Reprise du message précédent :
Apres je ne dis pas que ma lexus n'est pas fiable je n'en ai jamais vu en panne au bord de la route mais bon j'en vois deux par semaine sur la route et depuis l'arret de ventes j'en vois moins qu'il y a 2 ans.

J'ai eu 6 Renault et je ne suis jamais tombé en rade au bord de la route, pourtant j'ai eu une r5 ou j'ai appris les bases de la meca et une megane 2 vendredi edition... Toujours avec des problèmes.

Dans la mienne, oui beaucoup. Tout comme des Sandero et MCV. Enormément d'Isuzu, Toyota, Mitsubishi en pick up. Tous les chasseurs et paysans en ont un dans la cour.

Lexus c'est pas Toyota en terme de ventes.

Par contre aujourd'hui ne pete pas un pneu car tu vas faire parmi des stats dépanneuse vu qu'il n'y a plus de roue de secours...

C'est le cas pour toutes les autos modernes ça. Y'a le kit de réparation et l'assistance au pire. Ca me perturbe pas des masses.
Et celui qui en veut une, c'est toujours possible. Du moins une galette.

J'hésite entre la Ceed et la Stonic.
La Ceed à pour elle qu'elle est proposé également en 1,2 et 1,4l alors que la Stonic ne l'est qu'en 1l.
La Stonic est sortie en 2020, donc offre plus limitée en occase.

Merci pour vos conseils

 
Plait t-il ?  
 
Une fois les pièces changées, c'est reparti pour le double  
 

Alors ça, c'est comme les classements fiabilité avec les résultats du CT, ça vaut strictement rien.

J'ai jamais dit que les jap' et les coréennes étaient moins fiables. Je suis d'ailleurs le premier à dire sur tous les topics qu'elles sont plus fiables, vous pouvez chercher.
C'est juste qu'en acheter une ne garantie en rien l'absence de couilles. Et c'est comme chez les autres, il y a certains modèles/moteurs à éviter.

Et les Jap' ont pas pris beaucoup de risques avec les diesels à une époque. Suzuki, Mazda et compagnie ne faisaient que monter des mazouts français/italiens/allemands sous leurs capots.
Toyota a préféré faire de la grosse merde en solo avec ses D4D. Bien.

Il faut quand même relativiser.

Même le 1.2L Puretech est globalement moins merdique que le 1.6TDi.

Il y en a PARTOUT dans nos rues, dans mon entourage. Bien plus que des 1.5L Mazda. (et heureusement qu'ils ont vendu 30 exemplaires de la 2.0L 160 sur notre territoire, au moins ça parle pas de trop de sa boite en carton sur les forums fr )
Et comme avec le 1.5dCi avant 2006. Ben, il se passe pas grand chose.
(d'ailleurs, il en est à combien d'exemplaires celui-là ? quasi 20 millions ?   )

J'ai du retourner là ou ma mère utilisait l'i10 entre 2009 et 2016, dans le 93, j'ai pris l'ex RN1 à Pierrefitte (pour ceux qui connaissent).
Je comprend pourquoi les trains roulant ont pris cher en 7 ans .. avec le tram, t'as des dos d'âne pour obliger la faune locale a rouler lentement, donc à chaque feu tricolore, autrement dit énormément.... t'as un dos d'âne ...
Chaque dos d'âne est d'une hauteur différente, donc t'en a deux de suite soft puis le troisième est 50% plus haut, donc tu finis par rebondir sur le machin, sauf à rouler à 10km/h ... les plaques d'égouts/autres sont pour certaines déjà descendu de 3-4cm dans le sol, donc si tu fais pas attention, tu mets les deux roues gauche ou droite dedans ...
Bref, je comprend pourquoi la faune locale roule en X6/Q5/Touareg/gros SUV ....

Donc pour réponde à notre ami   ( ), l'i10 à 80000km, j'ai changé les 4 amortos, les 2 coupelles d'amorto avant, 2 biellettes de barre stabilisatrice.
Amortos HS à l'arrière à 60 000km pour cause de fuite, à l'avant, les coupelles étaient éclatées et les biellettes à l'ouest (clong clong au moindre cailloux sur la route).

A 80 000km, même ma Twingo RS avec un châssis réputé fragile (surement pas aidé par les pneus de jacky) avait encore toutes les pièces de suspension d'origine. Et sans bruit.  

D'ailleurs les pièces importantes viennent de chez KYB.  

Je connais un peu le coin. Ajoute à ça que la voie de droite est occupée chaque 10m par un véhicule arrêté en double file

J’ai jamais autant vu mon garagiste qu’en Hyundai, et pourtant j’etais client des premiers thp…

Un avis ?

J'ai la stonic en neuf depuis 15 jours, 120cv,dct7 et elle est vraiment très bien, la je me fait que de la petite route de moyenne montagne et je me régale.

Ils ont réglé les problèmes de leur DCT-7 maison ?

C'est quand même bizarre pour une marque qui mise tout sur la fiabilité de viser le double embrayage, et pas le convertisseur.
Enfin, je dis ça, je dis rien.  

Je ne comprend pas qu’il n’ai pas fait appel à des spécialistes.
Le première version est lente, peu fiable avec des comportements incompréhensible ( surtout avec le temps)

Ca leur revient peut être moins cher de faire du maison?

J'avais lu aussi que PSA voulait récupérer la fabrication (ou l'assemblage uniquement, je ne sais plus) des boites EAT mais que Asin avait refusé... surement pour encore réduire les coûts de fabrication ... PSA doit aussi penser qu'elles sont trop fiable.

Le but est d'avoir une usure équilibré, ça ne sert a rien une boite qui dure 3 fois la durée de vie du moteur...

Donc quand le puretech crame a 100000km il faudrait que la boite pete aussi

 
D'où les boites "lubrifiées a vie"

Et parfois, même quand tu vas au garage pour la faire vidanger.
Ça ne suffit pas.  
 
Voir le Scénic d'helmuth avec la boite CVT en fin de vie à 250 000km malgré les vidanges.
 
Car personne ne lui a dit qu'il y avait aussi un filtre à huile à l'extérieur de la boite....
 

C'est surtout le garage qui lui a fait les vidanges qui devrait savoir qu'il y a 2 filtres...

C'est comme moi, je suis allé chez Renault pour mes amortisseurs, pour pas être embêté. (TRS)

Ben la voiture a dû y rester plus longtemps que prévu car ils avaient commandé des amortisseurs Monroe de Twingo II 1.2L (impossible à monter heureusement).

Ils ont des logiciels et ne s'en servent pas. Parfois, j'ai l'impression qu'ils passent par des sites comme oscaro.
Une connaissance a Dialogys, et c'est impossible de se tromper d'amortisseurs... les réf sont bonnes.

 
C'est dommage pour un filtre en carton ...
Mais bon, dommage qu'on a pas dit à Helmuth pour la présence de ce filtre, ça lui aurait permis d'en informer les pro    
 
En plus, ça lui coutait un rein a chaque vidange de mémoire  

Il vaut mieux aller chez un spécialiste.
En plus, c'est le seul moyen de renouveler toute l'huile, grâce à leur équipement. Non ?
C'est peut être cher, mais au moins, c'est bien fait.

Bonjour,
 
Je vais devoir me trouver une caisse pour faire <100 bornes hebdomadaires sur des routes de campagne. Ce sera ma première et j'y connais rien de rien.
 
Budget : 2k€, s'il y a un réel intérêt je peux monter plus haut mais j'aime autant mettre mon argent ailleurs
Critères :

• Fiabilité (je saurai pas la bricoler donc si je peux m'épargner des séjours réguliers au garage c'est pas plus mal)
• Consommation raisonnable
• 4 places / un vrai coffre serait un plus mais je peux faire sans

Des conseils pour orienter mes recherches ? Des modèles particuliers à viser ? Des pièges à éviter ?
Merci bien

2k€ et fiable, là il faudrait plutôt t'orienter vers un vélo...
À ce tarif faut pas rêver, tu auras que des voitures (très) rincées dans 90% des cas, donc des risques importants de finir au garage

Doubler le prix la c'est possible.

Clairement, pour un non bricoleur, faut plutôt monter à 4-5k€ pour être plus tranquille.

Entendu  
 
Et pour 4-5k je vise quoi ?

Une Honda Jazz
https://www.leboncoin.fr/voitures/2152958339.htm

Une Yaris 1 / Twingo 1 sinon

Avec un peu de volonté et 3/4 outils tu pourras déjà faire pas mal de choses sur ces modèles ultra simples

Édit : tu peux même avoir une Yaris 2, avec un moteur 1.3 ça aura même un minimum de pêche pour aller plus loin au besoin

J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/voitures/2208471277.htm

J'ai eu une twingo 1 que j'ai adoré, mais faire 100km / jours avec.... Ce n'est pas idéal.

Il parle de 100 bornes par semaine

Micra K11 essence

Ah merde donc oui c'est bon, ou un velo lol

Bah si c'est 2 trajet de 50km en velo c'est compliqué lol

Une t2 peut etre car la un est tres vieille donc il va falloir faire de la meca, et de la carrosserie vu la sensibilité a la rouille.

2 vélos