Reprise du message précédent :

En fait la 508 a bien eu une vidange de boîte tous les 60k, du coup c'est un peu inquiétant. La boîte donnait pas mal d'à-coups et patinait en 2nde.
 
Pour la Talisman, je crois qu'en fait je suis vacciné des Renault, le Scénic de 258k a passé beaucoup trop de temps au garage en 2 ans et demi... Et break obligatoire  
 
C'est con la 508 me plaît bien niveau agrément/confort/dynamisme, juste le rayon de braquage qui est un peu limite.

Quelle année la 508 ?
 
Il y a eu tellement de boites là dessus, mais celles à convertisseur sont censés être fiables.

Bonjour,
Ayant une Mazda 3 à bout de souffle (2009/195000km : demi train avant droit à refaire, conso d'huile, silenbloc moteur), je commence à chercher sa remplaçante :
 
Budget 10K€
Segment C
Pas de SUV
Moteur essence boite manu ou auto peu importe
Équipement relativement complet (démarrage sans clé, radar de recul, regul etc.)
Fiable! (exit les THP ou autre TCE...)
 
Comme tout le monde je constate les prix délirants sur le marché de l'occaz..
 
Naïvement je pensais pouvoir passer sur le modèle Mazda 3 2014 mais c'est inaccessible.
Je vise les Civic 9 avec le bloc 1.8 essence et une finition plutôt haute. RAS coté fiabilité sur ce modèle? Le problème principal étant que c'est introuvable à moins de 300km de chez moi

on parle d'une Mercedes CLA... dont la majorité sont des "pack AMG" avec un 1.5dci de dacia duster  

"lubrifié à vie de la boite".
c'était la préco chez Saab... avec au final une boite à changer tous les 100 000Km  

si c'est une BMP6, les acoups sont une feature, et ce dès le premier Km

le patinage sur le convertisseur de couple est normal, à voir si elle sait verrouiller la 2nd vitesse ou pas.

Edit : j'ai l'impression qu'elle verouille le convertisseur a partir de la 3eme : https://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 619/page-2

Je ne sais plus, je l'ai eue que pour la journée (je lui ai foutu 900 bornes quand même ), peut-être 2017.

180ch EAT6  
Pour avoir déjà eu une BMP6, je ne qualifie pas ça de boîte de vitesse  
Ce qui m'étonne c'est que mon paternel a eu la même, mais pas de souci au niveau de la boîte.
 

En fait la voiture part en 1ère, passe la 2nde, léger patinage, ça "raccroche" et les autres rapports pas de problème.
Et le propriétaire de la voiture l'a remarqué aussi.
Je lui en ai proposé 6k il a pas voulu

 
BM et merco c'est spécial aussi. Tu peux (pouvais?) Quasiment tout choisir individuellement. On voit passer en occase des configs genre z3/z4 avec le gros moteur de 200-300cv et siège tissus/clim manuelle voire pas de clim.
 
Mais par exemple chez Peugeot tu peux pas avoir une 208 GTline avec le 75cv, ni avoir le 130cv sur finition active.

et c'est pas forcément idiot.
 
enfin moins que chez Mazda où tu ne pouvais pas prendre une Mazda 3 avec une bonne motorisation essence + boite auto + finition haut de gamme.    
(ces options ne pouvaient pas être combinées)
 
il y avait aussi des "incompatiblités" d'option chez Lexus quand mon paternel a choisi son IS300h : tu ne pouvais pas avoir le son mark levinson si tu prends la version F-sport la plus haut de gamme...
 
je suppose que ça pose des problèmes sur la chaine de montage.
un poste de montage pose au choix l'option A ou l'option B, mais ne peut pas poser les deux en même temps (sinon ralentissement de la chaine)

La F-Sport c'était simplement des jantes et la calandre nid d'abeille ?
Parce qu'une connaissance les avait fait mettre en seconde monte par Lexus et avait donc le Mark Levinson et le look F-Sport extérieur, il manquait que les logos.

La IS300h existe en F-sport exécutive donc avec toutes les options dont le ML.

Entre une Lodgy 130 cv à 18 000 et un C4 Spacetourer 180 cv EAT8 à 22 000, tous les deux de 2019 et essence, vous prendriez lequel  
Le Lodgy est honteusement cher, le C4 est d'un autre niveau mais ça dépasse un peu mon budget de 20 000.

Je prendrai le C4 180 EAT8

 
t'as déjà la réponse, la C4 dépasse ton budget, ne me remercie pas  

le lodgy coutera moins cher a l'utilisation par contre, (plus fiable, consommera moins)

 
 
si c'est moteur froid c'est normal c'est pour chauffer l'huile plus rapidement, ça a toujours été comme ça sur les EAT6

Je suis prêt à faire un effort mais ...

... la fiabilité me fait peur
 
Le 1.3 130 de Renault semble bien né par contre.

il a pris la F-sport pour avoir les sièges baquet monocoque + une ribambelle d'autres trucs
 

aujourd'hui, oui
 
pas en 2014

 
Ca par contre, c'est plutôt normal je trouve.
 
Sur mon ancienne 308 avec "seulement" 14000kms, ca faisait pareil, léger patinage sur la 2e car le rapport est enclenché à "bas" régime. C'est encore plus flagrant avec une DSG d'ailleurs...

 
C'était pas si mal, au moins, tu pouvais prendre un moteur puissant sans forcement devoir prendre obligatoirement toute une série d'équipement en pack qui ne servent finalement jamais et qui font exploser les prix.
Genre pouvoir prendre une 208 avec le Puretech 200ch mais avec la finition de base, pour éviter d'attirer les kékés sur la route.
Tu gardes juste le moteur, les trains roulant qui vont avec, les sièges, le compteur compatible et basta.
Et inversement, proposer une BVA dés le 1.2 75ch, sans être obligé de prendre 2 ou 3 niveaux de finition supérieur et le moteur plus puissant overkill souvent.
 
Mais bon, c'est plus facile de faire une PUB avec la 208 @ 99€/mois ou 9990€ et de vendre, une fois arrivée à la concession, une 208 @ 359€/mois ou 24999€ en créant des besoins aux clients

les kékés sur la route ne sont pas attirés par la version 200ch... car extérieurement la majorité des voitures au look similaire ont un pack "gt line" sur un 1.2 75ch    
 
c'est comme une audi S4 aujourd'hui : ça passe inaperçu, la majorité des A4 mazout 140ch on un pack S-line

 
Ca et le spectre d'une consommation dantesque et d'une prime d'assurance astronomique.
 
Alors qu'une A160 CDI pack AMG, ca passe crème sur tous les plans tavu.  

À froid et à chaud c'était pareil.

 
Possible j'y connais rien en boitoto.
C'est vrai qu'en y réfléchissant ça fait un peu pareil sur la S204 du paternel mais c'est moins marquant. Faudra que je teste leur DSG à l'occasion pour comparer.  

 
Ma C5 BlueHDI 180 verrouille presque jamais la seconde (pour le peu de temps qu'elle y reste, le moteur est assez coupleux pour faire la plupart des rond-points en 3...), je vote feature.
 
Le gros truc qui m'a fait fliper avec cette BVA, c'est que quand il fait froid, les premières minutes elle ne verrouille juste pas du tout, pour chauffer l'huile effectivement.  

Yop,
 
Il y a un topic plus approprié pour parler porte vélo ? Je cherche un modèle sur attelage pour mini deux vélos et 40kg.
3 vélos serait aussi OK, on va en avoir un miniature en plus tôt ou tard
 
En gros noob j'ai acheté un vieux modèle norauto apacher sur LBC, non basculant. Mais le problème est que ces foutues glissières ne retiennent pas les vélos du basculement, et j'ai trop peur que mon vélo de rando @20kg vienne s'écraser sur le hayon, même en ajoutant sangles et tendeurs.
 
C'est un machin comme ça :
 

 
 
Après avoir exploré le marché, je me demande : y a t-il des choses correctes sans devoir mettre 400€+ dans un Thule ?
 

J'ai acheté un mottez basculant en 2018.
celui ci :  https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
a l'époque payé 168e.
 
C'est lourd et robuste, 2 vélos adulte et 2 enfants sans soucis, et ça bouge pas.
 

 
Je vais pas pouvoir t'aider précisément étant donné que mes 2 portes-vélo sont sur le toit.  
 
Mais globalement, go Thule. La qualité et l'ergonomie sont tout là haut.

globalement, go regarder les tests, ou Thule est loin de toujours ressortir meilleur (sauf sur le prix le plus élevé )

 
Je me suis honnêtement jamais emmerdé à regarder des tests de porte-vélo.    
J'ai par contre clairement vu la différence en passant des trucs random de supermarché de mes parents à des Thule ProRide 591.
 
S'il y a aussi bien moins cher, ma foi très bien.    
Point positif pour Thule par contre, ils ont l'air de prendre au sérieux la partie pièces détachées.

Oui, à faire payer 50€ le rail "large" pour les vttae
Même chose pour les sangles "longues"
Etc.

Mes parents ont un thule, et en effet niveau pièces détachées (et leur prix) ça démonte toute la concurrence

Tu recommandes quelle marque alors ?
Mon porte vélo decat ne va pas passer sur la focus  

Je préfère payer 50 balles une pièce détachée pour pouvoir continuer à utiliser ce genre d’accessoire coûteux plutôt que d’aller chez Decat’ ou Norauto au bout d’un an ou deux et m’entendre dire "ah ben non ce modèle n’existe plus"

J'ai eu du Eufab
Mais de mémoire c'est au même prix que Thule ou pas loin

J’ai pris du matos thule pour mettre mon vae sur le toit de la mondeo.
 
Il n y a pas à dire, c'est du costaud. Bon gros métal et plastique qualitatif.

 
 
 
La boite est bien lubrifiée pour toute sa durée de vie : je ne vois pas l'incompatibilité entre ces deux éléments.  

Intéressé aussi par un feedback sur d'autres marques.
Même si la prochaine fois que j'aurai un vélo à transporter ça sera un Bullitt, donc barres de toit + échelle obligatoires  

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Toyota Yaris cross ?
Toyota C-HR ?

ignis ?