Reprise du message précédent :

J'ai l'impression que toutes les boites à double embrayage sont sources de couilles diverses et avariées
Et on cause même pas de l'épopée DSG

Elles viennent quasi toutes de chez Getrag (Magna Powertrain), et BorgWarner.

Certains constructeurs se mettent à les fabriquer en solo (Kia), et ça se passe mal aussi.

Comme disait BMW il y a quelques années.
Si vous voulez de la durabilité, c'est boite à convertisseur. (+ vidanges )  

 
Et si on met une boite a convertisseur sur un moteur jetable dont je ne citerais pas le nom ?  

 
En tête à l'époque ou pour les Dacia, c'était les anciennes générations de pièce.
 
Mais c'est surement descendu grasse au 1.2 TCe.

 
Mon beau frère m'a fait part d'une expérience assez amusante.
 
Il a une mégane 4 GT 205, donc EDC (Magna).  
 
Il a un léger bruit à faible régime stabilisé qui l'inquiétait, il en parle à son concessionnaire. La voiture encore garantie, le garage lui change la boite complète (aucune défaillance, juste un léger bruit) en garantie.
 
Au final boite changée, le bruit était toujours là, c'était un bruit "normal" en dessous d'un certain régime, ils ont donc remplacé la boîte pour rien  

Avec celle de la M4GT, il vaut mieux faire gaffe quand même.  

Quelqu'un de mon entourage en a une, et l'a déjà cassée. (un bruit) Remplacée en garantie.
Mais il a avoué certaines choses.
Sur neige (et en pneus été), il se plaignait que la boite n'arrêtait pas de changer de rapport et qu'il ne pouvait rien y faire.

Il a acheté un quad 4x4 pour rouler sur neige au lieu d'acheter 4 pneus hiver et de passer en mode palettes.  

C'est la vérité vraie.

Celle de kia Hyundai c’est déjà pas la 8eme merveille du monde neuve, mais avec le temps les embrayages patinent c’est vraiment pas agréable.

Ce massacre

Putain.    
 
J'ai déjà vu un truc ressemblant, sur une Twingo RS aussi :
 
 

 
Voyage de la France au Japon dans une Twingo RS
Été 2017. J'ai décidé d'aller au Japon ... avec ma voiture!
25000Km et 21 pays
 
https://youtu.be/5MF2S95i6PU?t=2368
https://youtu.be/5MF2S95i6PU?t=3522
https://youtu.be/5MF2S95i6PU?t=4034
 
C'est du solide ces chiottes.

 
Monsieur C2800 .
 
Je suis agréablement surpris par votre Alerte Qualitay .

je disais bizarre, car peu cher par rapport à l'état et le kilométrage. je me dit ya peut être un vice caché

à 8000euro ta à peine une 2015(le modèle d'avant 2017) et avec pas mal de kilomètres.
pour une 2018 (60/90.000km)faut compter au bas mot 12/13000€, de ce que j'ai vu sur LBC

franchement je sais plus ou j'en suis, j'entend tout et son contraire. la fiabilité est un cristaire primordial pour moi,
j'ai lu beaucoup d'éloges sur la  fiesta et son 1.0 ecoboost. mais au final je lis sur les forums que les modèles d'avant 2015 ont u quelques soucis de chauffe, perte de liquide de refroidissement.... casse moteur, mais genre plus que la normal

puis je vois dans une vidéo de "Voitures & Ingénierie" qui à l'aire sérieux foutant la fiesta 2017(celuis que je vise) dans son classement des pires merguez de l'année 2022
pour ceux qui veulent jeter un oeuil:
https://www.youtube.com/watch?v=uhmu8Ow6WeM&t=560s

c'est ce qu'on m'a dit ici, et les tests sont en general favorables

ducoup la yaris pourrait être parfaite si elle est aussi fiable que ce qu'on dit, si elle peut faire un peu de route/autoroute, que la place est ok pour un ou deux adultes pas trop grands
les yaris hybrides sont aussi fiables? ça rajoute de la complexité, je me demande si c'est une bonne idée

sinon j'ai discuté avec la famille, ils m'ont conseillé du neuf  
au pire de l'occaz mais genre du récent avec 50.000km max    

ducoup vue que ya pas que moi qui choisis, on va partir surement sur un budget de 10/13K€
essayer d'avoir quelque chose au max fiable(ça me fait flipper toutes les panes moteurs) assez récent, avec peu de kilométrage
a votre avis la fiesta reste quand même dans la course?
la meme chaine Yt Voitures & Ingénierie a une video sur la fiabilité/cout de reparations, les kia et Hyundai, Seat sont hyper bien notés
ça serait pas mieux de partir sur une i20, une Ceed, ibiza ou dans le genre plutôt qu'une fiesta, clio ou C3 ?

je savais pas ce que je ratais ces 20 dernières années à pas vouloir passer le permis  

Les hybrides Toyota, y a pas plus fiable.

Voilà tout est dis. Une phrase courte précise..

Merguez + caisse à outils. C'est imbattable .

ya pas plus fiable en hybride, ou en voiture tout confondu?
 
la mazda 2 à l'aire pas mal aussi et est dans mon budget. c'est tout aussi fiable c'est du jap, non  

Si t'oublies le D4D tout confondu.

PUTAIN SERIEUX??
j'aurais mis ma main à couper que les hybrides toute marque confondu sont des usines à problèmes
bin ducoup faut absolument les prendre en hybride non? ou alors ya un truck qui m'enchape?
affaite la batterie faut la changer? ça coute une blinde non?

2500€ max sur une Prius, le prix d'un turbo. Mais c'est garantie jusqu'à 10 ans et 160000 si tu l'entretiens dans le réseau. Après y a même des batteries reconditionnées.

C'est même limite pénible, y a pas le côté fun d'une Peugeot, ou tu ne sais pas si elle démarrera, ou tombera en rade sur la route.

C'est très fiable sur Toyota.

Sans oublier les avantages annexes: pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, pas de turbo, de démarreur, de courroie de distribution...autant de trucs qui ne seront pas à changer plus tard.

Ah ouais. Toyota au niveau Batterie est quand même meilleur que les autres.. J entends encore parler de Prius 1ere gen avec leurs batteries d origine. Y a aucune marque 100 % fiable mais ça fait des années que Toyota est dans le top 3 et souvent à la première place.

Lexus a la 1ere place

J'ajouterais que la batterie de la partie hybride ce n'est pas une simple batterie "classique" qu'on change tout les 5/6 ans.

non mais attendez ya forcément quelque chose que vous me cachez, sinon pourquoi tout le monde ne prend pas de toyota hybride?    
sinon oui 2500e c'est une somme conséquente. ça se change tout les combien environ?
à l'occasion on peut vérifier l'etat de la baterie?
neuves elles coutes assez cher. les corola putain 30K€ mini    
elle déchire la Corolla, la Auris parcontre....

La Auris est très bien tu vas te calmer
Sinon, pourquoi "tout le monde ne prend pas de toyota hybride?"
 
La masse n'y connait rien et ne s'intéresse pas à l'automobile.
Les gens achètent un design ext/int sans même savoir quel est le moteur ni si y'a quelconque fiabilité.

+1 sinon personne n'achèterai le puremerde et pourtant ça se vend a la pelle.

J'ai eu une Prius de 16 ans, la batterie était impeccable. Regarde fiabilité Toyota hybride sur Google

 
 
Merci madame Michu et surtout les flottes d'entreprises. Le jour ou les japs proposeront des LLD au prix des françaises on peut fermer les usines.

L'hybride Toyota est cher en occasion
La conduite est "spéciale" le système se comporte comme un variateur de mobylette et cela ne plaît pas a tout le monde.

Elles sont plus chères que les Renault/Peugeot/Citroën.. et sont quand même à l intérieur moins belles.. Je suis monté dans l avant dernière Megane, la bagnole est très belle en intérieur extérieur. Mon bof l a acheté. Et vu le nombre de panne qu il a eu en 5 ans de véhicules, il a craqué et revendu pour un CH-R quand il a vu le nombre de fois où je suis allé en garage avec mon Urban Cruiser et mon Rav4.. (et ils sont pas hybrides mes deux véhicules). Le prochain le sera (Yaris Cross Commandé). Mes parents ont une Yaris Diesel depuis 2011 et elle consomme peu (moins de 3.5 l/100 et 0 problèmes aussi).

Avec un v6 3.5L ou un v8 5L ça fait moins effet variateur

Mais bon 90% se vendent avec le plus petit moteur, d'un côté si on cherche une faible conso c'est logique.

Mon ex femme a mis un véto sur l'hybride après un essai.

Au passage pourquoi c'est plus fiable un hsd qu'autre chose ?

Il n'y a pas :
- de démarreur
- d'alternateur
- de boite de vitesse
- d'embrayage

Mais il y a 2 moteurs électriques (bon ça pas de problème de fiabilité), un inverter (la il pose problème) et bien sur une petite batterie de 35kg.

Le thermique qui se vend le plus, le 1.8L de 99ch et tres fiable, et meme la chaîne de distribution est fiable... A noter que sur ce bloc il n'y a pas de courroie accessoire.

Toyota a conçu le moteur pour etre entretenue donc faire la révision est aussi facile que sur une 4L.

 
 
C'est vrai que les phases ou le moteur braille sont pénibles. Surtout sur Auris 2 phase 1 moins bien isolée que la restylée. Après, la douceur de fonctionnement de la transmission, le stop and start transparent, la conso, la fiabilité, tout ça compense (pour nous) l'inconvénient du bruit moteur sur les grosses accélérations.
C'est pas une auto passionnante à conduire mais elle en donne pour son argent sur le global. Et en finition style, y'a vraiment tout ce qu'il faut comme gadgets.

La copine de mon frère a une Yaris hybride. Je trouve que c'est très bien comme voiture.

Pourtant c'est la pire des hsd côté insonorisation (sauf si tu parles de la dernière yaris)

 
 
Moi j'aime bien. Mais aussi, et c'est ce qui peut changer la donne, on est sur une région peu vallonnée et on peut donc conduire sur le couple sans trop devoir monter dans les tours. Quand on part en montagne, les montées sont longues. Et bruyantes. Beaucoup moins sympa de suite.
La puissance ne manque pas, c'est vraiment les hauts régimes qui durent qui sont gonflants. Si on y habitait, je reprendrais pas de HSD 136.  
Le frein moteur en B dans les descentes c'est bien atroce aussi...
C'est peut être moins usant sur des plus modernes mieux insonorisées, ou avec le 184, comme la Corolla.

Il y a bien un "embrayage" sur HSD.
Prévu pour absorber les gros à-coups et glisser si besoin.

Et il y a des cas d'usure sur le net.  

Une civic alors, elle simule du rapport de vitesse pour plaire a l'oreille du journaliste et mr tout le monde

tu as toujours cette question, avec la batterie 12V et le catalyseur