Reprise du message précédent :

 
 
VW Up, 9500 euros à sa sortie en 2012, 18 090 euros aujourd'hui
 
 
Le pire, c'est qu'on ne parle pas d'un modèle différent c'est exactement la même voiture, avec un châssis et une carrosserie identique et le même moteur de 60/65 chevaux. Quasiment aucune évolution en 10 ans, et le prix a quasiment doublé.

Au boulot on a la réunion classique sur comment on peut mieux vendre bla bla, et la solution a été d'augmenter les tarifs de 20% bien sur

Ok, mais dans le fond ces 2 exemples c’est vraiment pas le cœur des ventes.
Je pensais même que la up n’était plus vendue.

Moi ce qui m'étonne le plus c'est le prix des dacia neuves.

C'est bon, z'êtes dans les clous  

Entre 18k la up de 65ch et 16k la Sandero full équipement en tce 90 mon choix est vite fait.

Ca a quand même vachement augmenté.
Bon heureusement y a les non stepway qui sont moins chères, sont plus performantes, et qui consomment moins.

Mais pas a la mode

 
"La mode, c'est ce qui démode la mode."
 
Version Canal+ : La mode, c'est un con suivi par d'autres cons.

Bordel...

Merci pour l'exemple bien trouvé  

L'argument des constructeurs repris par les journalistes à base de "il y'a plus de technologies, sécurité, bla bla bla", ne tient pas du tout dans ce cas précis.

L'inflation est délirante... dans beaucoup de domaines

 
Chez Ford, 309 € la révision du puma flexfuel de madame. Même pas la grosse, juste celle des 1 an/20000 km
 
Ca fait cher le litron d'huile  

 
Le tarif a été UPgradé    
 
 

Du coup, personne ne saurait me renseigner sur la fréquence des révisions d'une Clio E-Tech ?
 
 
Y'a bien un outil sur le site du constructeur, mais faut carrément entrer le VIN de la voiture

 
1 an/20 000km ???
C'est pas 2 ans/30 000km sur le Puma ??
 
Sinon, c'était le prix de la révision des 60 000km/3 ans sur ma Fiesta Mk7 1.0 125ch avec les 3 bougies.

Ceci dit, une Golf neuve de base en 1.0 TSi 80ch @ 14-15k€, ça n'existe plus.
Le problème est souvent là aussi, maintenant, ça devient compliqué d'acheter une bagnole de base, avec un moteur de base et aucun équipement... un déplaçoir quoi.

A une époque, ça se trouvait ... comme une 308 puretech 82ch par exemple.
Ca permettait d'avoir une voiture plus grande pour un prix basique ... sans devoir tomber dans une 108 @ 18k€

 
Pour un puma normal oui
 
Mais le flexfuel c'est 1 an / 20000 km
 
On fait un peu de bénef sur la version flexfuel    
 
Bon, la même révision (constructeur avec garantie préservée) est à 175 € chez Speedy, alors on va peut être tenté, parce que là, c'est de la sodo à sec  

 
 
Pareil chez Feu Vert, 180 euros environ. C'est déjà plus raisonnable
 
 
Mais quid de leur "Garantie Constructeur Préservée" ? En cas de gros pépin, ça fonctionne vraiment ?

 
Légalement, 2 possibilités :
 
1. La révision a été faite dans les règles de l'art, et le constructeur ne peut pas refuser une prise en charge en garantie
2. La révision n'a pas été faites dans les règles de l'art, et dans ce cas tu peux te retourner contre FV, Speedy, Norauto... pour qu'ils réparent leur connerie
 
Dans les 2 cas, tu auras raison à 100 % devant les tribunaux, l'ennui c'est de devoir porter plainte à la moindre panne refusée en garantie par le constructeur  

2 réflexions :

Première : Aucune confiance dans les centres auto où la MO est de piètre qualité, peu qualifiée, pas du tout spécialisée sur une marque, avec souvent un gros turn over, et où tout est fait à la va-vite et minuté
Deuxième : Quand je lis ou que je vois le prix des révisions chez les généralistes, notamment ici, et que je compare le prix chez Audi (je suis chez eux), je suis surpris par le faible écart, à croire que l'écart se réduit alors qu'on pourrait penser qu'il pourrait augmenter...

Dans les faits, à chaque panne, on va regarder si la panne est sous garantie, et vu que c'est souvent pas forcément clair, on va te chercher des poux si tu n'as pas fait entretenir dans le réseau (refus de prise en charge, prise en charge partielle, refus de prêt gratos de véhicules, délais à rallonge etc), et a contrario on sera arrangeant si tu l'as fait entretenir dans le réseau.

 
Je suis chez Ford , c'est +- 200€ normalement , l'huile est vendu 25€/l et il en faut 3.5l dans un 1l ecoboost , je regarde mercredi , tu peux mettre la facture en photo ?
 
Tu payes surtout en cas de soucis , car les vhc qui arrive pour des soucis avec zéro vidange en concession c'est zéro prise en charge de la part de ford france.

Pas encore la facture, c'est le devis annoncé sur le site de Ford en tapant le VIN

Il s'agit d'un puma Flexfuel donc attention, c'est pas le 1.0 125 ch "classique" donc pas la même périodicité et sûrement pas le même prix non plus. L'huile préco est de la 5W20 (je sais pas si c'est la même pour le 1.0 non flexfuel)

Ils ne sont pas encore passé en 0w20 ?

 
L'huile est la même c'est juste intervalle qui change , idem pour les bougies.
 
ça me parait cher , 309€ c'est avec le liquide de frein et la total en filtre (air/pollen/carburant) , je te dis ça mercredi !

 
Pas 4.5l plutôt le 1.0 ecoboost ???

 
Pour mon Puma 1.0 155ch, première révision des 2 ans/30000km, c'était 320€ le forfait vidange + filtre huile/pollen + etc et 70€ le forfait purge du liquide de frein.
(dans le 95)

 
En bon prince

 
OK merci    
 
Peut être que le site de prise de RDV est à la rue, et que c'est pas le bon prix, mais bon...

Quand mon père était au chômage, en 2018, il en a profité pour bazarder la Clio I mazout pour avoir toutes les primes.

6500€ la Up! neuve. (edit : voire 6000€ en fait)

Mais c'est globalement une caisse de merde (confort des sièges honteux) et la boite de vitesses est 10 fois plus fragile qu'une boite J Renault. C'est une hécatombe.*
Vendue à 6000km car ça partait en couille et que VW ne voulait pas bouger le petit doigt. (claquement embrayage dès le début, etc)

*
https://www.caradisiac.com/fiabilit [...] 176644.htm
Pannes lourdes ou immobilisantes :
Boîte de vitesses. Une véritable épidémie touche les boîtes de vitesses de la Up!. Le plus grave consiste en des casses très prématurées, parfois avant 15 000 km. Mais de nombreux cas de passages difficiles des rapports (1re, 2e, marche arrière), ou de blocage sont aussi rapportés.

20 000 € pour une voiture jetable ? : /  
 

 
Oui mais deutsche qualitat !  

Ne pas réussir à fiabiliser une boite qui doit maitriser un 1.0L atmo.
Depuis 2011.  

A croire qu'ils se font autant de marge en % sur une UP que sur un Tiguan

 
 
A 18000 balles la voiture amortie depuis quasiment sa conception, ils doivent même faire mieux

 
Et après, on vient cracher sur PSA et son Puretech/DV5 en mousse

 
Ceci dit, j'en vois presque pas sur les routes (nord IDF), c'est surement qu'il y a une bonne raison.
Surtout comparé aux 107/C1/Aygo/Twingo.

Du coup je suis allé voir la Polo, minimum 23 000 €...

Ca fait des années que je ne regarde plus les prix, ça a pris facile 25 % en 3, 4 ans.

Je savais que ça flambait mais voir des cas concrets comme ça c'est plus parlant  

Dire qu'il y'a 15 ans une citadine d'entrée de gamme c'était 12 K€...

Dire qu'en 15 ans le point d'indice des fonctionnaires a pris quelque chose comme 10 %, soit 5 % de salaire net en plus La joie de s'appauvrir chaque jour

 
Les cotisations ont augmentées ?
 

Oui  , les cotiz retraites

Mais c'est aussi une histoire que la % de revalo c'est du brut, pas du net, et encore moins du net après impot  

Mais peu importe y'a pas que les fonctionnaires qui s'appauvrissent, le travailleur français moyen s'appauvrit

Aucun rapport avec ce dont on parle.
 
Au contraire même : on parle d'augmenter les marges, ça passe soit par augmenter le prix de vente, soit diminuer le coût (donc la qualité/durabilité) , voire les deux en même temps et c'est jackpot !

 
Il existe encore des citadines polyvalentes à vil prix. Faut juste savoir où les trouver. Mais bien sur, faut se contenter des finitions de base et éventuellement rajouter des options soi même ensuite (film sur les vitres, radar de recul de chez norauto, jantes alu), il n'y a que la clim qu'on peut pas rajouter, mais les modèles sans clim sont super rares.
 
Quelques exemples :
 
Kia picanto  https://www.elite-auto.fr/voiture-k [...] 59739.html 12 K€ sans clim
Kia Rio https://www.elite-auto.fr/voiture-k [...] 66793.html 16.4 K€ avec la clim et très polyvalente (place arrière, coffre etc...)
Skoda Fabia https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 31422.html 15.3 K€ idem avec la Rio
Suzuki Ignis https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 55050.html 13.8 K€ sans clim
 
Et même chez Seat, pour moi, la bonne affaire du moment (pour ceux qui aime l'esthétique evidemment) :  
 
Le Seat Arona en finition référence https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 27807.html
 
15.3 K€ neuf avec le moulin turbo 95 ch (déjà largement suffisant et bien meilleurs que des atmos premier prix)
Et la finition référence, est loin d'être dégueu :
- Jante Alu
- Clim
- 4 vitres électriques à impulsion
- Front assit (freinage d'urgence avec detection de piéton
- Aide au demarrage en côte
- Limiteur de vitesse (regulo en supplément à 300 € je crois)
- bluetooth
- Apple car play et android auto en option (170 €)
 
A ce prix là en neuf en ce moment, ça fait même moins cher qu'un duster ou une sandero stepway à équipement équivalent  

 
Pour diminuer les coûts il y'a bien d'autres moyens : effet volume, réduction de l'innovation, partages entre marques, distribution, marketing...