4 cylindres 1.2 atmo est il suffisant pour de l'autoroute (vacances et quelques rares expeditions). il a l'aire plus fiable que le 3 cylindres 1.0 turbo
je me prend la tête pour riens?

 
 
Si j'en crois le prix des Auris HSD, j'ai du mal à imaginer une Corolla à 13k dans deux ans

Perso j'y crois pas aux prix qui retombent.

Il y a eu un trou dans la vente des voitures neuves pendant le covid, et depuis les prix du neuf ont explosé. Et je parle pas du prix des voitures elec. Je ne vois pas comment les prix de l'occasion peuvent retomber.

 
 
Achète une occasion à 13k et revend là dans 2 ans à 16k

La rio avec le petit moteur n’y pense pas. Il consomme et ça avance pas du tout ce 84ch.

J'ai le 84ch dans mon I20
Sur autoroute il rame un peu si il y a des montés. Je ne tiens pas le 130 si la route monte trop.
Je trouve la conso raisonnable entre 5 et 6l/100km sur l'autoroute a 130.

ducoup ya plus de citadine avec moteur atmo classique qui tiens la route    
j'ai aussi vu la mazda2(4Cyl atmo ), un peu cher et habitabilité inferieure. niveau fiabilité ça vaut quoi?
je me demande si, come d'hab des que je doit choisir un truck... , je me prend pas trop la tête.  
un moteur 3Cyl turbo moderne, ça devrait aller? genre une Focus 2017 1.0 ecoboost ou une Rio 1.0 T Gdi, les deux modèles qui me font de l'œil, ça reste un bon chois niveau fiabilité d'après vous?
il me semble avoir lu ici que le 1.0 ecoboost prenait d'origine un melange 50/50 d'essence et E85, sans motif. je parle du modèle classique, pas du flexfuel 95ch
Ford arrête la production de la Fiesta , définitivement. c'est pas un point négatif si achat d'occaz?
 

moi j'y crois a fond    

je suis pas mal de cet avis, on ne peut pas prévoir
 
on va peut être me proposer une Suzuki Swift essence de 2017(je crois) dans la famille, peu kilometrée et bien entretenue
je suis mitigé pour faire un peut de route/autoroute, z'en pensez quoi?
on va me la proposer à un bon prix normalement, je vais voir quel modèle exacte et je reviens vers vos conseils
 
 

le pire c'est que ta pte't pas tord  

quasi toutes les voiture prennent 50/50 d'ethanol sans broncher
 
 
hé non, plus de citadine en atmo de qualité correct, en general les athmo sont des moteur maintenant tres petit et tres peu puissant, et ca avance vraiment pas (1L SCe 70cv, puretech 86cv etc...)  
 
 
la swift peut etre une bonne affaire, à voir la motorisation, c'est toujours le meme soucis en fait, petit athmo mou, petit turbo veloce, "gros" athmo onctueux

Quelqu'un a des news de Miss280 ?  
Ça faisait un moment que j'avais pas été sur le site, j'y vais quand je m'apprête à changer de voiture , et ses 2 derniers articles commencent à dater

+1, + la hausse des prix de l'énergie et les pénuries liées à la guerre.

Au mieux on peut espérer que ça finisse par s'arrêter de monter...

Cela dit comme lui je retarderais au max le changement si j'avais à changer, après tout les prix ont déjà explosé ça ne sert plus à rien de se précipiter.

 
Pour de l'autoroute occasionnelle, ça va, surement mieux en se limitant à 110-120, mais si c'est régulier, c'est pas le meilleurs choix.
 

Si si, je pense qu'on en trouvera pas mal    
 
D'ailleurs en ce moment on en trouve déjà à  13 900€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2193424271.htm
 

Puis le tissu blanc sur le TDB fait moins oppressant .

Évolution d'achat d'occasion en fonction de la critair:
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 23242.html

En gros les français achètent en masse du critair2 et se foutent des ZFE

 
Tu te prends trop la tête. Les 1.0 turbo sont fiables pour la plupart. Curieusement, les moteurs à emmerdes sont plutôt des 1.2 (1.2 PT, 1.2 TCE, 1.2 TSI...)
 
Oui la fiesta 1.0 ecoboost biberonne sans problème du E85 en 50/50, comme la plupart des caisses actuelles    
 
Et oui, en rajoutant un peu, tu peux avoir du neuf, entrée de gamme certes, mais du neuf quand même
 
Les Skoda fabia et Seat ibiza se négocie autour de 15K€ neuve avec le moteur 1.0 MPI, et leur habitabilité est digne d'une compacte d'il y a quelques années.
 
https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 27801.html
https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 31422.html
 
Ca avance pas mieux que le 1.2 84 ch des kia rio, mais au moins c'est du neuf, garantie 2 ans, et assez spacieux pour des citadines.
Et comme tu as peur des 1.0 turbo, ça t'évites de te faire des nœuds au cerveau    

Ca montre surtout que la majorité des français n'habitent pas en ZFE ou n'ont aucune raison de s'y rendre et que le nerf de la guerre reste l'argument principal pour changer de voiture.

Perso, alors que j'ai la plus ZFE compliant des voitures, ca doit bien faire 6 mois que j'ai pas mis les roues dans une ZFE...

 
Ouais enfin, au train où vont les choses, celui qui achète du critair 2 aujourd'hui, il est peinard pour 10 ans  

Bah c'est ca en fait. Tout est sans cesse repoussé, décalé, assoupli, bref un Critair2 restera viable encore un bon moment.

Après les infos de Turbo.fr comme quoi le marché de l'occasion s'emballe et qu'il y a augmentation en volume; c est totalement faux.
https://www.autoplus.fr/actualite/o [...] 08923.html
 
Il y a une nette baisse en volume (contexte économique, prix trop élevés ect...)
Les prix augmentent encore un peu en occasion mais rien ne se vend.  
Ceux qui veulent vraiment vendre baissent leurs prix.

1.5 blue dci surconso d'huile: https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 23258.html

 
Le français est très attaché à son mazout...  
j'ai beaucoup de collègues/voisins qui reprendront mazout quoi qu'il arrive , car autre chose n'est meme pas envisageable, et meme pour 12 000Km an sur une 208...
si besoin d'aller en ZFE, il prendront la voiture de madame qui sera crit'air 1.
 
faut dire 40ans de lobby et de carburant avantagé fiscalement, et meme très avantagé par le système bonus/malus, on inverse pas la vapeur si facilement...
pas surprenant que le bannissement des crit'air 2 recule, c'est juste socialement pas acceptable vu la politique économique passée sur ce carburant, ça représente trop de voiture récente.
 
IL faut que le tarifs des carburants reste tél qu'actuellement, le mazout 20 centimes plus cher que l'essence.
 
A cela s'ajoute l'ignorance totale des zfe... c'est très flagrant en discutant au boulot ou avec ses voisins.. ((et je suis proche d'une ZFE).
pour eux ça concerne PAris-intramuros...

Attaché à son mazout? Ca doit être des gens qui réfléchissent peu. Il reste très peu d'arguments en faveur du gasoil à notre époque.

 
Pour les gens qui roulent beaucoup et qui n'ont pas envie ni les moyens de prendre un PHEV, ca se tient encore.
 
Surtout quand on veut une routière ou une voiture d'une certaine taille: Autonomie, volume de coffre, prix d'achat...
 
Dans mon entourage, je connais beaucoup de gens qui se sont acheté des engins essence "parce que le diesel tue" il y a quelques années... Ils s'en mordent les doigts quand ils regardent leur budget carburant.  
 
Mon ex-boss avait revendu son C-Max à 330000kms pour s'acheter une 308 PT neuve il y a 3 ans... Il m'a dit "Bordel, si les vibrations du diesel ne me manquent pas, le reste en revanche..."  

Tu sous estime le manque de discernement des gens. Les gens sont fou avec leur voiture et le carburant.
Le gazole c'est le plein moins cher et moins de consommation dans la tête des gens. Les gens sont capable de payer 2000/3000€ de plus un diesel car le plein coûtera 40€ au lieu de 60€. C'est "économique".

Même si c'est économique qu'au bout de 100/150 pleins...

grosso modo 95% des automobilistes ?

c'est sentimal donc ça échappe à une vrai logique pragmatique    
 
Certain ne comprennent pas par exemple l'intérêt d'une hybride (on a une auris en véhicule de service), vu que leur diesel fait déjà 5L/100.  
 
J'ai beau leur expliquer que faire 5.7L avec un essence automatique, qui fait très majoritairement des trajets moyens de 9KM a froid,  conduite par des sagouins
c'est pas tout à fait comparable à leur diesel qui fait 2x 15Km de départementale en roulant pépère "parce-que le gazoile est cher"  
ils sont  totalement hermétiques mes arguments  

Avec beaucoup de cylindres ça tremble moins

 
l'argument inverse est vrai aussi.
avec une conduite papi sur un HSD et du 110 max en descente sur autoroute (sinon ça hurle, et de toute façon 130 compteur c'est 110 réel)
pour mettre en face une caisse "classique" qui sera conduite avec plus de vigueur
 
 

 
Oui, beaucoup de gens sont dingues avec le diesel et n'ont aucun discernement. Y a qu'à regarder les commentaires sur les reseaux sociaux pour s'en rendre compte.
 
Même avec 25 centimes de + que le SP, et 3000 balles de + sur une caisse neuve (+ la contrainte ZFE), y en a plein qui reste persuadé que le diesel est la 8e merveille du monde.
 
C'est le résultat d'un lavage de cerveau, je dirais même d'un endoctrinement de la population vis à vis des vertus du diesel (économique, increvable,  sauveur de la planète, et toutes ces conneries martelées pendant des décennies dans la tête des gens)

 
   
leur tete quand j'explique que mon machin qui consomme 14L/100 (3.0L full E85), équivaut a un diesel qui fait 6.5L/100  

 
Avec les prix actuels, c'est plutôt jamais que ça sera rentable

certe, mais tous depend de l'utilisation qu'on les gens de leurs bagnoles

par exemple perso je fais 5000km/an, quasi que de la ville, pas en ZFE mais une proche qui va bientôt le devenir, célibataire, ben je roule en citadine essence "sportive", parce que osef de la conso, je peut me faire "plaisir" quand j'en ai envis, et j'ai pas besoin d'une grosse bagnole

choix de voiture qui n'irait pas pour un pote
il habite en campagne, avec sa famille (femme et 2 enfants), travail à son compte comme menuisier donc à besoin d'un utilitaire polyvalent, et qui fais facile 40 000 par an
bah il à choisis un vito "van", en diesel car ca reste le meilleur choix pour son usage, le coût en carburant est nettement inferieur car la conso est deja importante en diesel, alors un equivalent essence j'imagine meme pas

le truc debile serait que des gens comme moi choisissent une grosse voiture et/ou diesel, alors qu'ils n'en ont pas l'utilité (apres sportive ou pas ca c'est un choix personnel)
ou qu'un artisans choisisse un coupé sportif avec un gros moulin essence

C'est un cas où c'est pertinent de prendre un diesel. Mais quand tu écoute les discussions aux machines a café des cogip. C'est roi diesel même si tu roule 5000km/an.

même pire que ça, on me prenait pour un OVNI quand j'ai acheté une essence au début des années 2010, avec 10 000Km/an prévus
(y compris mes parents qui ont acheté une diesel au même moment, pour là aussi faire 10 000Km/an)

tout à fais, dans le cas de petit rouleurs, le diesel est completement illogique, et ca je l'avais deja compris y'a 15 ans en passant mon permis et en cherchant ma premiere bagnole (donc bien avant la politique anti-diesel)

mais je ne suis pas contre le diesel pour autant, du moment que l'utilité est averé, si ma vie change demain et que je doit faire beaucoup de route pour aller au boulot par exemple
comme un autre pote qui habite en peripherie d'une ZFE, mais travail loin, il fait deja quasi 150km/jours pour son trajet boulot, là encore le diesel est un bon choix sinon il se ruinerait en carburant (et osef du risque d'amende en passant par la ZFE pour rentrer chez lui)

Mon grand père a traité mon père de fou quand il a acheté une 207SW essence. "C'est nul car c'est essence" Sauf que mon père ne roule presque pas. En plus d'avoir horreur du diesel.

Les gars faut arrêter 2 min avec vos jugements à l'emporte pièce.
Les francais sont pas si cons, sur les nouveaux véhicules il se vend moins de diesel.
 
Sur les occasions 2010 - 2018, ben force est de constater qu'évidemment, c'est très majoritaire du diesel, peu d'essence et quasi aucun sur le segment grosse routière et/ou SUV mid size.
Sur ces années là le choix est plus vaste en diesel et les prix surement plus attractif donc le choix se fait naturellement (même si pour des compactes ou citadine il serait plus logique d'être en essence)
 
Ensuite il reste les gros rouleurs qui auront un intérêt sur le diesel pour x ou y raisons.

 
J'ai beaucoup de boomers dans mon entourage qui sont revenus au diesel, suite à l'achat d'un petit SUV essence.
L'argument principal est l'autonomie, car ils passent leur vie à la pompe en roulant à l'essence...
En achetant un diesel, neuf, dans une voiture qui coûte presque 40k€ ... pour faire au max 15000km à l'année.

 
La percée du diesel en France est une pure idéologie écologique (anti CO²) avec pour conséquence le fait d'avantager nos constructeurs nationaux qui se sont spécialisé là dedans.
 
Il est facile d'orienter un marché vers une technologie particulière :
 
1. Un avantage fiscal, le carburant (et la TVA pour les pros)
2. Un avantage de longévité, on a utilisé la robustesse des vieux blocs mazout pour faire croire aux genre que leur HDI allait faire 500 000 km sans aucun frais (on sait ce qu'il en est aujourd'hui)
3. Un avantage écologique, gagner 3 poils de cul de CO² au détriment des Nox et des particules (dont tout le monde s'est bien gardé de parler à l'époque). Le français a eu l'impression de sauver la planète.
4. Un avantage pour les constructeurs français et le chauvinisme et la fierté d'acheter français ont fait le reste.
 
Le diesel aurait dû rester dans son domaine de prédilection, les engins lourds, les utilitaires, et éventuellement le mec qui fait ses 40000 km/an pépouze. Au lieu de ça, on l'a assaisonné à toutes les sauces et pour tout les usages. Le comble de la connerie a été atteint quand on a vu débarquer des C1, 107, Twingo diesel, là on a vraiment touché le fond.