Reprise du message précédent :

 
Il y a au moins une vidange pour la DQ200, celle faite lors du rappel pour passer de la synthèse a la minérale  

Ce 1.6TDi, quelle blague de A à Z.
Entre la vanne EGR consommable à 800 boules et le reste qui tombe en miettes. Il y a rien à garder.
Elle est loin l'époque du 1.9TDi 100.

Je l'ai vendu a 90000km le mien, très faible conso, peu bruyant et vibrant (d'un coté par rapport a un 1.9dci tout est plus silencieux )

par contre la 5eme était plus longue que la 6 de la megane 2

Personnellement j'ai plus eu de problème avec un 1.9 tdi 90 qu'avec le 1.6...

 
Et pourquoi pas une petite Zoé si tu as une possibilité de charge à domicile?
Les batteries sont en loc (69€/mois pour 7500km/an). Le rachat des batteries ne doit pas couter grand chose sur ces modèles de 2013/2014.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2251124162.htm

Attention a la fiabilité des zoés a balais, il faut mieux du brushless.

Les balais se remplacent facilement là-dessus. C'es accessible comme un carter de 5ème.

 
Il y a surtout un peu de légende urbaine autour de cette boite.
 
Vag dit qu'il n'y a aucune vidange à faire alors qu'en pratique, il y a quand même l'huile du mécatronic à changer et les derniers rappels constructeurs concernaient la reprogrammation de ce dernier pour limiter son usure (mais dégrader le confort de la boite)

La partie mécanique comme sur une BVM aussi, il faut bien la vidanger... sauf si leur durée de vie indique qu'elle tiendra la vie de la bagnole, style les BV5 "02K" qui explosaient vers 200000km.

Y'a un topak spécial assurance auto ou y'a des gens qui sont chez olivier assurance ?
Ca semble être l'un des moins cher pour mieux que ce que j'ai chez la GMF.

Il y avait bien une réaction quand certaines conditions étaient réunies à cause d'un additif à base de soufre (additif "extrême-pression" ?) dans l'huile d'origine d'après VAG.

Chez l'Olivier en tout risque depuis 6 ans, aucun soucis particulier.

Seul truc un peu débile, c'est qu'ils ne sont pas conventionnés chez tous les concessionnaires donc en cas de réparations, tu dois avancer les frais de ta poche avant de te faire rembourser.

Ca m'avait fait tout drôle de sortir 1500€ de ma poche pour remplacer le pare-brise d'une Clio chez Renault... Même si j'ai été remboursé en 10 jours.

Ce n'est pas parce qu'il faut que les gens le font.

Rien que trouver une boite DSG6 vidangée correctement ET aux intervalles préconisés, c'est la croix et la bannière...

 
ou acheter une voiture neuve, comme ça c'est toi qui ne la vidange pas
 

Je l'ai vidangée à 113000km. A 122000km, la 5ème a fait "crac" à 150km/h.

 
Ah quand même, faut que je regarde chez qui ils sont conventionnés, dans le coin y'a souvent des travaux de voiries et les graviers qui vont avec.

 
Ou alors, on est exigent et pince comme moi et on ne trouve jamais chaussure à son pied
 
J'ai quand même trouvé une Leon 2.0 tdi DSG6 de 2018 avec 115000kms en allemagne pour un copain vendue chez Seat... Quand j'ai demandé l'historique de l'entretien au garage, j'ai trouvé une vidange de boite tous les... 50000kms. Et une révision tous les ans.  
 
Je ne sais pas qui en France, même sur HFR, en aurait fait autant.

D'après VagPerf'

J'aurais dû préciser Stronic, effectivement

 
La DQ200 ?

JR5-176

 
L'Allemagne c'est quand même le pays des voitures qui ont de la gueule et de l'autobahn
Quand j'habitais en Alsace, très souvent les gens allaient acheter en Allemagne parce que les voitures sont bien mieux entretenues, les routes sont meilleurs donc moins de problème des trains avant/arrière et moins cher.

Oui, mais ca ne fait pas partie des précos d'entretien de la marque.

Cf les précos VW 2017:

https://volkswagen-martigues.com/si [...] 202017.pdf

On parle de remplacer l'huile ATF tous les 60000kms pour les boites à embrayage humide, mais rien n'est mentionné à propos du Mecatronic des carter sec.

 
La fameuse aux légendaire synchro en laiton ?  

 
Les routes en meilleur état en Allemagne ?  

 
Sais tu quelle fourchette d’autonomie on peut attendre à 110km/h ?

Elle a 145 000km maintenant, et je n'ai toujours pas démonté le carter de 5ème en bout de boite pour voir ce qu'il s'est passé.

Mais le plus probable, c'est les patins en plastique de la fourchette de 5ème.

Sur les anciennes boites, c'était des fourchettes 100% métal, donc plus durable, surtout en conduite sportive. https://www.pam-sport.fr/selection- [...] ds3r1.html
https://www.205rallye.net/forum/viewtopic.php?t=29872

perso j'ai eu des boite J a part des fuites d'huile de partout (donc de l'auto vidange), ras...

Par contre il fallait faire le niveau, car si ça fuit il ne fallais pas que ça descende trop bas.

Gbrnr dans une vidéo installe un kit anti fuite sur sa twingo 1... mais ça ne semble pas ultra efficace.

 
Sur une Zoé de 2013, et modulo l'état de la batterie, pas grand chose à mon avis. L'autoroute et la vitesse constante ne sont pas les terrains de jeu idéaux pour les tout-électriques.

J'en ai eu 3 avant celle-ci. 2 JB1 et une JB3. Ràs.
Cette dernière, vidangée à 280 000km : il manquait 0.4L (sur 3.4L )

 
Une JB3 elle remplissait un petit cache en plastique sous la boite, très pratique, et une JR5 la elle goutait par terre, très écologique
 

Avec le sélecteur en haut, c'est rare maintenant. La mienne est propre.
 
Elle a laissé des traces d'huile un peu partout il y a quelques années, mais c'était le filtre à huile.  

 
ha oui pas con d'avoir la fourchette au-dessus
 

 
Après vérification, c'est pas le cas my bad...
C'est même pire de ce que je lis, à cause de la gratuité des autoroutes.
 
Mais ils sont plus soigneux avec leur véhicule en ville ! Et donc moins de rayures, de tôles froissées, ...

 
C'est bien ce que je me disais.
 
On va peut être avoir re-besoin d'un 2nd véhicule, bordel je savais bien qu'on aurait pas dû revendre la yaya

 
Une conso de 15 kWh/100 me semble envisageable.
Avec une batterie de 22kW, ça donne un peu plus de 120km. (dans de bonnes conditions et une batterie en forme)
Je tablerai plutôt sur 100km.
 
La ZE40 apporte bien plus de confort mais c'est pas 6k€.

il y a de bon tarif sur la 1ere leaf aussi. (mais plutot 10000€)

Oui effectivement, ça en fait des véhicule quasi exclusivement pour les trajets courts.

 
Comme tout les VE  

 
Un collègue fait 80km pour aller retour boulot avec sa leaf 1, l'hiver et le chauffage allumé c'est limite    
 

Dans le détail des opérations d'une révision chez Toyota, "remplacer le liquide d'embrayage" est coché, c'est la boite de vitesse ?

 
Il me semble que la batterie de la Leaf était déconseillée car refroidie seulement à air et se dégradait vite.
 
Sur la Zoé le souci reste le manque de flexibilité dès qu'on veut prendre un bout d'autoroute, puis l'éventuelle difficulté à la revendre avec un contrat de loc de batterie ou la peur que la batterie lâche si on l'achète.