Reprise du message précédent :

 
J'ai aussi eu une 307 essence    
 
J'adorais cette voiture modulo la BVM de merde... jusqu'à ce que le moteur n'explose (pas tout le moteur hein heureusement) sur autoroute  

Cabrio peu connu et pas cher, la Renault Wind
 

Tellement peu connu que même l'URL croit que c'est une twingo

 
Quel moteur ?
Tous les essences sur 307 sont fiable pourtant
Il s'est passé quoi ? Je vois pas ce qui a pus "exploser"
 
 

Le rire est nerveux...

Une soupape qui pète sur l'autoroute

Un jour normal chez PSA

110 cv le moteur

Je suis curieux de savoir pour toi zig zag, je suppose que tu as eu plein de problèmes, électroniques, moteurs, défauts de finition genre panneaux de porte etc. Je suis également curieux de savoir ce que tu pensais de ta voiture hormis les problèmes de fiabilité, confort, bva, insonorisation, moi j'aimais bien cette bagnole abstraction faite de la fiabilité, je passais d'une vielle ibiza à ça et c'était vraiment le jour et la nuit

Ok, 1.6 16s, moteur TU5JP4
Bizarre, probleme de lubrification ou decalage/casse de la distri
C'est pas le poussoir hydraulique qui ce serait grippé a cause de l'huile pas adapté (10w40 semi synthese au lieu de 5w40 100% synthese) ?

Oui les essence de cette époque chez PSA et Renault sont réputés fiables...

La voiture a été entretenue en concession

Voila un problème similaire
https://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 16v.46012/

puis ils expliquent : soupape cassée / fondue

Mais c'est fini j'ai changé X fois de voiture depuis

A part les problème de fiabilité je l'aimais bien. Le 2.0 essence était un peu juste pour la SW.
J'ai été surtout emmerdé par la mise en sécurité du moteur. Une fois ça m'est arrivé en dépassant une voiture, avec mon bébé à l'arrière. J'ai eu la peur de ma vie. C'est là que je suis passé chez Toy avec ma première Prius.

 
Vu de l'avant, c'est  vrai qu'il y a comme un air de famille    
 

 
C'est une base technique de Twingo.

Aie, la tuile qui fait flipper...

Càd mise en sécurité, pour quel motif ?

Moi aussi quand la voiture s'est mise en sécurité sur l'autoroute j'ai eu une sacrée peur, surtout après en voyant la facture (dans les 1700 € de mémoire, et c'était il y'a 12 ans, avec l'inflation aujourd'hui ça serait plutôt 2200 €...) et le délai de réparation (1 mois)

J'avais le 1,6 110 cx sur la berline ça marchait pas trop mal quand on ne cherche pas à doubler ailleurs que les 2*2  et qu'on ne roule pas trop chargé.

La Prius est satisfaisante ? Toy j'étais passé en concession une fois, monté dans le Rav 4 (2015 je crois), outre la finition très légère à laquelle je peux éventuellement faire abstraction, ce fût un no way total quand j'ai vu que l'accoudoir de la portière conducteur était positionné tellement bas que je ne pouvais pas poser mon coude dessus, je me suis dis que niveau ergonomie ils sont à des siècles de ce qu'on attend d'une voiture

 
J'avais le message anomalie antipollution, ils n'ont jamais trouvé pourquoi.
Concernant Toyota, j'ai eu une Prius 2 pendant 10 ans, une Prius 4 a peine 2 ans (DCD le 20/10 a cause d'un accident).  
J'ai commandé un C-HR. J'ai fait un tour avec, c'est plus confortable que mes Prius.
J'ai eu 0 ennui en 12 ans de Toyota. Juste une pompe a eau sur la PII qui est passé en garantie.
Toy, c'est pas ce qu'il y a de plus beau, de mieux fini (quoi que ca s'améliore), mais c'est vraiment fiable.

 
Sur la photo, c'est un montage de "Twingo CC", avant que la voiture produite en série par la suite ne soit appelée "Wind"
 
 

 
Plateforme de Clio II pour la Twingo II et la Wind.  

J'ai beaucoup de mal à trouver la périodicité d'entretien de certains véhicules, à croire que c'est volontairement oublié
 
 
Une Clio 5 E-Tech hybride, ça donne quoi niveau entretien ? Et quels sont les tarifs en moyenne ?
 
 
Parce que chez Toyota, c'est tous les ans/15 000 km et on le sent bien passer, si j'ai bien compris

 
 
 
C'est pas la version finale. Je m'y étais intéressé car on la trouvait apacher fut un temps. Elle a hérité du merveilleux 1.2 tce. Merci orevouar.

 
 
T'as mal compris. C'est entre 200 et 450€ pour les grosses révisions. Comme chez les autres quoi.
La différence, c'est qu'avec une Toy/Mazda/Honda, on ne paye que les entretiens. Les pannes on connait pas. Ca décote peu aussi. C'est un calcul.

Chez les autres c’est souvent 30.000 ou 2 ans.

Meme le ct fait des blagues sur le 1.2pt

https://m.youtube.com/watch?v=V7Vwx6D22e8

Oui on connait le bénéfice des huiles long life. J'ai choisis mon camp. (Je vidange maison tous les 10000 sur mes anciennes. Ca m'a réussi pour le moment).

Perso je vois ça comme une 4L, ça d'entretien soit meme, ne coute rien et ne tombe pas en panne.

En bonus c'est conçu pour etre entretenue donc aussi facile a faire que sur la 4L.

J’ai pas d’ancienne, mais à 35kkm/ an j’ai pas forcément envie de voir mon concessionnaire trop non plus.

 
J'suis pro Toyota à la base, mais la différence de prix en occas entre une Clio E-Tech et la dernière Yaris Hybride me fait douter
 
 
J'ai beau me dire que c'est une Renault et qu'il faut être raisonnable, il y a facilement 3k euros de différence entre les deux, pour une voiture d'un an et 30.000 km. Alors si en plus l'entretien est deux fois plus important, ça finit par faire un joli matelas pour payer les inévitables pannes

 
 
Faut juste pas avoir la (rare) grosse panne qui peut arriver. Toujours le même débat. Encore qu'avec les économies sur l'entretien, ça pourrait rester avantageux selon le coût...
J'aime bien que ma voiture (et encore plus celle de ma femme) soit contrôlée chaque année. Je fais des vidanges et des petits trucs évidents. Je ne suis pas mécanicien.

Toutes façons t'as le voyant de service qui s'allume tous les ans par défaut quelque soit le kilométrage (sur ma C3)

 
Il manque quelques       . À modérer quand même, 2 pannes pannes avec immobilisation du véhicule en 3 ans sur une Mazda 2 2019 : voiture qui ne démarre plus a cause d’une pompe à carburant défectueuse et bridage moteur à cause d’un soucis sur l’arbre à cames.

 
 
Tu fais comme tu veux. Perso, je garde parfois mes voitures longtemps. Si je changeais régulièrement, la donne serait différente.
 
 
 

 
 
 
La différence, tu la retrouveras sur le coût des pannes et la moindre décote en théorie. Sauf si Reno arrive enfin à faire des voitures fiables et ne les brade plus dès neuves.

J'ai une lexus, avec les tunes économisés a l'entretien je peux deja me payer 1 batterie neuve chez toyota (et 2 chez bna)

Oui bien sur. Ca arrive aussi. Plus rarement. Mais ça peut, tu as raison de le souligner. Mazda y'a l'air d'avoir un peu de soucis sur les 2/3. La ND semble plutôt bien née.

Ça c’est déjà le cas.
Le mouvement renaulution est clair, le but n’est plus une course au volumes.
L’objectif c’est de garder des marges.

 
 
 
Tant mieux. Le volume c'est bien quand tu marges fort (comme chez Dacia).
J'espère au fond de moi que nos marques nationales survivront même si je ne suis pas plus client.

 
Traduction : avant "chacun" pouvait avoir une bagnole à bon Q/P, dorénavant le peu qui pourront s'en payer une neuve auront un truc hypermargé (donc moins bien si payé le même prix qu'avant, ou plus cher pour le même produit) , merci  

Il suffit de voir les augmentations de prix de fou chez ford, Renault veut faire pareil c'est logique.

Mais vendre au prix de lexus, j'espère qu'ils ont monté leur fiabilité pas que le prix.

 
 
Tu fais les courses des fois?
Je sais pas si les pâtes ou le café (et tout le reste) sont plus fiables qu'avant. Le prix à bien monté depuis covidukraine...

La fiesta de base est passée de 14900 a 20900

ça c'est la vérité à l'instant T.

Ca peut changer, avant que Free mobile n'arrive, tous les opérateurs se gavaient allègrement sur la bête et trouver un forfait en dessous de 20 balles c'était plus compliqué qu'une mission sur la lune.

On est dans une période de transition vers le véhicule électrique ou peut-être vers le carburant synthétique, avec forte inflation, tous les repères sont perdus et les constructeurs peuvent se permettre de se gaver tant que les clients ne savent plus à quels saint se vouer, rien ne dit que la situation ne perdure comme ça ad vitam.

Demain rien ne dit qu'il n'y aura pas des véhicules moins chers que les quasi 30 000 € de prix de base atteint en 2021, c'est bien ça ? , moins gros, moins lourds.

Dans l'attente je prie de n'avoir pas ma bagnole à changer avant des années et le neuf c'est niet.

Le carburant synthétique c'est du gros mytho pour essayer de tirer encore plus sur le moteur thermique.
C'est comme l'hydrogène vert. Du bullshit et du greenwashing.

Soit 40% d'augmentation, une paille  

Pas forcement. Je reste convaincu qu’on devrait produire moins de meilleure qualité plutôt que de faire des cycles court jusqu’à la casse.

 
 
VW Up, 9500 euros à sa sortie en 2012, 18 090 euros aujourd'hui
 
 
Le pire, c'est qu'on ne parle pas d'un modèle différent c'est exactement la même voiture, avec un châssis et une carrosserie identique et le même moteur de 60/65 chevaux. Quasiment aucune évolution en 10 ans, et le prix a quasiment doublé.