Reprise du message précédent :
En 130ch c’est forcément le 1.2

C'est la clio qui est en 1.3 130 alors ?

 
Oui avec la boite EDC

 
Si t’as des doutes, tu prend un récupérateur d’huile et basta.

Ou tu achètes une caisse qui consomme pas une goutte d'huile et qui est fiable de base, ça marche aussi  

Franchement, le montage sur le reniflard ce n'est pas à la portée de tout le monde, et ça n'empêche pas le truc de pisser l'huile (juste à éviter que cette huile viennent pourrir l'admission), c'est loin d'être la panacée
Et y a évidemment le reste (pb d'electrovanne de turbo par exemple)

Elle a pourtant l’air de bien fonctionner. Il faut attendre combien d’années/de kms pour avoir un problème?

Dans le doute, j'achète pas (enfin plus) PSA  

Ça dépend surtout de l'année, je connais les 2 cas, sur une megane 3 de 2012 qui consomme beaucoup d'huile, et un scenic 4 de 2018 qui lui ne consomme rien.

Oui ça dépend. Certains ont une casse moteur à 20000kms et d’autres que vers 100 000kms.

J’ai eu une version 150 de fin 2006, elle m’a fait que des distri.
Une connaissance en a acheté une 175 de 250kkm il a démonté et nettoyé tous les internes et elle marchait très bien.

Chaque marque a ces merdes, je roule en Hyundai, la dct7 ça a l’air d’un beau challenge aussi.
Renault a eu ces merdes, bmw, vag, bref on va pas citer toutes les marques ce serait trop long.

Internet aide bien a choisir quand même, saif si on achète une nouveauté sans recul bien sur.

Location de voiture cette année. On m'a prêté une Mégane 1.3 TCE 140. Ca marche plutôt bien ce moulin ! Je suis agréablement surpris.

J'ai eu des couilles avec mes Renault, la plus grave sur la dernière, mais ça roule quand même sans réparer.

Oui il est top ce bloc, un des meilleurs downsizing du moment.

Mais comme il est trop bien (ou trop cher) Renault le remplace par un nouveau 1.2tce 3 pattes..

Ils restent en terrain connu, c'est la même base.

D'un côté, Le 1.3 tce (fiable) est une evo du 1.2tce (pas fiable) qui était une evo du 1.4tce (fiable)

Donc le nouveau 1.2 devrait etre de la merde si on suit la logique d'un moteur sur 2

C’est que je me disais avec le thp .
150ch en mode dégradé ça permet de rouler, là où un mini diesel tu te fais insulter par tous les poids lourd quand tu roules à 80 sur l’autoroute.

Sans aller dans la fiabilités, l’abus de downsizing ça fait des moteurs désagréable autour des régimes de ralenti.

Même la sonorité au démarrage, très jolie. Je sais pas s'il y a une couche acoustique logicielle par dessus mais ça sonne bien. Même le mode sport, on sent bien la différence. Bon, après pour notre voyage à 4, je ne l'ai pas trouvée super confortable. Madame n'arrivait pas à se caler dans son siège pour dormir, et moi perso, je n'ai jamais eu mal aux lombaires sur un tel voyage avec d'autres voitures. La partie multimédia est sympa (bon j'ai une Yaris 3 sans carplay donc oui ça change). Je retrouve quelques bugs que j'avais eu dans une Clio de location (pas de sauvegarde de certains paramètres... comme ici le réglage des basses/médiums/aigus qui se remet à zéro à chaque démarrage ou encore l'intensité lumineuse des lumières intérieures). Les commodos dans les portières pour les fenêtres est par contre super mal positionné. Il ne tombe pas du tout naturellement sous la main et il faut reculer son coude à fond et se tordre le poignet pour y arriver. Bref, peut mieux faire sur ce point.

Un mhev 48v aide pas mal a compenser ce problème.

J'ai fait 2000km en Arkana 1.3TCe 160.
6.6L/100 avec ce pachyderme : autoroute, ville et bouchons.

Même ma Twingo RS a soif à côté.  

Il faut juste que j'évite de passer la 5ème à + de 100 ici.
De toute façon, quand j'arsouille la 5ème ne me sert à rien.  

En parlant pachiderme, la ioniq 6 vient d'etre présentée, c'est la version berline de la ioniq 5.

Meme moteur / batterie, 100km de plus en autonomie, juste par un gros gain de scx.

 
 
J'ai fait mon trajet Paris > Portugal à 6.2 de moyenne à l'ODB chargé à 4 avec la clim et de grosses chaleurs en Espagne Portugal (35-40 °C tout le trajet). Je ne me suis pas fait chier à la calculer en réel entre le plein qui n'était pas plein (j'ai rajouté plus de 10 litres alors que je n'ai fait que 50 km depuis l'agence pour rentrer chez moi... merci au gros con d'avant), l'appoint dans les Landes de 10 balles avant de faire le plein au Leclerc près de l'hôtel, puis les arrêts pipi/essence en Espagne.

salam la fami
 
j'ai essayé une yaris avec l'option affichage tete haute,
 
je voulais savoir ce que vous pensez de cette option
 

Sympa, mais ça t'oblige à aller chez Toyota pour un changement de pare-brise.  

Moqueur !  

J’ai jamais utilisé sur la distance, que dans des voitures de prêt.
Ça le paraît franchement gadget.

Sympa mais c’est pas le paramètre qui me fera pencher pour une bagnole.
Après, si toutes les cases sont cochées, ben ça fait une option sympatoche en plus mais t’aurais donc pris la voiture de toutes façons.

Merci pour vos retours !
 
Pour la Mégane aucun soucis pour le moment. Elle doit avoir 45000km.
Ils sont pas forcément attaché à Renault, je vais creuser le Yaris Cross qui a l'air bien sympa et dont j'ignorais l'existence. C'est pas trop dégueu en terme de finitions ?

C’est moins bien que la Megane 4 mais ça reste correct je trouve. On est plus sur le Toyota année 2006

J'ai acheté ceci neuf :
 
https://www.turbo.fr/sites/default/ [...] -essai.png
 
conso 4.6 L/100. L'électrique ne dure pas assez longtemps, c'est le seul point négatif.
 
Vraiment parfait.
 
Renault, je ne veux plus en entendre parler. Terminé. La seule marque qui a su crever, je ne lui donne 0 avenir quand à sa survie future... le bouche à oreille terminera le travail.

 
je paris un carburant quasi gratuit vu qu'il ne se vendra plus à cause d'un parc électrisé.
 
Donc, c'est le moment d'acheter du thermique pour le ressortir dans quelques années. Si les ventes de thermiques sont interdites en Europe, la vente de carburant sera encore autorisé.

Intéressant, je ne suis pas complètement surpris par la conso plus élevée en 5ème en sous régime vs la 4 (déjà la 4 à 50 faut pas avoir besoin de trop relancer).

La focus est peut être mieux filtrée, mais je doute que ça compense vraiment ce genre de vibrations ? J'ai essayé le 1.0 100ch sur une fiesta, je n'ai pas noté ça non plus (mais l'essai était rapide).

Clairement le 1.3 TCE 140 de la Mégane pousse bien plus fort que le 1.0 125 de la focus. En plus des 15ch, on sent surtout les 70Nm de plus à bas et moyen régime.

Sans être vraiment désagréable, ils sont rapidement mous à bas régime. Mon peugeot 1.6 110ch était plus plein et plus agréable (et bien plus soiffard) .

Moins de ventes, moins de stations, plus de marge, je parierai plus sur l’inverse.

 
 
ma copine qui vient d'une mégane 3 trouve que ca fait vraiment toque
 
en revanche à l'essai c'est   en ville, voie rapide et cie...  
 
le reproche que je ferais c'est la place à l'accelerateur faut vraiment des petits pieds ou pas des grosses chaussures ca m'a surpris et la place au genou

Oui enfin dans 10ans il y aura encore énormément de thermiques

+1 l.âge moyen du parc auto c’est 11 ans aujourd’hui

Tu rêves.
L'essence/le GO sera de plus en plus introuvable et cher.
Tu auras de moins en moins de stations de carburant.
Suffit déjà de voir comment a évolué l'ensemble après les années 70-80 ou les voitures ont gagnées en autonomie/fiabilité, les stations/ateliers dans chaque village ont fermées les unes après les autres au profit de stations de super/marché type 24/24 et les ateliers de village remplacés par des centre auto. Ou simplement de faire rouler une voiture qui tourne au super plombé pas convertie au SP.
Essaies de faire un Paris - Sud en auto des années 60-70, tu vas comprendre que c'est compliqué a part pour les vrais passionnés talibans de la Nationale 7... ça sera pareil pour les dinosaures que nous sommes qui voudront utiliser des thermiques de papis (des années 80-90) quand tout sera dimensionnés pour des voitures a uranium/charbon.

Si on regarde le dieselgate d'il y a presque 10 ans, qui a, presque du jour au lendemain, fait évolué l'opinion public sur le diesel.
On est passé du DCi label eco² au DCi ultra nocif responsable de tout les maux alors qu'il sauvait la planète avant.
Et en l'espace de 2 ou 3 ans, les merguezs qui tu croisais exclusivement en diesel fatigué se sont transformées en essence. Genre j'ai jamais vu autant de Golf essence alors qu'avant, j'en voyais qu'en TDi.
Donc ça peu vite basculer.

Puis ne pas sous estimer la volonté politique a faire évoluer le parc auto, une bonne taxe, un bon malus et une bonne interdiction de circuler et bye bye le thermique .
Ajouté a un bon coup d'argent magique pour généraliser les bornes de recharge et zou.

Pour moi le basculement essence vers diesel ne vient pas spécialement du dieselgate mais plutôt de la peur de ne plus pouvoir circuler en agglomération avec le méchant diesel pointé du doigt (mais qui au final ne pollue pas bien plus qu’un essence moderne, enfin bref)