Surtout quand la majorité des concurrents ne fait pas notablement mieux.

On peut passer à autre chose sinon ?  
 
Vous pouvez pas créer votre topic "Déverser sa bile sur les marques françaises, c'est ici"

 
 
Ok. Quasiment toutes les françaises c'est de la merde. C'est mieux?
Reno et son tce on en parle?
Les acheteurs obligés de se monter en class action pour avoir gain de cause c'est normal?
Ils vont prendre très très cher Reno sur ce coup là.

 
Tu es ridicule.  

 
    Je suis tout a fait d'accord avec le forumer qui est hâter PSA : dingue de voir que leur thp ils ont pas fait une rev2 fiable profondément modifiée.
 
Ça me fait penser à Renault a l'époque des bobines pourries il y a 20 ans. Le mecano Renault ma dit "on a pour consigne d'ecouler les stocks" donc on se renvoyait 3 mois après quand le moteur tournait sur 3 pattes. .
 
(Idem 1.2 tce aujourd'hui apparemment foutage de gueule côté SAV)  
 
 
Je dit pas que les Allemandes sont mieux, mais en effet a proposition équivalente je regarderai les stats de fiabilité /retour CT et la si je prend un auto plus au pif, qu'est ce qu'on va voir ?
Allez au pif :  
1/ suzuk 2/ Lexus 3 /toyota 4 / kia ou hyundai
 
  (les Allemandes se défendant assez mal dans ces classements j'ai l'impression )  
 
Et on a parfois de bons résultats côté FR, genre la Clio 5 je crois qu'elle est pas trop dégueu côté fiabilité.
 
Que dire des exemples genre la talisman qui objectivement est moisie côté électronique des le debut ?  
 
Après du fan-boy il y en a partout, exemple sur ce topic croustx avec son espace qui faisait plus de km sur dépanneuse que sur route, pour moi ce serait un no go direct pour en reprendre une chez eux , je vous laisse deviner le modèle quil a pris pour la remplacer ...  
 
 
Par contre pour le thp, mini l'utilise toujours ou pas ?
 

Je suis tout a fait d'accord avec le forumer qui est hâter PSA : dingue de voir que leur thp ils ont pas fait une rev2 fiable profondément modifiée.

Ça me fait penser à Renault a l'époque des bobines pourries il y a 20 ans. Le mecano Renault ma dit "on a pour consigne d'ecouler les stocks" donc on se renvoyait 3 mois après quand le moteur tournait sur 3 pattes. .

(Idem 1.2 tce aujourd'hui apparemment foutage de gueule côté SAV)

Je dit pas que les Allemandes sont mieux, mais en effet a proposition équivalente je regarderai les stats de fiabilité /retour CT et la si je prend un auto plus au pif, qu'est ce qu'on va voir ?
Allez au pif :
1/ suzuk 2/ Lexus 3 /toyota 4 / kia ou hyundai

(les Allemandes se défendant assez mal dans ces classements j'ai l'impression )

Et on a parfois de bons résultats côté FR, genre la Clio 5 je crois qu'elle est pas trop dégueu côté fiabilité.

Que dire des exemples genre la talisman qui objectivement est moisie côté électronique des le debut ?

Après du fan-boy il y en a partout, exemple sur ce topic croustx avec son espace qui faisait plus de km sur dépanneuse que sur route, pour moi ce serait un no go direct pour en reprendre une chez eux , je vous laisse deviner le modèle quil a pris pour la remplacer ...

Par contre pour le thp, mini l'utilise toujours ou pas ?

 
 
La Megane 3 diesoul de ma frangine. 5 fois qu'elle a le voyant moteur, rino qui l'efface mais ne trouve jamais la panne. Moins de 100 000 km.

 
Après, BMW ne monte plus de 1.6l THP sur ses voitures depuis belles lurettes, PSA l'à encore a son catalogue, certes grandement fiabilisés avec les années.
VAG monte encore son 1.6 TDI ? je crois qu'ils ne montent plus que le 2.0l TDI non ?
 
Bref, des moteurs/boite pas fiable, tout le monde en fait.
Mais faut réagir a un moment donné, PSA, au lieu de corriger le problème de courroie humide, PSA a juste modifié la préconisation vers le bas ... même Ford et son 1.0 ecoboost a viré la courroie humide pour une chaine ... même Renault a remplacé le 1.2l TCe par un 1.3l TCe, VAG ses TSi foireux ... non, PSA persiste toujours, sur un bloc a forte diffusion en plus, vla le fiasco.
Ca fait des années que je lis que PSA prévoit un 1.2l puretech avec une chaine de distribution, ça en est ou ? pour 2042 ?

Il l'ont fait à l'occasion de l'implémentation de la désactivation des cylindres. Il n'y a pas eu de casse répété de courroie sur ce bloc.

désactivation des cylindres sur un 3 pattes ? oO

Salut à tous,  
 
Je cherche une citadine essence, j’ai trouvé une Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 110 PACK BVA de 2019 25kkm pour 15k€  
 
Des choses à savoir sur ce modèle ? En parcourant le topic certains parlent de bva non fiable ? Merci

Oui, c'est tout à fait possible, tout comme chez Starterre, Vendezvotreauto, Autohero et cie.

Après, le prix décent dépend du modèle et de son état.

 
 
Merci.
Sur la cote La Centrale je suis à 9k€ (voiture achetée en 2019 pour 7500€).
Sur les estimations des différents sites ci dessus entre 5k€ et 6k€. Enfin j'attends les estime de Aramis et encore un autre site web.
 
On va voir ce que ça donne
 
 
Kangoo 5 portes de 1.5dci 85 en expression de 10/2008 avec 46126Km. Achetée en 2019 j'en suis le second proprio.
Couleur blanche.

non mais tous les prix des bagnoles ont augmenté, bien sur les constructeurs pleurent que ça ne se vend pas après...

 Vous etes au courant que PSA n'existe plus, c'est Stellantis maintenant et ils en vendent encore plus du THP pas fiable.

Je ne sais pas si t’as fait un tour en concession récemment.
Ça pleure pas beaucoup :
-pas de stock
- les constructeurs privilégient les modèles qu’ils veulent vendre via les délais de livraison.
- les prix ont bien enflés
- les occasions prennent de la valeur aussi

Le thp post 2012-2013 est fiable.

Le thp post 2012-2013 est fiable.

Hello.  
 
Nous sommes une famille de 4 et avons une seule voiture 3008 Gt Line toutes options de 2017 avec 80k km.  
 
Faible utilisation en semaine (boulot en vélo et bus) mais utilisation régulière le week-end (Nantes - la cote ou Nantes la famille en région parisienne).  
 
On se demande à quel moment passer à l’électrique. Sachant qu’on possède le 3008 et qu’en dehors de l’essence, il nous coûte pas spécialement au quotidien.  
On doit faire 10k km par an grand max. L’été une bonne partie.  
 
On n’a pas une envie particulière de changer mais si c’est plus « rentable » de passer à l’électrique pourquoi pas. On est prêt à rallonger nos longs trajets si il le fait bien sûr.  
 
Un avis sur cette question qui va arriver de plus en plus souvent j’imagine.

désactivation des cylindres sur un 3 pattes ? oO

Le thp post 2012-2013 est fiable.

 
C'est d'ailleurs assez insupportable le passage de 2 à 3 cylindres selon la pression sur la pédale d'accélérateur... cette impression que le moteur hésite à accélérer ...
Sur le Puma, je passe soit en mode ECO (très doux, donc transparent), soit en mode SPORT (passage sur 2 cylindres désactivé).
En mode NORMAL (par défaut au démarrage du véhicule), c'est insupportable, surtout en milieu urbain.  
 
A voir comment ça sera avec la DCT7

C'est d'ailleurs assez insupportable le passage de 2 à 3 cylindres selon la pression sur la pédale d'accélérateur... cette impression que le moteur hésite à accélérer ...
Sur le Puma, je passe soit en mode ECO (très doux, donc transparent), soit en mode SPORT (passage sur 2 cylindres désactivé).
En mode NORMAL (par défaut au démarrage du véhicule), c'est insupportable, surtout en milieu urbain.

A voir comment ça sera avec la DCT7

T'as une indication sur le compteur qui t'indique le passage en 2 cylindres ?
Ma femme a un puma 125 ch E85, j'ai jamais remarqué quand je le conduis  

C'est vraiment le passage sur 2 cylindres qui fait ça ? Sur la focus effectivement l'accélération en mode normal est laborieuse à bas régime, et ça se passe mieux en mode sport. C'est pas plutôt du au manque de couple et à une carto différente ?

J'ai parfois un "truc" un peu bizarre à vitesse stabilisée sur route/autoroute (une sorte de très légère vibration / résonance), là je suspecte plus la desactivation du cylindre.

C'est bien le passage sur 2 cylindres et le retour sur 3 cylindres que je ressent ...

Après, la carto est surement différente (1.0 155 MHEV), je ne pense pas que ça soit un manque de couple vu la "brutalité" (j'exagère avec ce terme) de ces a coups.

A priori non, je sais qu'il n'y en a pas sur la focus.

Pour comparer les consos il faut être précis non (genre même route au régulateur)? Car le moindre changement (pente de la route, vent, pression sur la pédale,...) fausse tout

Je n'ai pas d'à coup (ou alors très faibles) sur la focus, mais je suis en 1.0 125ch non hybridé, ça vient sûrement de là.
 
Tu n'as pas de creux à bas régime (bon ton moteur a 50Nm de plus que je mien)?

 
Vu ton utilisation, c'est justement l'inverse de ce pourquoi un véhicule électrique est intéressant.
 
On utilise généralement une électrique pour faire les trajets boulot tout en rechargeant chez soi à moindre coût. En revanche, acheter une éléctrique pour faire des longs parcours est justement ce qui est le plus contraignant et le plus coûteux (recharge sur borne bien + cher qu'à la maison). A la rigueur, pour les trajets Nantes >> la côte, pourquoi pas. Mais Nantes >> Paris, tu vas te faire chier pour rien.
 
Ta voiture n'a pas l'air de te coûter grand chose alors n'en change pas. Ton 3008 est un HDI ?

Salut à tous

Mes vieux veulent changer leur Mégane IV Tce 130 pour repartir sur un model neuf ou occasion faible kilométrage avec un budget 25/30K€.

Les besoins :
Trajets surtout périurbains/Campagne et quelques trajets 300/400 bornes pour les weekends. Environ 15000 bornes par an.
De préférence essence même puissance et pourquoi pas boîte auto.
Un coffre de bonne capacité et une voiture plutôt typée confort.

Ils sont pas mécontent de la Mégane, jamais de gros soucis par contre ça consomme plutôt beaucoup pour les perfs et la visibilité vers l'arrière est pas terrible du tout.

Merci pour vos idées !