Reprise du message précédent :

j'aime bien le véhicule qui n'est pas conçu pour pouvoir fonctionner avec la clim + moteur par 40°C
 
et qui dans ces conditions "hors norme", au lieu de se mettre en sécurité, préfère cramer...

J’en ai parlé l’autre jour, on m’a sous-entendu que j’avais une voiture de merde ou que je savais pas conduire, je sais plus. Bref tu fais pas le poids face aux vrais païlotes

pour prendre feu par 40° meme clim en marche, il a un sacré problème le véhicule

Imagine les 51 qu'ils ont eu en Austalie, j'espères qu'ils n'ont pas de peugeot

Mon dieu, toutes les Peugeot de France vont prendre feu (sauf celles qui n’ont pas la clim..)

Suffit d'une fuite d'huile (ou de carburant), ou d'un pare chaleur de fap mal remonté ...
 
je connais un incendie pour chacun de ces  2 cas...
m'enfin, les incendies de voiture, restent rare quand meme

ou celles qui n'ont plus de moteur fonctionnel    
 
d'où le 1.2eTHP & le 1.6THP, tout était prévu depuis le début pour résoudre les problèmes  

C'est étonnant car les voitures sont testées du froid polaire au désert en général.  

C'est comme la Mégane RS qui a pris feu sur circuit il y a quelques mois.

De mémoire, il manquait le pare-chaleur du turbo d'après les photos.  

bon après il ne faut pas écouter les journalistes ou autre.
 
Borne a bien annoncé que c'est une voiture électrique qui a provoqué le grand incendie en Gironde...  
Voiture electrique qui est en fait un camion diesel

 
französische Qualität  

 
 
 "avec une température dépassant largement les 40°C au soleil, les moteurs qui tournent… C’est trop. Et ça prend feu ! », précise notre informateur "  
 
 
 
sacré source fiable et détaillée  

Du grand journalisme de pigiste d’été, assurément

Surtout que la clim déclenche systématiquement le GMV moteur et suivant la pression HP du circuit (normalement elevé vu les T°C) ça le met à fond les ballons en grande vitesse. Mais encore une fois je ne suis pas un informateur

Elle était surtout passée entre des mains "expertes".  

edit : en fait, c'était pas le pare-chaleur, mais probablement une durite d'essence qui se baladait. Car là où ça a pris feu, ça chauffe pas assez pour la faire fondre.

 
 
C'est bien mais ça ajoute un risque de panne. On n'aime pas ça, on préfère la moulinette magique.
 
 
 

 
 
C'est pas le moteur du camion que t'entends, c'est celui du groupe froid. C'est un moteur auxiliaire. Au GNR, donc bruit de diesel qui peut faire penser au moteur du camion.
 
 
 
 
 
 
 
C'est dans les pubs ça. Quand on voit les voitures neuves qui cumulent les pannes, on est en droit de ne pas y croire aux supers tests supers balaises.

 
Et pourtant non les éléments sont testés à la fois unitairement et en sous ensembles en enceinte climatique. Salle de pluie et brouillard salin , salle d'ensoleillement, salle CEM.

Très efficace alors. Ils feraient mieux de juste rouler avec les bagnoles. Comme madame Michu.

J’ai beau réfléchir, je ne connais personne dans mon entourage qui a cumulé les pannes sur sa voiture neuve. Bon je sais, statistiquement ça vaut rien

J'en connais au moins trois. Tous dans la même boite. Tous avec le même véhicule de fonction. La Megane 4 à sa sortie.  

 
 
tu as encore raté une occasion de te taire. mais bon c'est tellement jouissif de cracher sur la prod française  

Et prévoir une marge de sécurité en cas de canicule/grand froid, car ça diminue pas mal l'autonomie. Et aussi en cas de bouchons/travaux/accidents/déviations...  

C'est comme avec n'importe quel appareil électrique. Tu te laisse une marge avec la batterie. Tu n'attends pas d’être a zéro pour recharger.

Sauf qu'il y a toujours des imprévus, tu n'as jamais vidé la batterie de ton téléphone ?
Les conséquences sont d'un autre niveau, ça fait partie du voyage diront certains, mais par exemple avec des jeunes enfants je ne m'y risquerais pas.

La batterie d'une voiture électrique ne se décharge pas comme un téléphone portable.
 
edit : Apres faites comme vous voulez. Ma prochaine voiture sera électrique d'ici 3 ou 4 ans si j'ai assez d'argent. Mes parents viennent de franchir le pas.

Plus j'attends, mieux ce sera (batteries, moteurs, optimisations, bornes, voitures photovoltaïques comme l'Aptera ?)

La Twingo tiendra bien 10 ans encore.

 
C'est a dire ?
Quand la batterie est à 0%, la voiture peut toujours rouler alors que le téléphone portable s'éteint ?

 
Voir 15 ans.
Mais le soucis est de savoir combien coutera 1 litre de SP dans 10 ans, si on pourra rouler avec hors dimanche.

Du coup,on sera peut etre des centaines de milliers à perdre notre emploi, ne pouvant nous y rendre.  
A l'instant T ,je vélotaf mais qui sait ou je bosserais dans 10 ans.

Je fais que 10 000km/an, avec quelques détours inutiles. Au pire.

Tu commence a réfléchir a charger a 5-10%
Su ta voiture essence, tu cherche une pompe quand il te reste 0l ou quand la resserve s'allume ?

Ouais mais, comme le téléphone.
Pour la durée de vie à long terme, il faut pas trop décharger, pas trop charger, éviter d'abuser de la charge rapide.  

Perso je suis incapable de dire ce que sera ma prochaine voiture. Chez moi c’est plutôt l’occasion qui fait le larron. La technologie je m’en tape un peu. En tous cas à l’heure actuelle je suis incapable de m’exclamer « whaow la voiture électrique c’est le top, j’en veux une! ». J’ai beau avoir les moyens, je trouve ça horriblement cher pour ce que ça apporte.

Duster for ever.

Duster électrique?  

On y sera contraint un jour.  

 
C'est pas parce que t'es partie prenante dans une industrie qui ne réussit pas à sortir des véhicules fiables qu'il faut rager si fort    
C'est de ta faute les dti/tce/hdi pourraves avoue?    
 
Y'a rien de jouissif non. Je préfèrerai largement rouler en françaises mais c'est pas possible. Entre le réseau à chier, voleur, le non respect des clients, le SAV catastrophique, la fiabilité plus que relative, le vieillissement prématuré, la décote lolesque sur le moyenne/haute gamme, non, je ne peux pas    
C'était bien y'a 20 ans. Ils n'ont pas su prendre le virage techno/qualitatif qu'on pris les japonais/corréens.
Tu compares une Auris de 8 ans et 120 000 km (au hasard) avec une 308/Megane du même âge, ça en devient gênant. Ma famille est très Reno/Pijo. Je vois bien les véhicules, les soucis rencontrés, et la non compréhension du pourquoi. Bah c'est de la merde en fait  

Bah toujours la même rengaine des mecs qui ont plein de gens dans leur entourage qui ont des soucis avec des voitures Françaises.
Statistiquement ça leur suffit.
Je suis le contre-exemple où les gens qui ont des Françaises dans mon n entourage n’ont pas de soucis particuliers.
Bref chacun voit midi à sa porte, mais il n’y a rien de formellement établi au final.

Mes parents n'ont pas eu de soucis particulier avec leur 207 SW VTI95.

Oui mais on va te rétorquer que c’est une ancienne génération et que c’est les plus récentes qui sont pas fiables, bla bla bla..

Ben si en fait. Les classements fiabilités. Mais votre entourage ne doit pas avoir internet. Ni avoir de voitures de fonction non plus. Ni avoir un pote mécanicien et agréé Europe assistance (qui ne connaissait même pas l'Auris quand j'ai été faire monter des pneus). Bref. Restez dans votre déni, perso  

 
 
C'est la cas. J'ai pas été emmerdé avec mes vieilles 205/Megane1. Avant 2000.

On devrait renommer le topic en "Qu'es ce qu'on a de beau à dire sur les moteurs Peugeot aujourd'hui ?"