Reprise du message précédent :
 
 
et le prix du remplacement est équivalent a une chaine de distribution pour le remplacement, sauf qu'une chaine tient 300000km sans préco sur le temps. (du moins quand la chaine n'est pas conçu avec le cul, style TSI, THP, N47...)

 
Putain, c'est quand même relou cette histoire parce que franchement, c'est un très bon moulin le Puretech, surtout en 130ch.

c'est du gâchis, c'est clair, et j'espère que le gen3 qui sort cette année va résoudre définitivement ce problème. (en espérant que ça ne fasse pas un retour du THP...)

Aujourd'hui, que le gen3 n'est pas encore dispo, il faut mieux partir sur un 1.3Tce. (qui au passage est meme meilleurs que le pure tech, que ça soit en agrément mais aussi en conso)

Ça parle 1.3 tce, justement je rentre de chez Renault.
 
Comme prévu, ils sont plus généreux sur la remise : 22% contre 15 chez Kia. Mais tout calculé il y a que 1000€ d'écart en faveur de la française entre une Mégane estate 160cv et une kia proceed GT 204cv a config équivalente.  
 
J'ai pu essayer une Mégane estate en 160cv, c'est sympa, ça pousse déjà correctement, et le gabarit est finalement pas si impressionnant. Quasi exactement la configuration qui me plairait (RS Line, bleu Iron, sièges Alcantara, toit pano) qui était sur le parc occase. 1 an et 10 000km pour en gros 4000 de moins que le neuf remisé. Et dispo de suite...
 
J'attends de voir l'essai de la proceed dans la semaine pour me décider.

Ne retourne pas le couteau dans la plaie, adieu le châssis de la 308

Que pense le topic de la Ford focus 4 1.0 125 ch ?

Vu le couple je me doute que c'est légèrement derrière un puretech 130 ou un tce 140, mais quid de l'agrément, de la conso et de la fiabilité ?

 
https://zeperfs.com/duel9205-9539.htm
 
Rien de bien méchant en terme de perfs avec 5 ch d'écart. En revanche, avec le TCE 140, ça doit être plus flagrant.
 
L'avantage du 1.0 ecoboost c'est évidemment sa fiabilité face au 1.2 puretech, et sa conso moindre.  
 
Et il picole du E85 assez facilement (sans modif) voir à 100 % si tu achètes la version flex neuve  

Non mais osef de leur histoire de leur reprise a 22% ou 15% l'important c'est le prix a la fin.

Et surtout la décote+fiabilité comptent. Rino ça décote à mort. Déjà neuf. Après 3 ans t'as perdu 50%. Kia et consorts je connais pas, j'en parlerais pas.
La Megane 4, j'en ai déjà parlé ici, c'est catastrophique. Et c'est pas du on dit. Ca vient d'un pote commercial (dans la revente d'autos) dont tous ses collègues et lui en ont. Les voitures sont sans cesse au garage.
J'en voulais une, j'ai failli craquer sur une tce 160 rs line. On a fait une soirée ensemble et il m'a raconté leurs déboires. J'ai dédrap E Motors  

C'est quoi les gros soucis sur la mégane 4 ?

La liste est infinie. Y'a eu de tout. Un vrai proto. Tu vas sur caradisiac et tu lis les avis mal notés. Tu verras, y'a du choix.
Il est possible que de nombreuses choses aient été corrigées depuis. Je l'avais regardée quand elle avait un an ou deux je ne sais plus  

Faut espérer que la phase 2 actuelle ait résolu ces soucis mais on ne doit pas encore le savoir.

Peut être aussi (certainement même) que les trucs étaient pris en garantie. J'ai pas non plus fait une étude très poussée. L'avis de mon pote et sa connaissance du milieu vu que c'est son taf m'a suffisamment découragé. J'aime les véhicules fiables. Je suis pas un pationnay. Toyota et Yamaha me vont parfaitement pour ça.

Décote a mort, liste infinie de gros souci. Tu sens le type qui n’exagère que très légèrement  

Tu gardes ton avatar pour les 5 prochaines années ?  

 
C'est de la remise, niveau reprise ils sont au même niveau. Mais clairement pour 1000 balles de plus malus et carte grise inclus, j'ai la proceed 40cv plus puissante et avec une coupe plus sympa. A moins qu'à l'essai elle ne me plaise pas du tout, ou que finalement on m'annonce livraison dans 1 an, y'a pas match c'est la Kia.
 
Et niveau décote, déjà rien que la Mégane que j'ai essayé aujourd'hui, elle est affichée 27 000 avec 1 an (pile) et 10 000 bornes alors qu'elle en fait 38 prix catalogue.
 
Niveau fiabilité je lis pas forcément du bien de la boîte dct7 kia par contre... Mais au moins c'est garanti 7 ans donc si ça pète c'est pris, même si c'est chiant...
 

 
La question reste encore en suspens (et ce sera peut être 7   )

non, si ca passe à 7 ce sera pour le prochain mandat
et il ne peut pas en faire plus de 2

Non. J’avais perdu 50% aussi sur une Honda au bout de 3 ans. [Edit] on parle par rapport au prix catalogue, évidemment.

Le 1.2tce catastrophique, problème alignement coffre, problème r link, problème feux de jour HS, bugs électroniques

Le 1.6 180 semble quand même plutôt fiable, j'ai fait un peu le tour de quelques forums et les gens semblent satisfaits, surtout si tu prends une version de 2019 et après.

Ah bah en 3 ans il vaut mieux oui

 
le top c'est le modèle 2023 ?  

Caradisiac a publié un article sur le 1,2 TCE de Renault : https://www.caradisiac.com/motorgat [...] 195804.htm
 
Avant mai 2016, 1 chance sur 4 d'être embêté.

Il y a des études de décote.

https://www.google.com/amp/s/www.ca [...] 168445.htm

 
Le 1.6 a toujours les problèmes de conso d'huile et d'encrassement du haut moteur.
 
Ne pas prendre en compte l'avis des proprios qui ont toujours eu des Peugeot, car ces gens considèrent qu'une conso de 1l d'huile au 1000 km est normal (c'est le concessionnaire qui leur a dit)  
 
Dans le pire des cas, voici un lien pour commander cette pièce d'usure à intervalle plus ou moins régulier >> https://www.abm-automotive-online.c [...] ep6fadtxd/
 
   

 
   
 
Tu es sur que ce n'est pas un problème de 1.2TCE?    
J'avais regardé et globalement les Megane 4 récentes ne semblaient pas présenter de soucis (et du coup je m'en suis pris une et j'en suis ravis)

Y’a encore des gens qui achètent du diésel ?

 
Comparer un prix catalogue et un prix de revente 5 ans est fondamentalement idiot non? Il faudrait prendre en compte le prix neuf après remise pour que ça ait du sens  

 
Les talisman et espace en rade d'edc, y'en a aussi pas mal sur les forums..
alors oui edc c'est getrag qui conçoit et fabrique, mais arrivée chez renault elles ont des problèmes, donc y'a un soucis de MaP.
 
En principe passé 2018, les soucis de boites deviennent rare, ce qui est probablement vrai, mais difficile d'avoir confiance..
 
Perso j'achète les renault quand elle ont 5-6ans, et les revend vers 10 a 12ans avec 200 000Km passé, donc je veux de la fiabilité long terme et un cout d'utilisation réduit...
bizarrement j'ai pas eu confiance dans le combo TCE + EDC  (peu être à tord, mais je laisse les autres tester à ma place     )

 
+1

58% de décotte en 3 ans pour la mienne    
 
mais j'étais l'acheteur  

 
Oui, j'en connais qui viennent d'en acheter, en neuf.
Des boomers perturbés par l'autonomie en moins de l'essence, qui ont l'impression de passer leur vie à la pompe
Et pas pour des Sandero DCI en plus  
 
Mais ceci dit, il y a des gens pour qui un diesel reste utile et c'est dommage d'être passer du tout diesel à plus rien ou presque.

 
21% manifestement pour 2022...

 
Des particuliers ou global ?

Cela te donne un ordre d'idée.
Tu peux aussi regarder le prix des voitures d'occasion sur les sites de ventes de voitures.

En gros c'est du même ordre.

je sais pas les journalistes citent pas assez en général
 
(c'est le chiffre 2021 en fait les 21%, vu sur autojournal)

On a acheté d’occasion un diesel ( 5008 de 2018) pour les voyages et déplacements en famille ( 3 enfants). On vit à la montagne , on bouge le week-end.
Et Madame a une Yaris hybride.

 
 
 
Ce.sont des faits. Compare la décote aux japonaises et allemandes équivalentes.
Pour la liste de défauts, je t'invite à aller jeter un oeil aux avis d utilisateurs sur Caradisiac .

Par rapport au prix catalogue évidemment je parlais.

Bah si je devais changer, ca me dérangerait pas d'en reprendre un.
Comme ca me dérangerait pas de prendre une électrique pour les trajets maison-boulot.
Par contre je viens de me faire 1800kms la semaine dernière, j'imagine pas le temps perdu en recharge si j'étais parti en électrique.