Reprise du message précédent :

 
Demande à la concession qui doit reprendre la voiture, si tu peux la racheter, c'est parfois possible, et parfois ça peut les arranger. Ou pas dans un contexte où ils ont du mal à s'approvisionner en occasion. C'est quel modèle / motorisation ?
Pourquoi attendre après l'"expertise" ? (Je mets des guillemets, ce n'est pas un expert qui est mandaté mais une personne de la concession faisant la reprise)

Biomotors

Qu'entends-tu par emmener en vacances à droite à gauche pour les 3 prochains mois ? Loin de moi l'idée de m'immiscer dans ta vie privée, mais pour 90 % des gens, les CP c'est 5 semaines par an. Du coup je ne comprends pas trop le besoin.
 
Je pencherais aussi plutôt pour une location, pour plusieurs raisons :
- Tu as la possibilité d'adapter en fonction de tes besoins. Est-il nécessaire d'avoir une familiale la semaine pour emmener les enfants à l'école et au sport ? Je prends un exemple à la c** mais c'est pour te montrer l'idée.
- Il ne faut jamais prendre plus de 28 jours consécutifs sinon tu te fais allumer. Exemple : citadine sur 28 jours à 1000 € chez Europcar et sur 31 jours à 1400 €.
- Le mois cher que j'ai trouvé sans remise c'est Herts : Captur à moins de 850 € pour 28 jours.
- Après, il faudrait peut-être viser au plus juste et voir vraiment si tu as besoin d'une voiture H24 sur les 3 prochains mois.
- Il faut peut-être te renseigner auprès de ton CE voir si tu n'as pas des remises. Perso, j'ai entre -50 % et -75 % suivant les loueurs.

C'est une Zoe 52 que je dois rendre dans 1 an.
Je commence à anticiper. J'ai quelques rayures sur la carrosserie. Je peux la racheter pour 9000€. SI on me réclame 200€ de réparation ça va. Mais si on me présente une facture de 2000€ de frais de réparation, je préfère la racheter.
Du coup j'aurais aimé savoir combien ça va me couter en réparation avant de me décider, si je la rend ou si je la rachète.

Bon keke boumboum j'ai regardé un peu les voitures ethanol d'origine
 
y'a que ford?
 
23000 boules pour une fiesta  

Oui c’est complètement fou

 
 
C'est possible. Y'a plus trop d'offre. Reste le montage en seconde monte. C'est cher mais tu t'y retrouves à terme

pour autant la fiesta est pas une mauvaise carette mais 23000 boules pour ça bourdel  

y'a aussi jaguar et land rover en flex d'origine

On est indépendants, des congés on en a pas mais nos enfants si  
Et depuis un an notre seule charette c'est un fourgon 3 places pour notre activité..un véhicule spacieux au passage c'est tout bénef car ça aidera en plus dans notre activité, donc tant qu'à faire ..

En tout cas merci pour l'astuce des 28 jours.

Et merci aussi au lieu plus haut, a celui qui l'a posté

Regarde chez leclerc pour une location longue durée, c'est très compétitif.
Par contre, pas facile d'avoir une voiture pour l'été, c'est sans doute déjà trop tard

Alors qu'avec un bon vélo cargo ©

 
De toute façon, si tu achètes neuf, le problème n'est pas le prix mais de l'avoir un jour si tu l'as commande ...
Elle n'apparait même plus dans le configurateur Ford, ...

Voir sinon peut-être OuiCar aussi. Là juste comme ça, je suis tombé sur des annonces à 600 balles sur Versailles (coin pas donné) pour 1 mois de location (Fiat Doblo, Scénic). Bon, il y en a aussi qui se touchent à te les proposer à plus de 4 k€ la location !  

Hello topic
 
J’aimerais prendre un monospace pour charger des affaires.  
 
J’hésite entre deux modèles : Dacia Dokker ou Kangoo. Millesime 2015. Environ 100,000 kilomètres.
 
Vous prendrez quoi ?

Bonjour.
Si c’est en essence il faut fuir le moteur 1.2Tce.

Merci. J’y connais rien. Pourquoi ce moteur est à éviter ?

Conso huile et casse

 
https://www.caradisiac.com/motorgat [...] 195804.htm

 
https://www.google.com/search?clien [...] A9+1.2+Tce

Pourquoi y’a des moteurs essence qui sont compatibles avec les boîtiers e85 et d’autres pas ?

question de complexité du moteur je pense, c'était mieux avant

je pense aussi question de garantie pour le poseur/ fabriquant de boitier
 
(je crois que biomotors a fait marche AR sur les 1.2 tce renault, à moins que ce soit le thp psa? normal, si la moitié sont pourris de base et péteront a 100 000 km, autant ne pas accuser le passage ethanol)

L’ancien 1.2l tce 100 d’avant 2012 était très bien d’ailleurs  

pasque certains moteurs essence fonctionnent avec des carburateurs?

Ils ont fait marche arrière pour le 1.3TCe, non ?

Pour le 1.2TCe gen2, au contraire, l'éthanol participerait à la fiabilisation du moteur.  

On sait qu'il peut consommer de l'huile, si le niveau est contrôlé à chaque plein, ça ira.

Mais il y a aussi un problème de détection de cliquetis dans 1 des cylindres. Donc avec l'indice d'octane supérieur et la baisse de température avec l'éthanol, bingo.
Et en plus, j'ai vu des études qui montrent que l'éthanol réduit le risque de pré-ignition violente à bas régime à charge élevée, à partir d'E30-E50~.
Ils appellent ça le "LSPI". Ça arrive sur ces petits moteurs downsizés turbo.
Il y a même de l'huile moteur spéciale pour diminuer le risque (API SN+ comme la 5W40 Shell Helix Ultra, ou les huiles API SP)

 
Marche arrière ?
 
1.2 tce 4cylindres -> 1.3tce 4cylindres -> 1.2tce 3 cylindres

J'aurais bien fait le pari sur le 1.2 Puretech sur ma 308 pour gagner un peu de tune à la pompe mais bon ..
Trop dangereux

Avec la courroie dans l'huile et la plus grosse dilution, j'oserais pas.    
 

 
Pour la compatibilité du boitier.
 
 
 

Jean-Luc MOREAU avait pourtant dit que le 1.3tce était compatible a 100% sans modif

 
C'est clairement pas le bon moteur pour ca.

Pour la Clio IV, j'ai pas testé en phase 1, mais en phase 2, c'est correct.
 
Il y a que le soufflet au niveau de la direction qui me choque un peu.

 
Ajustages grossiers, plastiques chromés dans tous les sens, rossignols partout au bout d'un certain temps... Globalement, la Clio 4 est une régression sur le volet finition par rapport à la CLio 3... Qui elle même était aussi en régression par rapport à la Clio 2.
 
les choses se sont améliorés en 2016 avec le restylage (plastiques plus épais) mais bon, ca reste globalement très toc et proche finalement... d'une Dacia.

la clio 5 a fait un énorme progrès par contre.

Je pensais justement que la clio 3 était mieux finie que la clio 2 (phase 2 je suppose )

 
La clio 2 phase 3 a eu un énorme progrès en finition par rapport a la phase 2, les porte avant étaient soft touch par exemple.
 

C'est clair... En finition intens en tout cas, parce qu'en Zen, ca reste très très moche (mais mieux fini)

Si on compare à iso-finition (Dynamique vs Dynamique), on a une régression entre une Clio ph2 et une Clio 3 ph1 car la première a des plastiques moussés et des éléments moins mobiles.

Ex: Cette poignée intérieure (sur la portière gauche avec le bouton de réglage des rétros) qui finit par s'égrener voir se détacher avec l'usage/le temps:

D'ailleurs, on voit bien qu'il n'y a eu aucune amélioration sur la qualité du cuir du volant puisque dans tous les cas, ca finit par peler...  

j'ai les memes poignées et bouton de reglage de rétro dans le kangoo du boulot, il va sur ses 200k km et est comme neuf

hum la peinture caoutchoutée que tous le monde utilisaient (bmw, vag, renault...) et qui pèle avec l'age et fait dégueux / colle les doigts...