Reprise du message précédent :
Et les objectifs t'y as pensé ?  
Ton vendeur le voulait absolument ce voyage à Punta Cana

c'est trop ça  

 
Ça s'est comme le coup du:
"Si vous prenez pas le crédit chez nous, faut cocher la case 'achat comptant'..."  

Tu changes la clio RS ?  

Bonjour à tous.
 
J'ai un collègue qui vend ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/601866897.htm?ca=22_s
 
Bon ça ne m'enchante pas des masses de rouler en golf, mais je voulais avoir votre avis sur la motorisation et la boite ? Il n'y avait pas un soucis de chaîne de distrib sur ces motorisations ?
 
Merci
 
Edit : Bon j'ai rien dit en montant les dernières pages, apparemment le problème apparaîtrait avant 50 000.

Tu ne dis que tu ne paye qu'après avoir vu la voiture. C'est sur que sinon tu seras baisé en cas de non conformité (options manquante, pocs sur la carrosserie etc.). D'ailleurs, tu peux très bien voir et  payer et qu'après ils immatriculent.

oui
 

problème résolu à priori  

dis donc tu aimes le changement  

quand tu te tapes des bouchons/embouteillages de m**** de 20km continu à faire de la 1ère sur l'embrayage
toutes les semaines, le genou encaisse plus    

 
j'avais un peu zappé les focus, qui en plus ont tendance à être moins chères à kmage équivalent aux 206. Mais autant la 206 est une citadine ok, mais la focus n'est pas pour autant une routière à la base non ?

entre une citadine et une routière, la focus c'est catégorie "compacte"

Enfin les compactes sont de bonnes routières. Même des citadines genre Clio ou Polo, peuvent prétendre à ce titre je pense.  
La diff entre une 206 SW et une Focus, sera au niveau de l'assise : tu seras moins 'dans le volant' dans la Focus. En plus, le coffre n'a rien à voir entre les deux.

Marante, vu la taille et la forme je plaçais ça en citadine

Coffre plus grand j'imagine ? Par contre être dans le volant ne m'a jamais dérangé, malgré mes 1m95, je suis jamais a fond en arrière sur le réglage du siège, même avec la 205 ou la fiesta 3

 
parait que ya pas que la taille enfin bon c'est détaillé ici :
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_automobile

C'est justement ce que j'ai consulté pour répondre

Volume coffre Focus Clipper (pas Fiesta, hein!) : 520l, ce qui est très bien
Volume coffre 206 SW: 245l (lol wut) Soit un coffre bien petit quand même.

wat, 245L, même ma 309 actuelle a plus de volume (300-400L suivant les sources)
La focus du coup ça pourrait être bien  

Edit : même sièges rabattus, la focus gagne haut la main (1600 vs 1150L)

Merci pour l'avis, je vais essayer de tester les deux, 105 et 122, mais vu que j'ai pas la thune pour me payer une finition FR on va rester sur la voiture à papa en SC Style 105 avec options of courses.

N'empêche cette bagnole neuve est moins cher que la concurrence, pourtant elle est très correcte  niveau finition. Bref coup de coeur.

Arf sinon la 308 est pas mal mais Peugeot se sont touchés sur les tarifs...

 
 
toujours à la recherche d'une voiture pour ma soeur ... mes parents ont vu ça :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/611452241.htm
 
c'est cher ... niveau fiabilité ca donne quoi la saxo ?  

Ca vaut 800 euros max.

C'est fiable

Bonjour
 
Petite question pour un renouvellement voiture (Megane 2 105dci 2007)
 
- Km an : 20k
- Moteur : diesel (cf plus bas) > 100ch pour petite berline > 125ch pour grosse berline
- Carrosserie : 4 places (2 enfants) / 4-5 portes sont un avantage mais non obligatoire
- Permis : 8 ans
 
Je suis un "consommateur" de voiture. Tous les 2 ans quand le CT se fait approchant et/ou que des frais comment à être à prévoir (vidange, pneus, plaquettes, CT, distrib.), je change de voiture.
Je trouve une voiture qui me plait et je l’achète chez un garagiste en me faisant reprendre l'ancienne en l'état. Au final sur des voitures pas trop chère à la base cette solution est relativement économique. Je cherche donc un diesel car les garagistes reprennent les essences pour une misère    
 
J'ai vu des trucs pas mal :
- Ceed, Auris, Astra, Megane3, 308 etc... (7-8k / <100kkm / >2007)
 
Mais je me demande si ça serait pas aussi rentable (et bien plus plaisant) de partir sur :
- 320d, Passat, C220, A4, 9-3 (6-7k / <170kkm / >2003)
 
Mes critères par priorité :
- Fiabilité
- Fiabilité
- Fiabilité
- Cout quotidien (conso, assurance, entretien basique)
- Facilité de reprise
 
En gros pensait vous qu'avec 2 an et 40kkm en +, une e46 320d 2003 150kkm décote plus qu'une auris 126 2008 100kkm ?
 
Merci de vos avis    

faut peut être pas exagéré non plus mais 1500/1600€ me paraitrait déjà plus raisonnable, après c'est un garage donc pas négociable surement ...

mais bon vu que je ne suis pas celui qui prendra la décision finale  

perso je partirais plus sur une comme celle ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/610038742.htm?ca=6_s

bien ce qui me semblait  

Elle n'a pas la distrib de faite, mais a distrib sur ce genre de voiture n'est pas très compliquée ni très chere. Ce moteur est ultra fiable, et malgré sa petite puissance, bien dimensionné pour le poids de la voiture (je connais bien). Vérifier qu'il n'y a pas d'infiltration d'eau par les phares (maladie de ces voitures quand elles vieillissent), et l'état des pédales, car ces voitures urbaines sont parfois assez usées même pour des kmétrages relativement faibles. Ca n'a pas l'air sur celle la vu le volant relativemen préservé. Les sièges paraissent en bon état. L'autoradio d'origine et le A amovible me fait penser à une voiture de papa occasionnellement utilisé par les enfants.

Mon avis c'est que parler de rentabilité pour un véhicule acheté et repris en garage tous les 2 ans est un hérésie et doit te couter bonbon. Fais les calculs tu peux pas être gagnant sauf si t'es copain avec les garages et qu'ils te revendent les véhicules au max au prix de largus.

Ouai  voiture date de 2000 et à presque 130 000, 1000 euros à la limite je dis pas,  mais pas 2000 et même pas 1500.

Avec 30000 km de mois à la limite je dis pas, surtout si le kit de distribution à été fait et que le véhicule est garantie 6 mois.

C'est le problème des gros rouleurs. Si tu roules dans les 30000 km par an vaut prête mieux revendre ta voiture à 2 ans et 60000 que 3 et proche du seuil psycho de 100.000.km non ?

Mieux vaut la garder 7/8 ans et la revendre une bouche de pain que perdre 40 % tous les 2 ans amha...

Je n'ai jamais eu 40% de décote en faisant reprendre la voiture au bout de 1-2 ans.
En 2012, j'ai fait reprendre mon ancienne C5 (5500e), j'ai perdu 1500e en 1 an (15-20kkm). Les pneus + plaquettes étaient à changer. Au final ça m'aura couté 1000 pour un année ca me parait pas excessif. Je ne vise pas non plus la rentabilité absolue.

Je comprends tout à fait le fait de garder une voiture 7/8 ans mais :
- je n'ai pas encore trouvé "pédale à mon pied"
- j'aime bien changer  

ben ca se touche sur les citadines ...

et bon c'est pas pour moi il faut un truc avec 5 portes et en citadine, ca réduit pas mal les choix  

Les deux dernières phrases justifient complètement ton choix!

 
Regarde le marché et ce que tu peux trouver pour 800 ou 1000€ et on en reparle.
1500€ pour une voiture comme ça avec l'entretien de fait c'est un bon prix.

Je te comprends, par contre tu ne équipes jamais en pneus neige ? Perso vu le prix de 4 pneus neige + les jantes, même doccaz ca fait plus de 500 euros donc changer tous les 2 ans dans ses conditions...

Ca fait plus de 3  ans que j'ai ma bagnole et clairement c'est en ce moment que je la rentabilise fort, peu de décote peu dassurance révisions moins chers car plus obligé d'aller en concession, équipé avec 4 roues hiver...

 
Putaing cong jamais de pneus neige à toulouse    
 
Non je ne fais aucun entretient sur mes voitures (sauf vidange 1x/an), le but étant de la faire reprendre avant les frais.
Pour ça que je sais pas trop si c'est optimal de prendre un "vieille" allemande.

 
+1
 (quoique la saxo est 500€ trop chère, on va dire que c'est la marge du concess)
 
en dessous de 1000€ tu as toujours 1 truc à faire dessus. (bien sur le mec qui est pas a 500€ près et qui veut larguer sa voiture ça existe aussi mais c'est rare)
 
si tu le fais pas toi même du t'en sors minimum pour 200-300€ pour n'importe quelle intervention (au hasard : disque + plaquette) + une révision qui n'a pas été faite en raison du prix.
 
c'est pour ça que j'ai accepté de surpayer ma 106 de 1994 de 500€ (1500€ ce qui est cher pour l'age) MAIS : courroie de moins de 1 an, embrayage de 3 mois, 4 pneus neufs de moins d'un mois + certitude qu'elle a été bien entretenue.
 
pas de chance j'ai fait changer les freins AV+ roulement+soufflet de cardan 1 mois après l'achat    
 
mais a priori je fais que vidange+filtres jusqu'au prochain CT dans 2 ans.

Je vais voir l'état des pneus et autres, je ne sais pas pourquoi mais je la sens pas cette voiture    
 
et pourquoi pas négocier mais je n'y crois pas (surtout en prenant en compte mes capacités naturelles pour la négociation   )

De toute façon, en achetant aux alentours de 1000-2000€ il vaut mieux être un minimum dégourdi en mécanique.

 
Ah ba oui car quand t'en achètes une neuve t'es obligé de passer par le constructeur pour conserver la garantie
 
Faut arrêter de penser qu'une voiture à 1-2k€ va être une poubelle sans nom qui va te couter le triple la 1ere semaine d'utilisation  

Bin malheuresement c'est souvent le cas, sinon c'est vendu + cher. Des proches qui me tenaient ce discours en ont fait les frais. Rien que le cout d'un changement de freins, d'embrayage ou autre chez un garagiste peut ramener rapidos le cout d'une rougne de 2000 à 3000€.

Perso j'ai pris une voiture à 2500 CHF (environ 2000€). Elle avait 150'000 km quand je l'ai achetée.
 
Un mois plus tard, je l'emmène chez le garagiste pour y mettre des pneus hiver neufs (~400 CHF). Il a aussi réparé une fuite dans le thermostat (200 CHF). Il m'avait aussi diagnostiqué des freins arrière usés à changer, mais je lui ai dit de ne rien faire pour l'instant (les freins avant venaient d'être changés par l'ancien propriétaire).
 
Là hier je l'ai de nouveau amenée chez le garagiste pour faire un service (à 165'000 km). En plus du service, il a changé les bougies car elles étaient défectueuses m'a-t-il dit, et il a changé les disques et plaquettes de frein arrière, ce qui m'a fait 1500 CHF au total. Il m'a aussi diagnostiqué un ressort pété à l'avant gauche, mais je lui ai dit de ne rien faire pour l'instant. (Mais ça c'est sûrement de ma faute, j'ai été optimiste en prenant un ralentisseur à 20km/h alors qu'il aurait fallu être à 5km/h, et depuis j'entendais un bruit louche.)
 
Au final, après 4 mois, cette voiture m'aura coûté plus de 4000 CHF pour l'instant (sans compter la taxe de mise en circulation, de 500 CHF, déterminée en fonction de la pollution engendrée).
 
Avec le recul, j'aurais pu plutôt acheter une voiture à 4000 CHF, elle aurait été moins kilométrée, plus récente, et n'aurait probablement pas nécessité autant d'entretien dans le même laps de temps. Après, les pneus hiver et le service, on n'y échappe pas, que la voiture soit vieille ou pas. Mais pour le reste, quelque chose me dit que c'est pas fini.
 
Bon je ne regrette pas, car c'est ma première voiture de jeune conducteur, je ne voulais pas investir trop, et elle me plaît beaucoup (à tel point que quand me vient l'idée de la vendre pour en prendre une aux alentours de 4000 à 6000 CHF, je ne trouve rien qui me fasse envie). Donc pour l'instant je l'entretiens, et on verra plus tard.
 
Mais ce qui est sûr, c'est que la prochaine, je double voire triple le budget.

Sinon vous achetez une marque fiable
 
J'ai eu, il y a quelques années, deux HONDA Concerto (ça remonte ) achetée pour quelque chose comme 1500€ et 150Kkm au compteur. Moteur essence Honda.
 
Jamais eu aucun problème et j'en ai gardé une quasiment 8 ans.