Reprise du message précédent :
Exact, j'ai une Clio 3RS de 2007 à 140.000km qui vaut même pas 2.500€ à l'Argus et qui côte dans les 9.000€ mini encore sur La Centrale ou LBC.

4000 elles sont loin d'etre raide neuve maintenant, je te dit l'autre jours sur une page FB dédié y'en à une qu'est partie à 5500€, de 2000 ou 2001, avec 84000km toute d'origine et quasi niquel, les seul defaut qu'elle avait c'etait 2 petit eclat de peinture, un parechoc mal decoupé car pot double sortie pas d'origine, et une distri à faire mais pieces fournis
tous le reste etait niquel de chez niquel
 
la mienne est de 2000 avec bientot 90000km, je l'ai acheté en 2012, elle avait 30 000 km, avec comme seule défaut une petite rayure sur l'aile arriere gauche, tous le reste comme neuf (normal avec 30 000 seulement) distri faite en 2010 (que j'ai donc refait en 2020) et je l'avais payé 4900€
bon maintenant elle à les jantes frotté (je fais beaucoup de ville, j'en ai de rechange en meilleurs etat que je doit nettoyé), une aile qui à une teinte legerement differente car repeinte suite accrochage, et le vernis qui se barre sur capot, haut du hayon, et bas de caisse (une calamité le orange tangerine )en refaisant les jantes et un bon petit detailling je pense pouvoir en tirer 4000 assez facilement (je suis pas gourmand)
 
y'a quelques semaine j'ai deux clients qui sont arrivé avec des 206 RC etat concourt, forcement on à discuté 5 minutes car ils ont vu la mienne garé à coté de la boutique
ils revenaient d'en acheter une justement, le gars l'a payé 9500€, l'autre possede la sienne depuis 10 ans et l'a payé 4500€ à l'epoque (je me souvient plus du kilometrage)bon forcement c'est une RC donc ca cote encore un peu plus, mais pour dire qu'en 10 ans la valeur entre particulier à vraiment augmenté, pour qui sais un peu ce qu'il à  
une caisse plutot fiable et facile à entretenir et reparer soit meme, relativement performante et amusante, pour un budget qui etait plus que raisonnable y'a quelques année, on les trouvais pas cher car la conso fais vraiment peur (mais on y gagne sur tous le reste), depuis ca monte quand meme pas mal
 
 
 
équivalent au meme prix c'est clair que non, ce que je souhaiterais c'est une caisse un peu plus grande mais pas trop (citadine polyvalente plus recente ou compact, genre fiesta/polo ou golf/astra GTC par exemple), une motorisation 140cv mini (et meme là je perd en perf avec 140cv sur des plus recente, mais qui consommera moins forcement), et eventuellement boite auto (cause handicap, mais ca je me tate encrore, car ca rajoute un bon billet, et certaines ne sont pas dispo en BVA (fiesta)), et le tous dans une finition correct (pas de siege basique tissus et jantes tole quoi, mais je me fou du carplay, GPS et autres gadget du genre)
mais pour tous ca faut taper dans les 10 000 balles facilement quoi, et ce budget je l'ai pas et d'un autre coté vu l'utilisation et les bornes que je fais en bagnole (60 000 en 10 ans)

 
Je ne sais pas si ce phénomène de montée des prix va continuer pour ce type de voiture. Grosse conso, vignette Crit'air 3 je pense... Alors oui, tout le monde n'habite pas une grosse agglo ou une ZFE, mais avec en plus le prix du carburant aujourd'hui, je ne suis pas certain que ça va attirer grand monde dans les années à venir. Bonne vente en tout cas.

je sais pas mais y'a un veritable interet des acheteurs actuellement en tous cas
la conso est palié lorsqu'on la convertie à l'ethanol deja  
et les ZFE heureusement ne sont pas partous

Non mais ce genre de bagnole est recherché comme voiture plaisir du week-end,  dans ce cas on s’en fout de la conso.

 
2018 ça commence à faire un recul assez suffisant. Généralement, quand un bloc est merdique, y a pas besoin de 4 ans pour que les merdes apparaissent dans la presse auto ou sur internet.
 
Toujours est il qu'on a infiniment + confiance dans le 1.0 ecoboost (fusse t'il modifié depuis quelques années) que dans le 1.2 puretech où là y a pas de surprise, on connait la musique. Et c'est même tellement récurrent que ça touche des gens que tu connais. A partir de là, tu prends pas le risque, surtout que pour aller chercher un 2008 à equipements équivalents, faut lâcher un paquet d'oseille en plus, et que tu n'as evidemment pas le flexfuel, donc tu relache encore des milliers d'euros par en + en carburant, ma compagne est profession libérale, elle fait 25 000 km, l'écart en carburant est conséquent. Elle hésitait avec le mazda CX3 mais le flexfuel a fait pencher la balance, forcément. En revanche, un 2008 ou un captur n'ont jamais été une option envisageable  

 
Evidemment que des sociétés comme vendezvotremerguez.fr te reprennent la voiture en dessous du prix du marché, sinon comment veux tu qu'ils gagnent leur vie ?
 
C'est juste que le prix est pas mauvais, surtout comparé à un concessionnaire chez qui tu achète la suivante. Je rappelle, prix chez Ford 2500 €, prix chez vvv.fr 4200 €. Evidemment, sur la centrale, la même yaris, elle s'échange autour de 5500/6000 €, mais là n'est pas la question. Quand tu lâches la caisse à un truc comme ça, c'est pour être peinard, ne pas avoir à refaire les conneries apparues sur le CT, ne pas avoir à négocier 3 heures pour une rayure avec un particulier casse couille, et surtout, être sûr d'avoir le pognon.

Exactement, c'est pas pour le gain maximum mais pour les emmerdes minimum!

https://www.youtube.com/watch?v=OFDJiZ6CLO0
 
A partir de la 15e minutes  

Ah carrément    
 
Et c'est pas aussi des 1,2L Puretech sur les nouvelles Opel Corsa ?  

et surtout, SURTOUT, ne pas prendre le risque d'être emmerdé ensuite car l'acheteur/gitan a remplacé/cassé des trucs et veut te le faire payer

Vraiment pas mal jolie la 308 sw de 2022. Ca donne quoi ce petit moulin de 130ch ?
 
J'ai la 208 de ma compagne actuellement. 68ch, pour de la ville et quelques nationales c'est amplement suffisant .. Mais pour de l'autoroute on subit la circulation.

 
Je sens déjà les claviers de certains HFRiens s'exciter.
 
Pour l'avoir eu dans une 308 de 2018, les points positifs du moteur:
- Souple
- Silencieux
- Assez performant  
- Plutôt sobre vu la puissance
- La boite automatique est juste parfaite avec, que ce soit en 6 ou 8 rapports.
 
Les points négatifs
- Courroie de distribution à changer tous les 4 ans ou 80000kms (selon les dernières préconisations Stellantis)
- Consommation d'huile à surveiller

ils ont pas résolu leur souci de courroie humide ?

EDIT : je valide tous les points positifs du moulin  vraiment agréable à l'usage.
silencieux en usage classique, et un son bien sympa en haut du compte tours.
cette souplesse en bva

 
C'est justement ça la solution    
 
Raccourcir le délai de préco, et faire payer au client les conneries pondues par les ingénieurs. Et encore, visiblement, 4 ans ou 80000 km c'est encore un chouilla optimiste pour être totalement tranquille et ne pas se manger une quenelle par le SAV  

C'est des retours plutôt positifs c'est cool
 

 
oui en agrément il n'a jamais été décrié, c'est juste la fiabilité qui fait râler (courroie, encrassement haut moteur... )

Ils disent que c'est réglé, mais en gros il faut faire un entretien par an avec vérification de la largeur de la courroie.
Si hors norme il faut remplacer.
https://www.clas.com/fr/gabarit-de- [...] -4141.html

J'imagine qu'en cas de soucis, si les entretiens ont été fait hors PSA, ça posera un problème.

 
Bah si, ils préconnisent juste son remplacement plus tôt (vs 10 ans et 240000kms pour les versions antérieures à 2017).
 
Ma femme était tombée de haut quand on lui a dit qu'il fallait prévoir le remplacement de la distribution de sa C3 l'année prochaine alors qu'elle n'a que 15000kms...

C'est combien le remplacement de la courroie ? Une centaine d'euro ?

 
lol
 
Faut compter plutôt 1000€ je pense, pour une courroie humide.

J'ai confondu avec celle d'accessoires

je pense un peu plus quand meme, j'en ai eu pour 580€ dans un garage independant pour la distri, pompe à eau et kit courroie accessoire pour ma 206 en 2020

et la 206 la courroie est externe au moteur, sur le puretech c'est équivalent au remplacement d'une chaine.

oui je donne juste le tarif à titre indicatif, pour d'autres ce sera bien plus cher

 
Quand je pense que pour mon ancienne Marea, le casseur du coin m'avait pris 400 balles courroie et pompe à eau inclus il y a 15 ans...

autour de 1K€ je dirais...

ça nécessite de démonter tout le coté distrib du bloc

EDIT :
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] -puretech/

cette enculade tout de même...

le truc qui lache a 1/3 de sa durée de vie annoncée, prise en charge de 27%      

EDIT2 : ça implique qu'il faut provisionner 250€/an pour le changement de courroie
autant partir sur un moteur plus gros qui nécessitera moins d'entretien

Le 1.6 n'est dispo qu'en version hybride rechargeable c'est 8000 euros de plus  

style un 1.8HSD ? mais la il faudra remplacer la chaine a 500000km, et c'est le meme tarif

je parlais de moteur fiable... à quel moment tu as pensé que je faisais allusion à Peugeot ?  

mais on perd les points positifs du 1.2eTHP cités plus haut

- Souple -> ça pas de problème, l'accélération est constante de 0tpm a 5200tpm
- Silencieux -> oui, j'ai une lexus  
- Assez performant -> non ça clairement c'est de la merde
- Plutôt sobre vu la puissance -> idem, la conso d'un diesel, mais avec de l'e85
- La boite automatique est juste parfaite avec, que ce soit en 6 ou 8 rapports. -> idem, les environs 5199 rapports de vitesse  sont imperceptible
 
Par contre c'est un karting tape cul, a l'ergonomie foireuse, mais rien a voir avec le moteur

j'ai la facture de la distri de la 206 en 2010, c'etait dans les 400 aussi

 
 
J'ai payé 600€ pour la distrib et PAE sur le lodgy y'a pas deux ans. Sont pas tous voleurs. Merci Leclerc auto.

Ça va 1000€, j'étais a 1400€ le changement de courroie sur mon ex civic X 1.0L tous les 6 ans ou 120k km(mais a priori pas mal de soucis aussi sur ce moteur a ce niveau)

 
C'est ça le plus navrant chez PSA en fait.
 
Qu'ils aient des merdes avec leur moulin, ça arrive à tout le monde, même aux premiums. Mais prendre systématiquement les gens pour des cons en SAV, c'est ça qui est abjecte.
 
Prise en charge dérisoire, et comme seul modif, juste un changement des précos, qui fait reposer la totalité du coût de leur connerie sur le client final.
 
Et c'est la même pour les problèmes de reservoir ou d'embrayage sur les boites manu. Tu te retrouve avec un embrayage flingué à 40 000 Km, mais c'est pas leur embrayage qui est merdique, c'est toi qui sait pas conduire, bien evidemment. Le genre d'expérience qui te donne envie de passer l'atelier et la concession au napalm  

 
C'est pas la même chose chez Renault et le scandale du 1.2L qui lui vaut une action collective en justice ?
 
Et en parlant de scandale, on en est où dans le Dieselgate de VW pour les clients français ?
(parce que coté USA c'est réglé, les clients ont été remboursés...)

pour avoir testé la 308 eTHP 130 EAT6 juste après la Auris HSD 136
 
niveau aggrément de motorisation, il n'y a même pas de comparaison possible.
l'une est sympa, agréable, l'autre est un déplaçoir qui beugle dès que tu commence à chercher les pseudo 136ch (que tu ne trouves jamais au final)

et le dieselgate renault ?
(puisque d'après les études indépendantes, les Renault DCI polluaient largement plus que les VW tdi maquillées avec le soft truqué)

Et l'HybrideGate qui nous annoncera que pour recharger les batteries le moteur doit consommer plus et donc polluer plus ?
 
 

 
C'était légal.