Reprise du message précédent :

 
Crit'air 1.
Donc essence ou hybride essence.

C'est surtout ça oui, ils sont main dans la main avec les concessions, que ça arrange fort bien d'avoir des voitures qui doivent être réparés.

 
Coup bas.  

Libre  

 
En lisant l'article, on voit que PSA apporte un correctif.
Chaine de 8mm au lieu de 7mm.
Donc depuis janvier 2020, le problème est corrigé avec une différence visuelle sur le bloc
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html

 
Tout va bien alors    
 
C'est comme le 1.2 PT, c'est corrigé depuis 2017  

Et le thp c'est corrigé depuis date("y" )+1

 
Il y a une vraie modification technique la quand même.
C'est pas comme sur le 1.2PT où PSA à juste diminué la préco de changement ...

Ils ont changé le type de courroie par une qui supporte mieux l'huile tout de même.

 
C'est quand même balot d'avoir autant de merde pour un petit millimètre en trop    
 
Si seulement les ingés y avait pensé avant    

 
 
 
Après ça, faut pas s'étonner de voir des Toyota d'occasion se vendre à un prix proche du neuf
 
 
Le mm d'écart sur cette chaine coutait quoi par voiture, quelques centimes d'euros ?

Cette incompétence  

Mais attention, fin de garantie ne veut pas dire fin des prises en charges potentielles, il y'a des prises en charges commerciales, typiquement c'est le cas ici au sujet du 1.5, et là si tu arrêtes d'entretenir dans le réseau, ils ont l'excuse toute trouvée : fallait l'entretenir chez nous, chez nous c'est sûr que c'est bien fait (modulo le liquide de frein et autres babioles )

Je préfère ne pas dire ce que je pense du SAV des marques françaises de toutes façons, je suis étonné qu'une concession Suzuki parvienne à un tel niveau d'incompétence par contre.

Comme quoi..

CITROEN C3 1.2 puretech 82 ch ça rame tant que ça ?
J'en ai trouvé une remise à neuf 1500 balles sous la côte, mais on me dit que ça va vraiment manquer de reprise etc... mais j'ai pas le recul.
Vous en pensez quoi ?
 
(J'ai tjrs roulé dans des merguez donc bon... ramer pour moi c'est pas si dramatique)

Ca permet de rouler à 130 comme les autres. Après ça sera moins agréable en relances qu'avec 200 ch c'est tout.
Ce qui m'inquièterait à ta place, c'est le combo citron+puremerde+remise à neuf (olol)+1500 sous la cote.

Belle maman a le 68 ch ça rame, ma Grande Punto 75cv MJT est un avion à coté

C'est-à-dire?
Tu pourrais développer ?
Les rapides recherche donne des notes pas dégueu et on m'avait dit ici même de regarder les C3 ici-même pour mes critères.
 
(par remise à neuf j'entends distrib, batterie, alternateuf, vidange, vidange boite, freins)

On en a eu une c'est tout a fait correct, même si assez fatigant sur autoroute.
Ma compagne y a collé 60k km sans trop de soucis, c'était une bonne voiture je trouve.

Cela dépend de ton utilisation.

J'ai conduit la version en dessous. La 68 poney. Actuellement j'ai une i20 84poney. Cela doit être la même puissance.

En utilisation en ville, tu ne verra pas de différence.
En périurbain tu va ramer un peu plus pour aller a 90. Mais a moins de vouloir faire la course, doubler la moindre voiture qui roule a 80 au lieu de 90 c'est suffisant.
Sur autoroute et en montagne, tu vas ramer. Il faudra rétrograder et la voiture n'arrivera peu être pas à tenir le 130 dans les côtes.

 
 
C'est PSA. C'est du kaka  
Sinon, pour être plus sérieux, belle maman en a une en boitoto. Mis a part cette horrible boite brutale, c'est une bonne caisse. On est bien installé, c'est confortable, ça tient le parquet, c'est du PSA quoi.
J'achèterais pas parce que j'ai pas confiance dans la french qualitat mais c'est une bonne bagnole à rouler.

Merci à tous pour vos retours. (dje33, crapulor et les autres )
Toujours dans l'expectative, acheter ou attendre mieux au risque de continuer à voir les prix monter.

 
le mieux c'est en essayer une  

Bha je l'ai raccompagnée du garage, avec sa voiture qui était neuve, et le moteur trois cylindres fait un bruit de tracteur, pourtant je viens d'un diesel, et franchement ça n'a aucune reprise, pourtant je ne suis pas difficile.

Je suppose que la 82ch doit en avoir un peu plus dans le ventre, mais on sent que c'est fait vraiment pour pas tirer sur les rapports.

Hormis ça, je suis passé d'une Volvo 440 1900cc TD de 90cv à ma Grande Punto 1300cc MJT de 75cv, et j'avais l'impression que la Punto était plus "molle" niveau sensation de toucher de volant pédales, et là dans la C3 j'avais cette même impression mais encore plus marquée, comme si j'avais un rien dans les mains et sous les pieds (yabadadadooo)

Je ne sentais pas la route, les pédales hyper molles, bref moi qui aimait bien le look et avant de savoir toute la merde que peut avoir ce moteur, j'ai été déçu. Car elle l'a payée neuve sans options, un peu plus de 10 000€ en 2019 ou 2018 je ne sais plus.

J'ai une pigeot de l'assistance, le temps que mon assurance me rembourse ma PIV.
C'est une 208 1.2l 100 cv. Bordel le moteur est top, c'est très coupleux, limite ça se conduit comme un diesel (comparé au 0.9 tce que j'ai essayé ou il faut tirer dedans).
L'auto est très confortable, ça tient la route, c'est souple, franchement j'aime bien! Avec une bonne BVA elle serait top.
Mais jamais je n'achèterai ça, trop peur d'être emmerdé.

Je conduis une 2014 1.2, depuis 12kkm jusqu'à 56kkm actuellement
ça roule, hein c'est pas non plus un escargot, mais sur autoroute, si t'as jean limace qui se traine à -20 sur la voie du milieu alors que tu entames une montée, faudra jouer de la boîte de vitesse. En tout cas, ça t'impose le pied-tôle si tu veux garder le 130 en montée et il faut l'anticiper
Bon, moi je serais pas contre 40 ch de plus quand je suis coffre chargé avec Mme et Poupinette, mais là c'est un cas spécifique.

En consommation, sans faire spécialement trop attention j'ai une conso de 5.8l / 100, un plein fait au minimum 750 km, un peu plus de 800 si tu as des parcours réguliers sans trop de ville.

En dehors de la fiabilité catastrophique, les moulins sont plutôt bons effectivement.  J'avais une 308 avec le 1.6 THP en version 205 ch. Ca poussait bien, c'était très silencieux, et la conso était très raisonnable pour une caisse de 200 ch (7.5l en se faisant plaisir). Mais vu le pedigree du bloc + la conso d'huile d'1l/1000 km, j'ai lâché l'affaire assez vite  

 
Vu les projections sur l'inflation (inflation à 2 chiffres dans plein de secteur pour 2023) et le marché qui est toujours complétement bloqué, je serais toi, j'acheterai maintenant. Pour 2023 c'est mort. A moins que tu puisse attendre plus longtemps, genre 2025, mais si c'est pour attendre l'année prochaine, ça sert à rien à mon avis

 
Je partage cette analyse (malheureusement...), j'ai peur que d'ici 2025 il y ait des lecteurs de plaque dans mon agglo pour contrôler la ZFE...

 
Ils y ont surement pensés, mais c'est pas eux qui valident le produit définitif qui sera vendu

La même :-(

 
Ca dépend d'où tu viens.
 
Ma femme en a une depuis 2019 et elle sortait d'une Clio II 1.2 16v. Elle en est contente parce que ca rame comme son ancienne voiture.
 
Perso, je déteste la conduire: ca vibre, ca n'a aucune reprise ni aucune allonge, c'est mou dans tous les sens du terme... Seul point positif à mon sens, c'est ultra confortable comme une citron.  
 
Bref, à toi de voir mais même à 5000€ sous la cote, j'en voudrais pas

0 a 100 en 13s il y a bien pire en tout cas, style les 17s de la clio 5 sce 65...

 
Ce n'est pas parce qu'il y a pire que c'est recommandable.
 
Pour faire de la ville, c'est bien. Pour faire de la route, c'est correct si on a ni besoin de s'insérer ni besoin de reprises.
 
Autre point positif, la conso. Ma femme tourne à 6l/100 en ne faisant quasiment que de la ville.

 
L'ennui avec les moteurs atmo, c'est qu'ils peuvent avoir un 0-100 tout à fait convenable, mais être de sacrés veaux en conduite "utile"
 
Le 0 à 100 c'est bien, mais le 50 à 80, le 80 à 120, le 90 à 130, sont des valeurs bien plus pertinentes pour la conduite de tout les jours.
 
 

Ça je sais bien pour avoir eu une laguna 1 1.8 16v et une focus 1.6 tivct, la focus etait 10 fois meilleures. (Meme poid et perf)

 
Oui si tu restes en 5, mais vu que c'est des moteurs qui aiment prendre des tours, tu tombes deux rapports et ca passe.
Enfin du moins ma vieille 307 n'y voit pas d'inconvénients  

 
Le 1.2 Puretech 82ch n'aime ABSOLUMENT PAS prendre les tours.
 
La plage d'utilisation est quasiment la même qu'un diesel: de 1500 à 3000tpm. Au delà, ca gueule pour rien.

La Pmax est à 5750tr/min, donc ça gueule pas pour rien.  

 
Oui mais :
 
1. La conso s'envole en faisant ça, contrairement à un moteur coupleux
2. Le bruit devient vite envahissant surtout sur une citadine
3. Même en tirant dans les tours, tu n'arrives pas à la patate qu'un moteur turbo te donnerait (de petit moteurs turbo de 85/90 ch ont des perfs TRES supérieurs au 1.2 PT 82 ch malgré une écart de puissance faible)

C'est pas parce que tu doubles 3 voitures en tapant dedans que la conso moyenne s'envole.

 
Le 0 à 50 a une importance aussi.
Ca donne une idée sur l'agilité de la voiture en usage urbain.