Reprise du message précédent :
Bah ca se sent pas forcement, pareil quand tu vidange le moteur a 35000 au lieu de 30 000
 
 
Regarde le lien docteur bva plus haut

Vidange un moteur tournant a l'e85 ou au gpl, l'huile vidangée sera comme neuve, mais elle aura juste l'aspect du neuf.

A des docs d'ailleurs sur l'évolution (dégradation) de l'huile en tournant au E85 vs E10 ? (tant en qualitatif qu'en durée de vie)

Ça ne change pas grand chose, sauf si elle demarre / tourne mal a froid, dans ce cas de l'alcool va descendre et se mélanger a l'huile et comme on le sait l'alcool est un super dégraissant...

Même si elle démarre bien et tourne bien à froid.  

Tant que les surfaces de la chambre de combustion ne sont pas assez chaudes. (d'après VW, tant que l'huile est à moins de 35°C ~ sur son 2.0TFSI ~)
Et l'éthanol ne commence à vraiment se barrer de l'huile en vitesse qu'à partir de 78°C.

J'ai jeté mon dévolu sur un Grand C4 Spacetourer.  Petit CR pour ceux que ça intéresse

Contexte: Je cherchais un 7 places essence automatique avec 3 sièges ISOFIX à l'arrière en boîte auto. J'ai actuellement une Jazz 2 hybride qui devenait trop petite pour 2 adultes et 3 enfants dont 1 bébé. On la garde en seconde voiture pour les courses et petits trajets.

C'est donc sur la version 1.6 180 EAT8 en finition Shine que je suis parti. Occase de 2019.

Les avantages :
- C'est grand les 3 sièges auto rentrent sans problème au deuxième rang. La modularité est top. Pas encore testé les 2 places du troisième rang mais ça sera seulement pour du dépannage.
- Le véhicule a 80 000 km mais l'intérieur est comme neuf, pas un pet et le cuir est nickel. La visibilité est excellente et c'est très confortable, on ne sent pas les kilomètres passer.
- Le couple moteur-boite fonctionne très bien, j'ai fait environ 500 km d'autoroute, avec quelques côtes, ça reprend très bien quand il faut sans forcément faire rugir le moteur. L'EAT8 est plutôt efficace et je ne l'ai jamais senti être sur le mauvais rapport. En respectant les limitations, j'ai fait 6.5 au tableau de bord. C'est pas mal vu la taille de la bête. Le moteur est plutôt silencieux.
- Niveau options c'est la finition haute, il y a des trucs bien, genre hayon motorisé, caméra 360, les aides à la conduites diverses. D'autres trucs gadget, comme les sièges massants qui massent à peine. Je testerai les sièges chauffants en hiver.

Les inconvénients :
-  La partie multimédia est un peu datée, mais il y a Android Auto pour rattraper, surtout pour Maps.
- La qualité de la caméra de recul est merdique, sur la Jazz j'ai un truc Aliexpress à 15 euros branché sur un autoradio Android avec une qualité d'image largement meilleure.
- Le start & stop est à chier, et il faut le désactiver à chaque démarrage. Faut dire que je viens d'une hybride, où start & stop est imperceptible. Là on sent le 4 cylindre se réveiller c'est désagréable.
- Il y avait un rossignol au niveau du siège passager qui vibrait, rapidement corrigé, mais bon on sent qu'on n'est pas sur une Lexus
- Pas encore testé l'éclairage de nuit, mais j'ai des feux jaunes quoi, ça fait bizarre quand on était habitué au blanc
- Rien n'égale une CVT en ville.

Bref, content pour l'instant, en espérant que le puretech ne m'explose pas à la gueule

Ça sert a rien de désactiver le stop&start . Laisse le il fonctionne très bien et le démarreur est renforcé et largement prévu pour tenir le choc
 
Tu as une shine et pas les feux led? C'est une import alors. Car le C4 spacetourer dans cette finition c'était éclairage full led.  
Édit : c'était du xénon 25W pour ne pas avoir de lave phare à gérer.

Ha mais je ne dis pas qu'il ne fonctionne pas bien, je dis que je trouve ça désagréable. Je préfère le moteur au ralenti plutôt qu'entendre le redémarrage à chaque fois.

 
Je préfère 0 vibration au feu perso

+1 en plus le thp est réputé pour sa fiabilité

Non pas import a priori, concession Citroën et c'était une première main qu'ils avaient eux-mêmes vendue. Après peut-être que c'est le cas. Mais d'après la doc c'est juste les feux diurnes et arrières qui sont à led, même en Shine.

 
J'espère qu'en 2019 il a été fiabilisé

 
la chaine a été fiabilisé   mais un moteur ce n'est pas qu'une distribution.

PSA monte un récupérateur d'huile ou les vapeurs d'huile font toujours se foutre dans les soupapes d'admissions ?

 
ils n'ont pas vraiment le choix non ? vu que la solution radicale c'est la bi injection, mais coute trop cher.
 
Surtout que l'encrassement c'est après 100000km qu'il va se sentir, donc après la garantie...
 
Le oil catch can est d'une efficacité très partielle, meme si c'est mieux que rien.

 
Oui, le forfait est à 400€ pour une dsg6 et 600€ pour une dsg7 type dq381.
 

J'ai vidangé la mienne à 113 000km. La 5ème m'a quitté à 123 000km.  

 
Après 100 000km, c'est déjà bien.
Sur mon THP 156ch de 2010, c'était 40 000km  

la mienne qui me quitte d'ici quelques jours et fonctionne toujours parfaitement ne l'a jamais été, 240000

j'ai une voiture en ligne de mire, mais les pneus m'interpellent un peu
c'est quoi ces points rouges sur les flancs et ces espèces de petits trous sur la seconde photo du côté droit ?

C'est rien si tu en es à ce niveau de détail pour choisir une voiture

Les points de couleurs indique le balourd du pneus, ou au contraire le point le plus leger, a aligner ou opposer avec la valve sur la jante (balourd "naturel" de la jante) afin de limiter le desequilibre de la roue
Beaucoup surtout en meca auto ne savent pas ca, voila pourquoi on retrouve souvent une bonne quantité de plomb
En moto on respecte ce placement du pneus en general

Les trou ou picot je pense doivent juste etre dans le moulage du pneu, y'en a aussi sur la 1ere photo

Ca influe beaucoup/bof/pas en négatif sur la cote et la revente ultérieure une caisse qui a eu un carton passé en VGE?
Mx5 nd qui a tapé un sanglier à basse vitesse. J'ai vu les photos. Le spoiler n'avait quasiment rien, pas de radiateur touché ni les ailes, juste la protection piéton du capot a fonctionné et destroy ledit capot. Réparé, expertise ok.
Je le sens moyen pour la revente un jour en fait. A tort ou à raison?
La voiture est totalement saine, je l'ai roulée en passager puis au volant sur 30 km.
Votre avis svp?

super, merci pour ces infos
 

 
C'est comme tous, si les reparations sont bien faite ca ne posera pas de soucis

 
 
 
Elles sont bien faites oui. Validation par expertise et cie. Ma question était plutôt est que ça apparait sur histovec?
Auquel cas ça sera plus difficile à revendre le jour où. Le vendeur m'a dit qu'il n'y avait rien mais la réparation est toute récente. Ca va peut être apparaitre plus tard?

J'imagine que tu la touches un peu moins chère que le marché, donc ce serait logique que tu la revendes aussi moins chère.

Oui. 2019/20000km/20k€
Par contre, c'est une série spéciale Dacia edition. Y'a rien dedans. Pas même le régulo ou le gros écran. Je connaissais même pas cette série. Je trouve rien sur le net. Y'a même pas la peinture des portes visibles dedans. C'est un cache plastique traditionnel comme les autres autos.
J'arrive pas à estimer sa "vraie" valeur non plus vu que j'en ai jamais vu de similaire.

Je commence à reflechir à changer ma Superb.
Je pensais partir sur une Octavia RS ou une Superb à nouveau mais vu le prix exorbitant des entretiens ils viennent de perdre un client.

Y a quoi en gabarit de routière/break avec coffre ~600L et péchu (>=180-200ch) qui donne pas l'impression de se faire enculer à chaque vidange/entretien dans le réseau ? Et si possible fiable (exit les 3 cylindres de merde). Ni français, ni VAG.

Jap/Coréennes ? Ford ?

 
Une octavia combi ?  

Franchement si c'était pas la double anale pour la moindre intervention en réseau, Skoda c'est un des meilleurs placements prix/prestations. Mais le réseau VAG part en sucette complet. La vidange qui me coute plus cher que la dernière revision complete wtf.

Et je sais pas quoi trouver en équivalent chez les autres généralistes

 
le problème c'est que c'est une mode l'entretien en or massif...  
 

Obligé de rouler en caisse d'occaz plus garantie pour tout faire soi meme et pas manger la décote abusive...

 
si tu as confiance en ta voiture tu peux faire la révision toi meme  

 
C'est quoi la mécanique de ta Superb ?    
 
Ford Mondeo 2.5 turbo ?
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92132.html

1.8 180 TSI

Ah et l'idée c'est pas de partir sur un truc 10 piges plus vieux que ma caisse actuelle

Plutot des trucs sortis depuis 2020.
Evidemment pas de gazout. Hybride possible (presque conseillé en fait...). ~20kkm/an

Et le budget ?
Mondeo break hybride.
Corolla de chez toy ?

En jap/coréen
Toyota corolla 180h
Kia Optima 1.6T 180ch ou 2.0T 260ch voire PHEV 205ch
Mazda 6 194ch
kia proceed 1.6t 204ch : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92211.html

 
Superb iV ?
Passat SW GTE ?
 
Ce sont, à mon sens, les deux meilleures alternatives pour remplacer ta Superb et dont le coffre n'est pas pété comme sur la Mondeo
 

Apparemment il est au luxembourg. Y'a matière à trouver en essence je pense ?

 
 
perso j'achete que des caisses exclusivement suivies dans le réseau