Reprise du message précédent :

 
Le 0 à 50 a une importance aussi.
Ca donne une idée sur l'agilité de la voiture en usage urbain.

 
Si, on te dit que monter dans les tours, ça fait:
-consommer à mort
-hurler le moteur
-abime le moteur
-tue des bébés phoques
 
 

 
Ben ouais, quand je dois m'insérer sur l'autoroute dans une bonne montée, bah c'est "Gas Gas Gas" en tirant la 2, 3 et pied-tôle en 4 jusqu'en haut de la côte  

je me plaint absoluement pas de mon athmo avec ses 138cv perché à 6000tr perso, ca marche largement assez et meme à mi-regime y'a de quoi doubler convenablement

c'est sur que si vous prenenz des poumon de cylindré ridicule sans turbo, ca peut pas accelerer correctement, faut comparer ce qui est comparable

Dépend de la voiture, de son segment, de son poids, de la transmission, etc ...
Un 1.0 dans une 107, c'est rigolo, un 2.0 dans une 307 CC, c'est un gros poumon.

 
307CC 2.0 16v de 2003 a 2008 177cv 0 a 100km/h en 9.2s 1000DA en 30.2s
 
107 1.0 12v de 2005 a 2014 68cv 0 a 100km/h en 12s 1000DA en 34.4s
 
C'est évident  

heu nan, desolé mais le poumon entre les deux c'est bien la 107, pas la 307 (mon pere à une 307 berline avec un 2L 141cv, et moi une 206 en 2L 138cv)
https://zeperfs.com/match9571-1220-1405-284.htm
et j'ai pas mis les version 177cv dans le comparo

mon dieux c'est ridicule
https://www.youtube.com/watch?v=UWUSgpiBgFA

Ce qu'il voulait dire c'est que light is right
 
Par exemple    
 
https://zeperfs.com/duel1220-1014.htm

J'ai dit que c'était rigolo, un peu comme un kart.
Léger du train avant, pas d'enclume a trainer, etc ...

 
ca je suis d'accord, mais une 107 1L 68cv n'est absoluement pas comparable à une AX GT

 
C'est exactement ça, voila

ok, tu parle de l'agilité, plus haut on parlais de "performance" pour s’insérer ou doubler

Une 107 avec le 2.0l de la 307, sûr que ça serait plus véloce, mais plus lourd aussi

bah ayant la taille intermediaire avec le 2L (la 206 s16) c'est vraiment parfait, on combine les deux monde, agile et performant (ca reste un 2L athmo, ca reprend pas à 1500tr comme un diesel non plus hein)

Les chiffres c'est bien, la vraie vie c'est mieux. Avec ma C1, en ville ou sur routes à chèvres, la 307 aura bien du mal à me dépasser. Tout en consommant 20l/100.  
Light is good.

Le 2.0 dans la 307 est étonnement rond, là où la 1.0 dans la 107….. bon voila, c’est marrant mais tout sauf rond.

Faut pas mettre les gens au défi  
 

 
tu as quel moteur dans la c1 ? tu as aussi un 1.0L sce donc tu peux comparer les agréments  

La seule fois où j'ai eu une 108/C1 et que je me suis "amusé", c'était avec une voiture de prêt en boitoto à jouer avec le kickdown et changer les rapports manuellement.
Le même genre de boitoto dans un c3 aircross et j'avais trouvé ça chiant au possible.
Ça doit être le biais motard de ressentir que ça vit quand ça fait du bruit / vibre / filtre mal la route.

Le 1.0 Toyota. C'est le premier modele de 2009. Comparer les deux, c'est un peu difficile, les autos sont très différentes.
Plus sonore à l'accélération sur C1 mais moins souple.
Le Nissan est plus souple, plus silencieux, mais il fait un bruit de merde de diesel au ralenti à froid. Je préfère le toy malgré sa souplesse inférieure. Il est plus rigolo. Y a en plus le stop and start de merde à déconnecter à chaque démarrage. Je déteste. Sinon on entend moins que c'est un trois cylindres car l'insonorisation est nettement supérieure donc c'est logique.

Bon, une Toyota Auris / Lexus CT200 d'une dizaine d'années avec moins de 60000 kms, je peux espérer combien de temps avant que la batterie ne me lâche ?
 
 
J'aimerai beaucoup une Corolla mais le budget
 
 
 
Question subsidiaire: y'a moyen de vérifier l'état réel de la batterie avec un dongle ODB2 chinois et une appli quelconque ?
 
 
Niveau fiabilité, j'ai entendu parler des inverseurs. A partir de quelle année Toyota a résolu les problèmes ?

307 c'est 141 CV maxi le 2.0 de mémoire.
Je l'ai eu sur une SW, il était asthmatique a souhait!

Les CHR sont moins cher. Je voulais aussi une Corolla mais bordel, le prix !

 
 
Le CHR hybride le moins cher de france est à 18k, mon budget est à 15k voir moins si possible

 
Mauvaise mémoire : Fiche technique Peugeot 307 CC 2.0 16v 180

J'en ai réservé un a ce prix, le moins cher
Mais garantie 3 ans, et la batterie tant que tu fais l'entretien chez Toy, c'est 10 ans ou 160000 km.
Pour moi jusqu'en 2018.

Merci
L'autre était vraiment merdique.

 
 
Avec hybrid assistant tu peux tester la batterie.

Hello,
 
Petite question, quelle couleur est la plus facile à entretenir selon vous ?

Le blanc évidemment. Tu peux même faire tes retouches de peinture au tipp-ex  

Il parait que c'est la plus dure à repeindre ?

hhmm j'ai de gros doute la dessus quand meme, comme chaque peugeot ca tiens tres bien la route, tu rajoute les acceleration superieur je suis pas certain qu'une 107/C1/aygo reste devant quand meme  
il lui faudrait quand meme un peu plus de canasson pour rester devant (à "pilotage" egal)
 

non, y'a eu les 307 phase 1 avec le moteur EW10J4 de 138cv (le meme que ma 206 S16)
les phase 2 avec le EW10A de 141cv (version "depollué" et euro 4 en avance d'un an, avec calage variable des soupapes, deux catalyseur, calorstat piloté, injection d'air dans le cata etc...)
et les deux phases avec le EW10J4S de la 206 RC avec 177cv
 
sur berline c'est tres correct
c'est sur si je compare avec ma 206 qui à presque le meme moteur marche bien mieux, mais c'est plusieurs choses qui font ca, pas de systeme variable des soupapes, un seul cata, pas d'accelerateur electronique (un bon vieux cable), et surtout environ 200Kg de moins à tirer

 
 
Je ne pense pas non. En tout cas pas le blanc type utilitaires tout simple. Le nacré/pailleté/céramique là oui.
Parait que mon blanc céramique sur la Mazda est composé de trois couches de couleurs différentes. Son carrossier va l'adorer ©
 
 
 
 

 
 
 
Je parlais bien de ville ou de routes à chèvres. Le genre de route ou tu ne peux pas dépasser les 80 sans sortir. Evidemment qu'à la moindre ligne droite...
Et la C1 c'est une Peugeot aussi    
Ca tient très bien la route  

 
Inox sans peinture  
   

 
Inverseur ?  
 
C'est inverter soit onduleur en français    
 
mi 2014 le correctif donc 2015 pour etre sur.

 
 
Merci pour la correction
 
 
Donc en gros, il me faut une Auris 2 phase 2 pour être tranquille. Reste plus qu'à trouver combien de temps durent en moyenne les batteries du système HSD avant de devoir être changées

[quotemsg=67185688,1

J'ai eu le 138, c'était un vrai veau sur 307 SW.

 
 
D'après les retours sur Prius, ça peut durer plus de 15 ans, ou lâcher avant. Trop de paramètres rentrent en compte.

Tout dépend la region, ça n'aime pas l'humidité style Guadeloupe. Et bien sur le type de trajet.

En france metropolitaire, 12 a 15ans a la louche.

Dit toi que ça existé en 1.4i 75ch et 1.4l HDi 68ch

 
Tu as 80% du couple dispo a 1800tpm, donc oui ça gueule pour rien après 3000tpm.
 
Mais il faut en conduire une pour apprécier l'agrément exceptionnel de ce moteur.