Reprise du message précédent :

top confort, consso ridicule et super fiable

Serie 5 et Serie 3 en hybride ce sera forcément en occasion niveau budget
Niveau taille, un XC60 est plus petit qu'une Serie 3
Donc si la taille est un problème c'est pas vers une 3 ou 5 qu'elle va se diriger

T'as l'Active Tourer qu'est un espèce de Monospace, que je trouve moche, mais qu'est pas si dégueu à conduire en hybride
Et il a la possibilité d'avoir l'attelage ce qui n'est pas le cas sur un X2 ou son cousin Countryman (il me semble, à vérifier)

Chez Audi, en neuf, demande les délais, et bon'chans

Ah oui pratique quand tu vas faire les courses.

 
Si il essaye les 2, il va prendre le 100 ch vu qu'on a l'impression qu'il fait le double de puissance par rapport à l'autre  

J'ai essayé la 80 ch hier. On était à 3 dedans + pneus dans le coffre. En ville rien à dire mais effectivement au delà de 90, ça devenait laborieux  

Je teste la 100 tout à l'heure  

un Kangoo ou Citan pour avoir du prémium.    

 
Si si sur Countryman et X2 (countryman c'est certifier par le conses) tu peux avoir un attelage.

perso suv et chien j'ai du mal. Pas tant que cela rentre pas mais quand la bestiole vieillie faut qu'elle monte et un suv est souvent avec un seuil de chargement plus haut. Donc a un moment (surtout si on garde la voiture 4 ou 5 ans et que le chien à 5 ou 6 ans) faudra soit le porter (bon un braque ça va, c'est pas trop lourd) soit une rampe (en option chez Jag', les seuls qui le font, kit chien à 1400€, la rampe se trouve à pas cher chez mamazone sinon).

(d'où mon choix de break, seuil à 57 cm)

Je prend la 80ch. La 100ch est effectivement plus souple (quoique j'ai pas trouvé la différence si marquante) mais l'usure supplémentaire se ressentait  

En plus, pas de turbo, un risque de problème couteux en moins.

Il y a aussi l'injection directe sur le 80ch ?

Oui

 
Ca casse encore un turbo en 2022 ?
 
Non, le plus inquiétant sur le 1.0 ecoboost de cette génération, c'est la courroie humide.
D'ailleurs, le fait qu'elle soit changée sur son occasion 1.0 80ch est un bon point, quoiqu'il faut quand même chercher à savoir pourquoi elle a été changée si tôt. Ford préconise 240 000km/10 ans me semble t-il.

 
C'est exactement le même bloc, mais sans turbo.
L'étagement de boite est même identique que le 100/125ch il me semble, donc ça va être un sacré poumon en 4/5, étant donné que c'est pas violent en 4/5, même sur 125ch.

Salut à tous. Peut etre hS désolé maisla jauge à huile de ma Tipo me pose probleme.

Il n'y a aucun marquage, résultat, j'ignore si la zone à respecter est la partir la plus basse, ou au contraire la partie lisse.

Quelqu'un saurait m'indiquer ça ? Merci beaucoup  

Ça doit être la partie écrasée prévue pour faciliter la lecture.

Poste ici plutôt : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2884_1.htm

Il faut que tous les carreaux soient dans l'huile, le début de la partie lisse c'est le niveau max d'huile.

Merci beaucoup messieurs, désolé pour le HS  

 
Fiat monte encore des belles jauges en métal, sur une voiture sensée être low cost

 
Vu l'âge des moteurs là dessus, encore heureux que la jauge soit présente

Sur Countryman demande bien par mail. On parle des modèles hybrides là hein
J'en ai 3, impossible d'avoir l'attelage

Hello les rouleurs !
 
On cherche une voiture type "monospace" avec un petit budget <5000€. On ne va pas faire énormément de KM du coup même KM mais bien entretenu pourrait nous convenir.
Scénic ? Picasso ? ca devient dur de trouver des "bonnes" offres en alsace !
 
Vous conseillerez quoi ?

Cmax essence.

Je vais regarder

 
 
tant que t'es dans la zone hachurée c'est bon (et donc le niveau min c'est vers la "pointe" de la tige)

Hello,

Une amie cherche à acquérir sa première voiture en occasion. Utilisation principale = périphérie nantaise, quelques voyages par ci par là mais assez limité. Pas de trajets daily donc assez peu de kilomètres je pense. Durée de détention indéterminée mais clairement pas pour la vie.

Budget 5k€ max. Volonté de minimiser les coûts d'assurance et de maintenance.
Vous avez des idées de modèles qui pourraient valoir le coup ?
S'il n'y aurait qu'un critère de plus à regarder ce serait la sécurité. A ce prix il faudra forcément faire des compromis mais on veut éviter le côté pot de yaourt qui broie le conducteur en deux au moindre accident.

Merci  

une Yaris 2 phase 2, avec le moteur 1.3l, bien entretenue et pas trop de km serait l'idéal
 
En moins cher, les Fiat Panda 3 1.2 serait un bon choix parait-il aussi.
 
Pour la sécurité, je ne sais pas trop, la Yaris était bien classée, la Panda je ne sais pas trop.

Hello ! J'ai une vielle Léon diesel dont la boite de vitesse rend l'âme. Vu le coût de remplacement et qu'on taquine les 400 000km on trouve plus sage de changer. Comme on est en région parisienne il va falloir acheter sa conscience morale avec les fameux critaire... 1 de préférence pour pas être embêter trop rapidement...
 
On partirait sur une occasion, a priori Léon mais ouverts sur les modèles concurrents. Voir même de la Dacia, mais je ne suis pas renseigné sur l'évolution de la marque.
 
Si ont souhaite profiter de la prime a la conversion il faudrait resté  dans les 125g CO² pour des voiture de 2020 et 99 avant... Du coup compliqué de savoir si il vaut mieux en profité ou prendre une voiture plus ancienne sans bénéficier de la prime.
 
Du coup on se retrouve avec un 3 cylindre, je ne sais pas trop ce que ça donne la fiabilité... D'ailleurs globalement ça donne quoi la fiabilité des voitures un peu récent motorisation/transmissions et surtout accessoires.  
Globalement sur notre léon on a changer la courroie on a suivi les recommandation constructeur et on a jamais eu d'emmerdes... Ce qui est plutôt appréciable.
 
Dans le budget on doit tourné dans les 14/16 sachant qu'avec les primes on pourrait récupéré 3000€... Donc ont peut adapter le budget en conséquence...  
 
Il faut aussi de la place a l'arrière pour les siège auto et une troisième personne... ca passait sur la léon actuelle...
 
Merci et je suis a l'écoute de vos idées/conseils opinion/railleries...

Merci   je vais creuser.
Pas trop de km c'est relatif ou il y a un seuil qu'il vaudrait mieux ne pas dépasser ? 100.000km ?

 
De retour de vacances, sur 1500 km j'ai du en faire 400 sur autoroute, le bruit ne m'a pas paru dérangeant à 130 mais j'ai pas trop de ref à part ma vieille xsara picasso (ess) et les locs que j'ai eu. J'ai une conso moyenne de 5,6 sur les 1500 km, principalement en route de moyenne montagne (Tarn/Cévennes/Drome). Très à l'aise sur ses petites routes  

 
   
ça me semble pas mal pour un SUV.
en cote ça rétrograde en gueulant ou les 100ch sont "suffisants" ?

Peu importent les ch, seul le couple fait la différence pour monter du poids en côte.

Ca gueule pas trop franchement, et 120 ch pour moi. Par contre oublier le mode éco par défaut qui se met en roue libre au lâché de pédale, pas glop en descente.

Perso je mettrai une limite à 120000 pour une Yaris, mais je ne sais pas trop pourquoi...  

Merci

J'ai ouvert autoplus hier soir. Petit essai comparatif entre la civic et la corolla et la première semble mieux s'en sortir. Outre la qualité intérieure plus satisfaisante, le système hybride d'honda semblait très satisfaisant. Certain l'ont testé ?

De ce que j'ai lu pour le système hybride sur de précédents modèles, Honda fonctionne avec un moteur électrique plus puissant qui fait avancer le véhicule, et le moteur thermique sert de générateur. Il n'y a qu'à une certaine vitesse ou les deux fonctionnent ensemble pour faire avancer le véhicule.
D'autres pourront t'apporter plus de précisions.

c'est une hybridation en ligne, et le gros plus, elle simule de faux rapport pour ne pas stresser le journaliste, c'est pour ça qu'il a aimé, mais bien sur ça ne sert a rien et ça baisse meme le rendement.
 
la corolla le journaliste ne comprend pas, si il appuie a fond sur l'accélérateur, le moteur tourne a fond, si il appuie a moitié sur l'accélérateur, le moteur tourne a mi régime, c'est beaucoup trop compliqué pour lui

C'est ça. Le journaliste lambda va préférer l'hybride Honda à l'oreille (et encore que...). Le passionné automobile va avoir une légère préférence pour le système Toyota plus efficient.

A propos, sur le C-HR, j'ai remarqué récemment qu'il y avait un cran en bout de course sur l’accélérateur, une fois passé il y a un peu de course encore. Mais on ne peut pas dire que ça fasse entrer dans la 4eme dimension.